General Discussion > Siam Subaru Society Forum

ถามเรื่องหลักการทำงานของตัวปลดล็อก 180

(1/3) > >>

kongbuic:
อยากเข้าใจหลักการทำงานของตัวปลดล็อค 180 เช่น SLD ของ HKS หรือ Speed meter-V ผมเข้าใจ ว่ามันไปหลอกกล่องว่ายังไม่ถึง 180 ทำให้กล่องไม่ตัดการจ่ายน้ำมันใช่หรือไม่ครับ แต่ มีคนบอกว่ามันแค่ไม่ตัด แต่กล่องจะไม่จ่ายน้ำมันเพิ่มจากตอนที่ความเร็วถึง180 ทำให้ส่วนผสมอากาศกับเชื้อเพลิงผิดไป และทำให้เครื่องพังถ้ากดเกินบ่อยๆจริงรึเปล่าครับ  หรือที่ผมเข้าใจมันถูกแล้ว?

Johny KOB:
รอฟังอีกคนครับ. แล้วที่ไหนปลดล็อคได้บ้างครับ

Choke gf:
ไม่พังครับยืนยันจากคันเก่าผมใช้เกือบแสนกม. พังตอนเพิ่มบูสต์แต่ไม่ได้พ่วงกล่องอันนี้สินำ้มันไม่พอของแท้

คือผมก็ไม่รู้อะไรมากนะ แต่รู้ว่าEcuโปรแกรมมันค่อนข้างฉลาด กล่องมันก็คำนวนการจ่ายของมันตามโปรแกรมเดิมตามที่เครื่องต้องการ แม้ว่าจะเลย180 แถมมีปรับไฟให้เหมาะกับออคเทน95

จ่ายนำ้มันไม่ขาดหรอกครับ เพียงแต่ขับเร็วก็ใช้รอบสูงตามอาจทำให้ออคเทนไม่พอ เนื่องจากเครื่องจากยุ่นต้องการออคเทน100

อย่างเวลาลากซัก7,500รอบ มันจะมีเสียงเขกให้ได้ยินบ้าง แต่ก็อย่างว่าครับเกียร์5ที่7,500 รอบ ถนนก็แทบไม่พอความเร็วเท่าไหร่แล้วไม่รุ

เว้นแต่ทางโล่งจริงๆแบบยกระดับบางนา อ้อ ยังไงก็อย่าแช่เกิน220กม.หรือแช่เต็มบูสต์นานๆ เพราะเหตุผลข้างต้นครับเรื่องออคเทนตอนรอบสูง(อันนี้ขนาดจูนกล่องทำเต็มยังเสี่ยงพัง)

แต่การปล่อยให้กล่องตัดอันนี้คือตัวการ"พังเครื่อง" ไม่ว่าจะเปนสับเกียร์ไม่ทันหรือโดนตัด180บ่อยๆ

เพราะมันตัดนำ้มันไปหน้าตาเฉย เหมือนปั๊มติ๊กเสียเลยครับ บ่อยๆเข้าลูกกระจาย :bbbear_44:

kongbuic:
ตามที่คุณโชคให้ข้อมูล แสดงว่าผมเข้าใจถูกแล้ว ขอบคุณมากครับ

saran_1st:
ผมก็เข้าใจเหมือนคุณ kongbuic ครับ

คือมันจะส่งสัญญาณความเร็วหลอกๆไปที่กล่อง ว่าไม่เกิน 180
ส่วนสัญญาณความเร็วจริงๆที่วัดได้ ก็จะเอาขึ้นจอเป็นเลขให้เราดู (เช่น Speed Meter V)

ส่วนเรื่องพังไม่พัง พอติดมาแล้ว ก็ดันกดไม่ค่อยถึง 180 ซะที (ทีไอตอนก่อนติดนี่ กดจนมันตัดตลอด 55)
แต่ความเห็นส่วนตัว เห็นด้วยกับคุณ Choke ครับ


ส่วนเรื่องที่ติดตั้งที่คุณ Johny KOB ถาม ถ้าเป็นของ Pivot ก็ S9 เลยครับ 2พันกว่าบาท แต่โทรเช็ครุ่นรถที่ติดตั้งได้ก่อนก็ดีครับ

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป