General Discussion > Siam Subaru Society Forum

ีใครเปลี่ยน turbo ใหญ่ ไม่เพิ่มขนาดประเก็นมั่งครับ

(1/3) > >>

์Nooppakun:
ีมีใครเปลี่ยน turbo ใหญ่ขึ้น ไม่เพิ่มขนาดประเก็นฝาสูบมั่งครับ  ตอนนี้ต้องการ 350 หรือ ใกล้ๆ ม้าที่ flywheel นะครับ มองไว้ที่  06-20g  ครับ นานๆขับทีครับ แต่ชอบดึงยาวๆหมดช้าๆ ที่เล่นตัวนี้เผื่อจะเพิ่มม้าครับ จะได้ไม่ต้องหาของใหม่ครับ     ปะเก็นเดิมพอมั้ยครับ     เครื่อง คอแดง ครับ ตอนนี้โบ F55   ปั้ม walbro หัวฉีด  550   ประเก็นฝสูบเดิมไหวมั้ยครับ

   จำพวก 06-20g  Gt2835  T518

จิ๊กโก๋อกหัก:

--- อ้างจาก: UNBEATEN ที่ เมษายน 14, 2010, 08:26:49 pm ---ีมีใครเปลี่ยน turbo ใหญ่ขึ้น ไม่เพิ่มขนาดประเก็นฝาสูบมั่งครับ  ตอนนี้ต้องการ 350 หรือ ใกล้ๆ ม้าที่ flywheel นะครับ มองไว้ที่  06-20g  ครับ นานๆขับทีครับ แต่ชอบดึงยาวๆหมดช้าๆ ที่เล่นตัวนี้เผื่อจะเพิ่มม้าครับ จะได้ไม่ต้องหาของใหม่ครับ     ปะเก็นเดิมพอมั้ยครับ     เครื่อง คอแดง ครับ ตอนนี้โบ F55   ปั้ม walbro หัวฉีด  550   ประเก็นฝสูบเดิมไหวมั้ยครับ

   จำพวก 06-20g  Gt2835  T518

--- End quote ---

ผมก็ใส่ 20g ครับประเก็นเดิม ม้าที่อยากได้ก็ราวๆนั้น หลังสงกรานถ้ารถเสร๊จจะนำมาเล่าให้ จขกท . ฟังครับ

 emo67o

์Nooppakun:
แล้วครัทนี่ใช้กี่แผ่นอยู่ครับ   ผมใช้ cusco single plate อยู่ ไม่รู้จะอยู่มั้ย  ยังไงจะรอฟังผลครับ

จิ๊กโก๋อกหัก:

--- อ้างจาก: UNBEATEN ที่ เมษายน 14, 2010, 11:55:58 pm ---แล้วครัทนี่ใช้กี่แผ่นอยู่ครับ   ผมใช้ cusco single plate อยู่ ไม่รู้จะอยู่มั้ย  ยังไงจะรอฟังผลครับ

--- End quote ---

ของผม cusco twin plate ครับ เท่าที่ถามพี่ๆในนี้เขาบอกว่า แผ่นเดียวจริงๆก็พอไหวครับ แต่เผอิญผมได้สองแผ่นสภาพดีมากมาก็เลยเอามาใส่ แต่ยังไม่ได้ลองเลยอะ  emo68o

ACCESS:
ถ้า350ม้าที่ฟลายวีลจริงๆ คลัทช์แต่งแผ่นเดียวอยู่แน่นอนครับพี่ยู บางคันสเต็ปเดียวกับพี่ใช้คลัทช์เดิมๆคอแดงก็มีสลิปเกียร์ปลายๆนิดหน่อยเองครับ
     ของผมใช้ปะเก็น1.5มิลครับ กับฝาV.6ไม่ได้ปาด+เสื้อ20K+ระยะชักก้านเท่าเดิม เบ็ดเสร็จถ้าตวงแล้วยังไงก็ต้องไม่เกิน8.5:1ครับ ถ้าเน้นปลอดภัย ไม่กลัวกินน้ำมันตอนเดินเบา กำลังอัดน้อยดีกว่าแน่นอนครับสำหรับเครื่องเทอร์โบ
แต่จะใช้กำลังอัดมาก/น้อย ก็ขึ้นอยู่ว่าจะบูสท์เท่าไหร่ด้วยนะครับ ถ้าเครื่องพี่คอแดงเดิมๆกำลังอัดเท่าเดิม เปลี่ยนแต่เทอร์โบ ก็ไม่น่ามีปัญหานะครับ เห็นในนี้ก็มีหลายคันที่ไส้เดิมพ่วงเทอร์โบขนาดใหญ่หน่อย+อินเตอร์หน้าครับ  ผมเคยอ่านกระทู้สมาชิกท่านหนึ่งเมื่อปีที่แล้ว น่าสนใจมากครับ ตัวถังGD เครื่องEJ25 ตอนนั้นผมลองสอบถามดู ได้ข้อมูลมาว่าท่อนล่างเดิมๆเลยครับ+GT2835+แคมฯไอดี256ไอเสีย264+อินเตอร์บนAPS Dynoออกมา422HPครับ คงขับสนุกแรงแบบไม่รอรอบเลยทีเดียว ส่วนมากที่เราๆเห็นสเป็คพวกเครื่องเทอร์โบโมดิฟายด์บูสท์ยิ่งเยอะก็ยิ่งลดกำลังอัดตามไปด้วยเพื่อป้องกันการชิงจุดระเบิดถูกไหมครับ แต่มีบางสำนักแต่งซูฯชื่อดังในอังกฤษก็มีหลายสูตร ทั้งตั้งแต่7ปลายๆถึง8.5:1 และพวกHi Comp. 9.2:1 สูงน้องๆเครื่องNA. แต่ฉไหนเครื่องไม่พัง... อันนี้ก็ยังไม่เข้าใจเหมือนกันครับ

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป