General Discussion > Siam Subaru Society Forum

ถามเพื่อนๆเรื่องไฟความร้อนกระพริบ ในแมวหน่อยครับ....

<< < (4/4)

signifer:
หลังจากการตรวจเช็ค เช็คทั้งระบบครับ จากเครื่องคอมพิวเตอร์เสียบดู การเปิดของวาล์วปกติครับ พัดลมปกติ รีเลย์ต่างๆปกติหมดครับ

ข้อสรุปคือ ถ้าขับปกติเปิดแอร์พัดลมจะทำงานสองตัว ตัวแรกคือพัดลมแอร์ ทำงานตามคอมแอร์อันนี้แทบจะติดตลอดครับ อีกอันคือพัดลมหม้อน้ำจะทำงานตามอุณหภูมิ อันนี้ก็ทำงานปกติครับ

ปัญหาคือ ในวันที่เกิดเหตุ ผมขับกลับจากอยุธยา และใช้รอบสูงมากๆเวลาแซง และก็แช่ที่รอบสูงตลอดการเดินทาง และก็แซงมันอย่างนั้นตลอด 40 โลที่จากอยุธยาเข้าปทุม

อาจจะทำให้พัดลมคอมแอร์ที่ควรจะหมุนช่วยกันสองตัว มันทำงานน้อยเพราะผลจากการตัดต่อของแอร์ เพราะรอบสูงๆ คอมแอร์จะตัดการทำงานพร้อมกับพัดลมคอมแอร์ก็ไม่ทำงานพร้อมกัน

พูดง่ายๆ มันระบายไม่ทัน
จนถึงอุณหภูมิที่กล่องมันกำหนดไว้ให้มีการ เตือน (ไฟแดงกระพริบสามครั้ง) โชคดีที่เราก็สังเกตุหน้าปัดตลอดอยู่แล้ว ทำให้เบารถและมันก็แค่ร้อนเกินแต่ยังไม่ถึงกับฮีตครับ ถ้าฮีตรถขับไม่ได้แน่

สรุปรถปกติ...แต่วันนั้นคนขับผิดปกติ....

wildstocks:
สรุปว่า ถ้าอย่าง 2.0 หรือ turbo โรงงานก็ไม่น่าจะเกิดเหตุการณ์แบบนี้ในการขับระยะไม่ไกลมาก
เพราะ อย่าง2000 รอบเรื่องน่าจะต่ำกว่า 1500 อยู่เยอะใช่ไหมครับ เพราะอย่างผมขับ 160 ก็ 3000 กว่ารอบ
ก็ไม่ได้ลากไป 5-6000 พันแบบกรณีนี้

signifer:

--- อ้างจาก: wildstocks ที่ ตุลาคม 15, 2010, 06:13:47 am ---สรุปว่า ถ้าอย่าง 2.0 หรือ turbo โรงงานก็ไม่น่าจะเกิดเหตุการณ์แบบนี้ในการขับระยะไม่ไกลมาก
เพราะ อย่าง2000 รอบเรื่องน่าจะต่ำกว่า 1500 อยู่เยอะใช่ไหมครับ เพราะอย่างผมขับ 160 ก็ 3000 กว่ารอบ
ก็ไม่ได้ลากไป 5-6000 พันแบบกรณีนี้

--- End quote ---
 

ใช่ครับตามสเปกแล้ว อัตราทดเฟืองท้ายของเครื่องพันห้าจัดกว่าสองพันครับ อย่างถ้า 160 รถผมนี่ปาไปห้าพันรอบได้ครับ(เกียร์ห้านะ)
พรุ่งนี้เดินทางไปพัทยา คงวิ่งราวๆ 100 ครับ รอบประมาณเกือบๆสามพันครับ

SnoozEviL:
วิ่ง 100 รอบ 3000 หรอเนี่ย

The Mechanic:
วิ่ง100รอบ3000ทดหนักจัง
แก้ปัญหาง่ายๆปรับอุณภูมิ20พัดลมเบอร์1แล้วหันแอร์อย่าให้ใส่ตัวครับ

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[*] หน้าที่แล้ว