General Discussion > Siam Subaru Society Forum

Subaru. ระวัง honda. ไว้

<< < (2/4) > >>

Bossma:
ผมระวังไว้ตั้งแต่ขับอิมแล้วโดนk20สวนตั้วแต่เกียร์3 :bbbear_8:

vteclover:
WoW!!

SilverGC:
โฮ่....ไปนิ่มๆเลย  :bbbear_1:

Full Throttle:
ผมว่าหลายท่านยังเข้าใจระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ถูกต้องนัก ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อคือการกระจายแรงบิดไปยังล้อทั้งสี่ แต่คนไปยึดติดว่านี่มันคือระบบของรถออฟโร๊ด มันน่าจะลุยทางลื่นๆ ได้ดี ลื่นแค่ไหนก็น่าจะไปได้ แต่อันที่จริงแล้วเคล็ดลับมันอยู่ที่เฟืองท้ายของระบบขับเคลื่อนครับ

จากสถานการณ์ที่เขาใช้ทดสอบรถคือขึ้นทางชันให้ล้อด้านหนึ่งอยู่บนทางลื่นอีกด้านอยู่บนทางปกติ สถานการณ์แบบนี้ถึงจะเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อแต่ถ้ารถคันนั้นใช้เฟืองท้ายแบบปกติ คือล้อสองด้าน ซ้ายและขวา สามารถหมุนฟรีได้เป็นอิสระจากกันได้ยังไงก็ขึ้นไม่ได้ครับ เพราะเฟืองท้ายธรรมดาแรงบิดจะถูกส่งต่อไปยังล้อที่สามารถหมุนได้สะดวกกว่า มันจะเกิดปัญหาล้อฟรีด้านที่ทางลื่นนั่นแหละครับสวนด้านที่ไม่ลื่นแต่จะไม่มีแรงเพราะแรงบิดไปด้านที่ลื่นหมด พอเป็นอย่างนี้ยังไงก็ขึ้นไม่ได้ครับ ถึงแม้ว่าจะใช้เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป แรงบิดก็ไม่ได้เท่ากันทั้งซ้ายและขวาอยู่ดีเพราะอัตราการจับมันไม่ใช่ร้อยเปอร์เซ้นต์ ถ้าอัตราการจับระหว่างล้อทั้งสองข้างแตกต่างกันได้มากกรณีที่ทางลื่นต่างกันมากๆ ขนาดนี้ยังไงก็ขึ้นไม่ได้ครับ

ทีนี้ทำยังไงให้มันขึ้นได้ ก็ต้องทำให้ล้อสองข้างมันหมุนเท่ากันนี่แหละครับถึงจะขึ้นได้ ถ้าเป็นพวกรถออฟโร๊ดเขาเรียกระบบล๊อคเฟืองท้าย หรือ Differential Locking System คือจะมีกลไกมาทำหน้าที่ล๊อคที่เฟืองท้ายทำให้เพลาขับด้านซ้ายและขวาหมุนเท่ากันแบบร้อยเปอร์เซ็นต์ ทางลื่นลักษณะแบบนี้ก็จะขึ้นได้ กลไกล๊อคเฟืองท้ายของรถออฟโร๊ดบางแบบจะทำงานโดยใช้ลมมาขับเคลื่อนอุปกรณ์ที่เฟืองท้าย (Air Locker) ระบบแบบนี้จะมีปั๊มลมอยู่ในระบบด้วย อีกแบบหนึ่งจะใช้มอเตอร์มาขับเคลื่อนอุปกรณ์ล๊อคในตัวเฟืองท้ายเลย ทั้งสองแบบจะมีสวิทช์ควบคุมแบบแมนนวลเวลาไม่ใช้งานระบบล๊อคมันก็ทำงานแบบเฟืองท้ายธรรมดาเลี้ยวโค้งได้แบบรถปกติ ไม่ขืนหรือเลี้ยวไม่เข้า สุดท้ายคือแบบใช้กลไกในการล๊อคที่เคยเห็นจะเป็นกลไกล๊อคแบบอัตโนมัติอาศัยแรงเหวี่ยงที่แตกต่างกันของเพลาขับทั้งสองข้างมาขับให้กลไกมันล๊อคตัวเอง พอรอบการหมุนเป็นปกติมันจะปลดล๊อคออกจากกันเอง ไม่ต้องมาคอยปลดล๊อคด้วยมือ ระบบล๊อคเฟืองท้ายนี้มีทั้งในเฟืองท้ายลูกหน้าและหลัง บางคันอาจมีระบบล๊อคที่ด้านหลังอย่างเดียว บางคันสเปคสูงหน่อยอาจมีระบบล๊อคทั้งด้านหน้าและด้านหลังช่วยกันตะกุยโอกาศขึ้นจากทางลื่นได้ก็จะสูงขึ้นไปอีก

จากในวีดีโอระบบของฮอนด้าเข้าใจว่าน่าจะใช้ระบบล๊อคเฟืองท้ายแบบไฟฟ้าแต่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ทำงานแบบอัตโนมัติ ของยี่ห้ออื่นถ้าไม่มีระบบล๊อคเฟืองท้ายยังไงก็ขึ้นไม่ได้ครับ



รู้ไว้ใช่ว่า ใส่บ่าเอาไปทิ้งก็ได้ :bbbear_46:

saran_1st:

--- อ้างจาก: Full Throttle ที่ มีนาคม 26, 2012, 11:20:24 am ---ผมว่าหลายท่านยังเข้าใจระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ถูกต้องนัก ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อคือการกระจายแรงบิดไปยังล้อทั้งสี่ แต่คนไปยึดติดว่านี่มันคือระบบของรถออฟโร๊ด มันน่าจะลุยทางลื่นๆ ได้ดี ลื่นแค่ไหนก็น่าจะไปได้ แต่อันที่จริงแล้วเคล็ดลับมันอยู่ที่เฟืองท้ายของระบบขับเคลื่อนครับ

จากสถานการณ์ที่เขาใช้ทดสอบรถคือขึ้นทางชันให้ล้อด้านหนึ่งอยู่บนทางลื่นอีกด้านอยู่บนทางปกติ สถานการณ์แบบนี้ถึงจะเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อแต่ถ้ารถคันนั้นใช้เฟืองท้ายแบบปกติ คือล้อสองด้าน ซ้ายและขวา สามารถหมุนฟรีได้เป็นอิสระจากกันได้ยังไงก็ขึ้นไม่ได้ครับ เพราะเฟืองท้ายธรรมดาแรงบิดจะถูกส่งต่อไปยังล้อที่สามารถหมุนได้สะดวกกว่า มันจะเกิดปัญหาล้อฟรีด้านที่ทางลื่นนั่นแหละครับสวนด้านที่ไม่ลื่นแต่จะไม่มีแรงเพราะแรงบิดไปด้านที่ลื่นหมด พอเป็นอย่างนี้ยังไงก็ขึ้นไม่ได้ครับ ถึงแม้ว่าจะใช้เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป แรงบิดก็ไม่ได้เท่ากันทั้งซ้ายและขวาอยู่ดีเพราะอัตราการจับมันไม่ใช่ร้อยเปอร์เซ้นต์ ถ้าอัตราการจับระหว่างล้อทั้งสองข้างแตกต่างกันได้มากกรณีที่ทางลื่นต่างกันมากๆ ขนาดนี้ยังไงก็ขึ้นไม่ได้ครับ

ทีนี้ทำยังไงให้มันขึ้นได้ ก็ต้องทำให้ล้อสองข้างมันหมุนเท่ากันนี่แหละครับถึงจะขึ้นได้ ถ้าเป็นพวกรถออฟโร๊ดเขาเรียกระบบล๊อคเฟืองท้าย หรือ Differential Locking System คือจะมีกลไกมาทำหน้าที่ล๊อคที่เฟืองท้ายทำให้เพลาขับด้านซ้ายและขวาหมุนเท่ากันแบบร้อยเปอร์เซ็นต์ ทางลื่นลักษณะแบบนี้ก็จะขึ้นได้ กลไกล๊อคเฟืองท้ายของรถออฟโร๊ดบางแบบจะทำงานโดยใช้ลมมาขับเคลื่อนอุปกรณ์ที่เฟืองท้าย (Air Locker) ระบบแบบนี้จะมีปั๊มลมอยู่ในระบบด้วย อีกแบบหนึ่งจะใช้มอเตอร์มาขับเคลื่อนอุปกรณ์ล๊อคในตัวเฟืองท้ายเลย ทั้งสองแบบจะมีสวิทช์ควบคุมแบบแมนนวลเวลาไม่ใช้งานระบบล๊อคมันก็ทำงานแบบเฟืองท้ายธรรมดาเลี้ยวโค้งได้แบบรถปกติ ไม่ขืนหรือเลี้ยวไม่เข้า สุดท้ายคือแบบใช้กลไกในการล๊อคที่เคยเห็นจะเป็นกลไกล๊อคแบบอัตโนมัติอาศัยแรงเหวี่ยงที่แตกต่างกันของเพลาขับทั้งสองข้างมาขับให้กลไกมันล๊อคตัวเอง พอรอบการหมุนเป็นปกติมันจะปลดล๊อคออกจากกันเอง ไม่ต้องมาคอยปลดล๊อคด้วยมือ ระบบล๊อคเฟืองท้ายนี้มีทั้งในเฟืองท้ายลูกหน้าและหลัง บางคันอาจมีระบบล๊อคที่ด้านหลังอย่างเดียว บางคันสเปคสูงหน่อยอาจมีระบบล๊อคทั้งด้านหน้าและด้านหลังช่วยกันตะกุยโอกาศขึ้นจากทางลื่นได้ก็จะสูงขึ้นไปอีก

จากในวีดีโอระบบของฮอนด้าเข้าใจว่าน่าจะใช้ระบบล๊อคเฟืองท้ายแบบไฟฟ้าแต่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ทำงานแบบอัตโนมัติ ของยี่ห้ออื่นถ้าไม่มีระบบล๊อคเฟืองท้ายยังไงก็ขึ้นไม่ได้ครับ



รู้ไว้ใช่ว่า ใส่บ่าเอาไปทิ้งก็ได้ :bbbear_46:

--- End quote ---

ชาบู ชาบู  :bbbear_19:
ใส่บ่า วางไว้ประดับ นี่แหละครับ ขอบคุณครับ

อ่านแล้วเห็นภาพเลย นึกไปถึงโฆษณาปิคอัพ Chev ตัวที่มี Diff Lock ข้างหลัง

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว