Gallery > Car Member Gallery
My Impreza GDG WRX 2.5 & NOW Legacy 2.5GT
signifer:
สงสัยเรื่อง ECUTEK หน่อยๆครับ เพราะเท่าที่ผมได้ยินมาก็คือ ดันไฟ ดันน้ำมัน สุดตาราง อันนี้ไม่ทราบจริงเท็จประการใดนะครับ
แต่รถผมมันไม่มีน๊อค ไม่มีเขก เหมือนรถเพื่อน ที่จูนจากที่เดียวกันมา เพื่อนอีกคนเล่นซูมาลองขับก็บอกปกติ วิ่งดีมากๆ เพื่อนเอา OBD2 มาจับ A/F ประมาณ 10 นิดๆ
ผมลองแบบนี้ครับ
ผมเติม เชลล์ 95 ไนโตรเต็มถังเลยครับ เทียบกับ ปตท. โซฮอล์ 95 ผมกลับพบว่า โซฮอล์ 95 วิ่งดีกว่า....แปลกแต่จริง ตอนวิ่งสนามก็ โซฮอล์ 95 ครับ
วันนี้ผมเลยเติม E20 มันซะเลย.....เหลือน้ำมันอีก 1/4 ถัง ผมเลยผสม E20 ไป 500 บาทก็สิบกว่าลิตรได้ ลองเทสต์ๆดูก่อน เข็มน้ำมันขึ้นมาครึ่งถัง
วิ่งปกติครับ ไม่มีเขก ไม่น๊อค บูสต์ก็มาดีปกติครับ นี่รอหมดถังนี้จะเล่น E20 ปตท.เต็มถังเลยคอยดู....แล้วจะให้เพื่อนเอา OBD2 มาจับ A/F ว่าเป็นไง
แต่ถ้าเช็คเอ็นจิ้นโชว์คงเอา OBD2 จับว่าเกิดจากโค้ตอะไร หนาไปบางไปจะได้พอกะเกณฑ์ถูก
เท่าที่สังเกตุอาการรถมานะครับ ถ้าเติม 95 เลย ผมว่ามันวิ่งไม่ดีเท่า G95 ครับเหมือนหนาเกิน พอเป็น G95 ก็วิ่งดีครับ
นี่เลยลอง E20 เลย....สิ่งที่พบวันนี้คือ กลิ่นน้ำมันที่เหม็นๆ ที่ปลายท่อไอเสียลดลง (รถผมไม่มีแคทแล้ว)
ก่อนหน้าที่เป็นวีพาวเวอร์ไนโตร ผมว่ามันเหม็นกว่า E20 แปลกดี....
หรืออาจจะน้ำมันคนละยี่ห้อมั๊ง 555
แต่ถ้ามันวิ่ง E20 ได้ดี ก็จะเติมครับ แต่ E20 ปตท.วิ่งดีกว่าบางจาก (ปกติเติม E20 กับนิสสันมาร์ชอยู่แล้ว)
เอามาบอกเล่าเก้าสิบครับ
อาร์ต
เจอกันทักทายได้นะครับ 1120 กับ 1886 ครับ ปกติใช้สลับกันสองคันครับ EGO Car กับ ECO Car
kanzzaa:
:bbbear_9:
Sinz:
ECUTEK นี่มันก็คือกล่องเดิมเนี่ยเเหละครับ โดยปกติเเล้วคนจูนจะไม่ได้ดันจนสุดหลอกครับ เค้าจะสุดแบที่รถเราสามารถรับไหวในระดับที่ยังปลอดภัย
ส่วนเรือกน้ำมันเนี่ย รถผมก็จูนมาเพื่อรับได้ทั้ง 95 กับ 95 โซฮอล 2ปีที่ผ่านมา ผมเติม 95โซฮอลของ PTT มาตลอด แรกๆผมก็รู้สึกแบบที่คุนอาร์ตบอกแหละครับว่ามัน แรงขึ้นเเล้วก็ถูกกว่าด้วย
แต่มาจนถึงปัจจุบัน ผมเลิกเติมของ PTT ไปเเล้วครับจะเติมแต่ 95 ไม่ก็ V Power โซฮอล เนื่องมาจากผมรู้สึกว่า หัวฉีดผมทำงานไม่ 100% เเล้วครับคาดว่าน่าจะมีตันซักหัวแน่ๆ สังเกตุง่ายๆ เวลาเดินเบาเเล้วเครื่องไม่นิ่ง สงสัยได้เลยว่าเป็นหัวฉีด
เพราะรถผมเพิ่งเปลี่ยนยางแท่นเครื่องมา แล้วเวลาอัดหนักๆ มีสะดุดให้เห็นบ้าง
สรุปตอนนี้ น้ำมันผมก็กลับไปเติม 95 เหมือนเดิม เเล้วถ้ามีเวลาผมจะถอดหัวฉีดไปล้างเเล้วจะมาลงรูปให้ดูเเล้วกันครับ จะได้เอามาแชร์กัน
จากการที่สอบถามผู้เชี่ยวชาญด้านน้ำมัน เขาฟันธงมาว่า Shall กับ Caltex เท่าน้ำที่ระดับ อ็อกเทนหรือคุณภาพน้ำมันยังตาม มาตรฐานอยู่
:bbbear_19:
TRN:
ดีใจจังมีฝาแฝดใน SSS แล้ว :bbbear_17: หมูเทา GDG เหมือนกันครับ ของผมเทอร์โบ VF34 Flash กล่องเดิม อัตราการบริโภคน้ำมันก็ซดพอ ๆ กันกับคุณอาร์ตเลยครับ
ปล. วันก่อนเห็นตัวจริงที่งาน Euro Drag ด้วยแต่เสียดายผมติดธุระกลับก่อนเลยไม่ได้เห็นหมูวิ่งเลย
หวังว่าฝาแฝดคู่นี้จะมีโอกาสได้ถ่ายรูปคู่กันบ้างนะครับ อิอิ
signifer:
--- อ้างจาก: TRN ที่ กันยายน 11, 2012, 05:36:59 pm ---ดีใจจังมีฝาแฝดใน SSS แล้ว :bbbear_17: หมูเทา GDG เหมือนกันครับ ของผมเทอร์โบ VF34 Flash กล่องเดิม อัตราการบริโภคน้ำมันก็ซดพอ ๆ กันกับคุณอาร์ตเลยครับ
ปล. วันก่อนเห็นตัวจริงที่งาน Euro Drag ด้วยแต่เสียดายผมติดธุระกลับก่อนเลยไม่ได้เห็นหมูวิ่งเลย
หวังว่าฝาแฝดคู่นี้จะมีโอกาสได้ถ่ายรูปคู่กันบ้างนะครับ อิอิ
--- End quote ---
นี่ัมัน.....ฝาแฝดที่พลัดพรากจากกันนี่นา....เหมือนกันเด๊ะเลย ว่าแต่ มางาน EuroDrag ด้วย...แสดงว่าใช้รถยุโรปด้วยสิครับ ไม่ทราบขับอะไรครับ ?
สงสัยต้องจัดมิตติ้งหมูกันสักหน่อยแล้วมั๊งครับ อิอิ
--- อ้างจาก: Sinz ที่ กันยายน 11, 2012, 08:04:36 am ---ECUTEK นี่มันก็คือกล่องเดิมเนี่ยเเหละครับ โดยปกติเเล้วคนจูนจะไม่ได้ดันจนสุดหลอกครับ เค้าจะสุดแบที่รถเราสามารถรับไหวในระดับที่ยังปลอดภัย
ส่วนเรือกน้ำมันเนี่ย รถผมก็จูนมาเพื่อรับได้ทั้ง 95 กับ 95 โซฮอล 2ปีที่ผ่านมา ผมเติม 95โซฮอลของ PTT มาตลอด แรกๆผมก็รู้สึกแบบที่คุนอาร์ตบอกแหละครับว่ามัน แรงขึ้นเเล้วก็ถูกกว่าด้วย
แต่มาจนถึงปัจจุบัน ผมเลิกเติมของ PTT ไปเเล้วครับจะเติมแต่ 95 ไม่ก็ V Power โซฮอล เนื่องมาจากผมรู้สึกว่า หัวฉีดผมทำงานไม่ 100% เเล้วครับคาดว่าน่าจะมีตันซักหัวแน่ๆ สังเกตุง่ายๆ เวลาเดินเบาเเล้วเครื่องไม่นิ่ง สงสัยได้เลยว่าเป็นหัวฉีด
เพราะรถผมเพิ่งเปลี่ยนยางแท่นเครื่องมา แล้วเวลาอัดหนักๆ มีสะดุดให้เห็นบ้าง
สรุปตอนนี้ น้ำมันผมก็กลับไปเติม 95 เหมือนเดิม เเล้วถ้ามีเวลาผมจะถอดหัวฉีดไปล้างเเล้วจะมาลงรูปให้ดูเเล้วกันครับ จะได้เอามาแชร์กัน
จากการที่สอบถามผู้เชี่ยวชาญด้านน้ำมัน เขาฟันธงมาว่า Shall กับ Caltex เท่าน้ำที่ระดับ อ็อกเทนหรือคุณภาพน้ำมันยังตาม มาตรฐานอยู่
:bbbear_19:
--- End quote ---
ขอบคุณสำหรับข้อมูลมากๆ ครับ
ถ้าอย่างงั้นรถผมก็คงปกติ 555 แสดงว่ารถเพื่อนมันผิดปกติสิ...แต่ตอนนี้แปะ F-CON ไปแล้ว ได้ม้ามาเพิ่มห้าหกสิบตัว....งงหล่ะครับ
แต่เรื่องน้ำมัน ผมมีความเห็นว่า จริงๆ ยิ่งมี แอลกอฮอล์เยอะ ก็ยิ่งหัวฉีดสะอาด เหตุผลเพราะ แอลกอฮอล์มันเป็นเหมือนสารชะล้างในตัวมันเอง
สาเหตุที่หัวฉีดตัน น่าจะเกิดจากการชะล้างของแอลกอฮอล์ที่มีในน้ำมัน เข้าไปตันที่หัวฉีด หรือกรองเบนซิน
จริงๆ ล้างก็น่าจะหายนะครับ
จริงๆ ผมแทบไม่เคยเติม PTT เลยนะครับ ใช้แต่คาร์เท็ก ไม่ก็บางจากครับ แต่หลังจากเพื่อนผมใช้เทียน่ามันเติม E20 ของ ปตท. แล้วมันบอกเวิร์คมาก
ผมก็ไม่เชื่อเลยเอาบ้าง เออถ้าเป็น E20 มันดีกว่าจริง แต่ตัวอื่นผมก็ไม่เติมอยู่ดีนะ 555 วันนี้ก็เอามาร์ชไปเติม E20 ของ ปตท.เต็มถัง เติมที่ตึกสำนักงานใหญ่มันเลย
ผมว่ามันวิ่งลื่นดีนะครับ (กับมาร์ชนะครับ) กับอิมขอเทสต์ก่อนว่าผสมๆ มันโอเคมั๊ย ถ้าโอเค จะลองเติมเต็มถังแล้วจับพวกอัตราสิ้นเปลืองประกอบด้วย
น่าจะได้ข้อสรุปเร็วๆนี้ ถ้าไม่เวิร์คจริงๆ ก็กลับไปเติม G95 บางจากเหมือนเดิม เพราะแมวคันเก่าผมตอนโมเครื่องมา เลยลองเติม E20 ครับ มันเขกเลย
ออกตัวนี่แกร๊กๆ เลย รู้เลยว่าเติมไม่ได้แน่ๆ ส่วนหมูไม่ยักกะเป็นแฮะ...
ส่วนรอบเดินเบาไม่นิ่ง รถผมก็เป็น เลยล้างลิ้นปีกผีเสื้อและพวกเซ็นเซอร์ตามคำแนะนำของพี่ชวน ตอนนี้กลับมานิ่งแล้วครับ
และรถผมเจ้าของเดิมเปลี่ยนหัวเทียนเป็นอีรีเดียมด้วย ผมว่าช่วยได้มากในรอบสูงๆ แต่ผมก็สับแค่ 5,000 รอบนะครับ เกินกว่านั้นผมกลัวพัง 555
นำร่อง
[0] ดัชนีข้อความ
[#] หน้าถัดไป
[*] หน้าที่แล้ว
Go to full version