General Discussion > Siam Subaru Society Forum

พี่ๆน้องๆเคยเห็นลูกสูบแตกสภาพนี้มั๊ยครับ

<< < (4/6) > >>

Impreza lover:

--- อ้างจาก: bossma ที่ ตุลาคม 16, 2011, 06:03:22 pm --- mush37บ้านนี้ใครไปก็สยองครับ ผมยังเคยแตกตอนขากลับดื่มแล้วชอบติดบู๊ช เหมือนมันหรอกให้ไปกินไปดื่มพอได้ที่แล้วติดบู๊ช สั่งของมันต่อ mush22

--- End quote ---

เหรอจ๊าาาาาาาา
เป็นครั้งแรกที่ผมได้เห็นอาการ ปร๊อดดดด ปุฟฟฟฟ   mush18  แตก ๆ ๆ ๆ ๆ ต่อหน้าต่อตาเลย

Bossma:

--- อ้างจาก: S-GT lover ที่ ตุลาคม 17, 2011, 12:27:48 pm ---เหรอจ๊าาาาาาาา
เป็นครั้งแรกที่ผมได้เห็นอาการ ปร๊อดดดด ปุฟฟฟฟ   mush18  แตก ๆ ๆ ๆ ๆ ต่อหน้าต่อตาเลย

--- End quote ---
เจอแมวพายุไล่ตูดมา เหลือสามลูกสู้ยิบตา และแล้วก็เข้าวัดตามระเบียบ  mush26.
เอาใจช่วยนะครับ.  mush23

name_joker:
ของผมมีแต่boostกับwater temp

boostนี่ยาสามัญประจำบ้านรถเทอร์โบอยู่ละครับ มาเกินมาขาดมาเร็วมาช้ามาเต็มไม่เต็ม ดูเกจ์เดียวรู้เรื่อง diagnoseได้หลายอาการครับ
water temp รถเก่าๆอย่าง GC มีไว้ก็ดีครับ แต่ไม่มีก็ได้นะครับ แต่กันไว้ก่อน ขับประจำวันอะไรมันจะเสียมันก็เสียซะอย่างนั้น จู่ๆท่อน้ำแตก หม้อน้ำปริ ปั๊มน้ำตาย นั่งอยู่ในรถไม่รู้หรอกครับ กว่าเข็มติดรถมันจะเตือนเครื่องก็ฝาโก่งไปเรียบร้อย ก็ยาวเลยครับตอนนั้น 

ส่วนตัวอื่นๆขอแนะนำอย่างนี้ ถ้าเดินทางไกลบ่อยแล้วอัดยาวๆหือชอบลงสนาม มีoil tempไว้ก็ดี ถ้ายังใส่ออยคูลเลอร์ด้วย มีoil pressไว้ก็ดี ถ้าจูนหนักแต่ไม่ได้เปลี่ยนปั๊มติ้กไว้ มีfuel pressไว้ก็ดี ถ้ารถจูนหนักโมทุกเม็ดจริงๆ มีexhaust tempไว้ก็ดี เพราะถ้าส่วนผสมผิดหรือcomponentอะไรมีปัญหาexhaust tempจะฟ้องก่อนเครื่องเครื่องจะสิ้นใจครับ ถ้าไม่ได้ทำไอที่ว่าข้างบน ไม่ต้องติดก็ได้ครับ หรือทำ แล้วไม่ติดก็ยังได้ มีไว้อุ่นใจก็เท่านั้นครับ

โชคดีครับ

March_wrx:

--- อ้างจาก: name_joker ที่ ตุลาคม 17, 2011, 02:12:01 pm ---ของผมมีแต่boostกับwater temp

boostนี่ยาสามัญประจำบ้านรถเทอร์โบอยู่ละครับ มาเกินมาขาดมาเร็วมาช้ามาเต็มไม่เต็ม ดูเกจ์เดียวรู้เรื่อง diagnoseได้หลายอาการครับ
water temp รถเก่าๆอย่าง GC มีไว้ก็ดีครับ แต่ไม่มีก็ได้นะครับ แต่กันไว้ก่อน ขับประจำวันอะไรมันจะเสียมันก็เสียซะอย่างนั้น จู่ๆท่อน้ำแตก หม้อน้ำปริ ปั๊มน้ำตาย นั่งอยู่ในรถไม่รู้หรอกครับ กว่าเข็มติดรถมันจะเตือนเครื่องก็ฝาโก่งไปเรียบร้อย ก็ยาวเลยครับตอนนั้น 

ส่วนตัวอื่นๆขอแนะนำอย่างนี้ ถ้าเดินทางไกลบ่อยแล้วอัดยาวๆหือชอบลงสนาม มีoil tempไว้ก็ดี ถ้ายังใส่ออยคูลเลอร์ด้วย มีoil pressไว้ก็ดี ถ้าจูนหนักแต่ไม่ได้เปลี่ยนปั๊มติ้กไว้ มีfuel pressไว้ก็ดี ถ้ารถจูนหนักโมทุกเม็ดจริงๆ มีexhaust tempไว้ก็ดี เพราะถ้าส่วนผสมผิดหรือcomponentอะไรมีปัญหาexhaust tempจะฟ้องก่อนเครื่องเครื่องจะสิ้นใจครับ ถ้าไม่ได้ทำไอที่ว่าข้างบน ไม่ต้องติดก็ได้ครับ หรือทำ แล้วไม่ติดก็ยังได้ มีไว้อุ่นใจก็เท่านั้นครับ

โชคดีครับ

--- End quote ---

สรุปแล้วตัววัดความร้อนหม้อน้ำที่อยู่ที่หน้าปัทม์รถ เชื่อถือไม่ค่อยได้เหรอครับ จะได้หามาติดเพิ่มอีกซักตัว เพราะโดยส่วนตัวเห็นว่ามันติดมาจากโรงงานมันก้อเลยน่าจะเชื่อถือได้อ่ะคับ  mush37

ReTRO RACER:

--- อ้างจาก: March_wrx ที่ ตุลาคม 17, 2011, 04:50:16 pm ---สรุปแล้วตัววัดความร้อนหม้อน้ำที่อยู่ที่หน้าปัทม์รถ เชื่อถือไม่ค่อยได้เหรอครับ จะได้หามาติดเพิ่มอีกซักตัว เพราะโดยส่วนตัวเห็นว่ามันติดมาจากโรงงานมันก้อเลยน่าจะเชื่อถือได้อ่ะคับ  mush37

--- End quote ---

จะบอกว่าเชื่อไม่ได้ก็ไม่ไช่ แต่ด้วยความที่อยุ่ในหน้าปัทม์มันก็เลยไม่ค่อยเตะตา กว่าจะรู้สึกตัวมันก็ฟาดเกือบสุดแล้วซึ่งไม่น่าจะทันการ mush27
เคยเทียบดูแล้วกว่าเข็มหน้าปัทม์เนี่ยจะขยับจากจุดปรกติเนี่ย ก็ต้องเกิน110C.ของเกจ์Defiไปแล้ว แต่ด้วยจุดฟังเซนเซอร์ของหน้าปัด กับของ Defi(ที่นิยมปักกันไว้บนท่อน้ำตัวบน)อยู่คนละจุดกัน ก็ทำให้การแสดงค่าอุณภูมิต่างกันได้ อย่างรถผมกว่าพัดลมไฟฟ้าจะทำงานเกจ์Defi ชี้ที่105C. mush37 แต่เข็มความร้อนหน้าปัดยังคงชี้อยู่ในจุดปรกติ mush21

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว