Article > Article

Definition of trail braking

<< < (8/9) > >>

Panda Racing:
ขอถามนิดนึงนะครับ

ที่ว่าให้ไปเกินตลอดโค้ง นี่เขาอ้างอิงจากจุดที่ดีที่สุดของ traction ยาง มันอยู่ที่  %slippage  6-10% รึเปล่าครับ จึงต้องขับให้มันเกิน 100% ไปนิดหน่อย ซึ่งตรงนั้นเป็นจังหวะที่ยางมันร้องพอดี มันคือทฤษฎีเดียวกันหรือเปล่าครับ

ออ แล้วก็ที่ได้คุยกับพี่อั๋นวันที่ไปนครชัยศรี ที่ว่าผมต้องใส่ถัง A แล้วพี่อั๋นบอกว่าให้ทำแบบที่มันวางน้ำแข็งด้านบนได้ ตรงนั้น ตามทฤษฎีมันช่วยยังไงได้หรือครับ แค่ลดอุณหภูมิของน้ำมันหรือมีอะไรมากกว่านั้นหรือเปล่าครับ

ขอบคุณครับ มาแอบขอความรู้ emo44o emo44o

ปล. คลิปสุดยอดมากครับ
ปล2. เทรล เบรคกิ้ง ทำให้เร็วขึ้นในหลายๆโค้งเลยครับ ต้องปรับแก้ทั้ง องศาการเข้า จุดเบรค วิธีเบรค จุดเริ่มเทิร์น จุดเริ่มเติมคันเร่ง หมดเลย ยากจริงๆ emo52o

สาหร่าย05:
 emo72o

    เรื่องแรกนะครับ เกินตลอดโค้งที่ว่า ผมหมายถึงเค้าสอนให้เกินแล้วไปแก้เอาระหว่างโค้ง  แต่รถมันยังพอเลี้ยวไหว เพราะมี LSD ช่วยไว้ครับ

รวมไปถึง ตัวรถที่มีน้ำหนักเบา ทำให้ภาระของยาง ไม่หนักหนาเท่ารถหนักๆแบบขับสี่ครับ เพราะถ้าลองขับท่านั้นในอิม ผมให้ไม่เกินสามสี่รอบ ยางไม่เหลือแน่

ทำแบบนั้น ต่อให้เร็ว ก็เร็วได้ก็ไม่กี่รอบ พอความร้อนหน้ายางสะสมเร็วมากขึ้น มันก็ไม่เหลือแทรคชั่น จนรอบหลังๆต้องคอยประคอง

ลองนึกภาพ องศาล้อบิดมากกว่าที่มันควรจะเป็น  คือหักพวงมาลัยเยอะให้อันเดอร์ แต่กดคันเร่งให้ LSD ช่วยดึงๆไว้  มีประโยชน์ตรงไหนละครับ?



แต่  ถ้าเป็นตามคำถามที่ว่ามา นั่นคือ เกินนิดๆ แบบค่อนข้างพอดีครับ  เสียงยางจะร้องขึ้นมาเป็นโทนเดียวตลอดโค้ง ไม่ร้องแหกปากโวยวาย  emo76o

สาหร่าย05:
 emo72o

  เรื่องการลดอุณหภูมิ ต้องบอกว่า เครื่องจักรกล และอะไรก็ตามที่เกี่ยวข้อง มันก็มี working temp ของมันทั้งนั้นครับ

เย็นไป ร้อนไป ไม่มีอันไหนดี  แต่จะส่งผลมากน้อย แล้วแต่ความสำคัญ  ทำให้เย็นไว้ก่อน(สำหรับอากาศบ้านเรา)ยังไงก็ดีกว่าครับ emo64o

Impreza lover:

--- อ้างจาก: สาหร่าย05 ที่ ตุลาคม 07, 2010, 06:43:47 pm --- emo72o

    เรื่องแรกนะครับ เกินตลอดโค้งที่ว่า ผมหมายถึงเค้าสอนให้เกินแล้วไปแก้เอาระหว่างโค้ง  แต่รถมันยังพอเลี้ยวไหว เพราะมี LSD ช่วยไว้ครับ

รวมไปถึง ตัวรถที่มีน้ำหนักเบา ทำให้ภาระของยาง ไม่หนักหนาเท่ารถหนักๆแบบขับสี่ครับ เพราะถ้าลองขับท่านั้นในอิม ผมให้ไม่เกินสามสี่รอบ ยางไม่เหลือแน่

ทำแบบนั้น ต่อให้เร็ว ก็เร็วได้ก็ไม่กี่รอบ พอความร้อนหน้ายางสะสมเร็วมากขึ้น มันก็ไม่เหลือแทรคชั่น จนรอบหลังๆต้องคอยประคอง

ลองนึกภาพ องศาล้อบิดมากกว่าที่มันควรจะเป็น  คือหักพวงมาลัยเยอะให้อันเดอร์ แต่กดคันเร่งให้ LSD ช่วยดึงๆไว้  มีประโยชน์ตรงไหนละครับ?

ใช่เลยครับอาจารย์
ผมจะtrail เบรคเฉพาะ ตอน เหตุการณ์ ( ชิหาย เร็ว เกิน   แล้ว ก็ คลอๆๆๆ เบรคเช้าโค้งไป)

ส่วน บิดล้อแล้วกดเร่งหวังกะ LSD นั้นบางทีผมไม่รู้ว่า จะออกโค้งท่าไหนดี คือ
มุมออกมันเหลือที่อีก แต่ยังไม่เริ่มคืนพวงมาลัง กลับ กดเร่งแทนให้ ออกอาการ อันเดอร์นิดๆ ถึงขอบสนามพอดี (ผิดไหมอาจารย์)



แต่  ถ้าเป็นตามคำถามที่ว่ามา นั่นคือ เกินนิดๆ แบบค่อนข้างพอดีครับ  เสียงยางจะร้องขึ้นมาเป็นโทนเดียวตลอดโค้ง ไม่ร้องแหกปากโวยวาย  emo76o

--- End quote ---

Noob:
บังเอิญได้มาอ่าน Article นี้ มีประโยชน์มากเลยครับพี่อั๋น  emo65o

ผมมีสิ่งที่อยากจะขอเพิ่มจากที่พี่อั๋นและท่านประธานต่ออธิบายไว้อีกนิดนึง เพื่อให้นำการ Trail Brake ไปใช้อย่างถูกต้องและได้ความเร็วที่เพิ่มขึ้น นอกเหนือจากที่พี่อั๋นได้พูดไปแล้วเรื่องของความสำคัญของการ Trail Brake กับรถบางประเภท ปัจจัยที่สำคัญอีกอย่างที่จะกำหนดว่าเราควร Trail Brake มากหรือน้อยนั้นก็คือ ลักษณะของโค้งที่เรากำลังจะ attack

กล่าวง่ายๆ ก็คือ โค้งในลักษณะที่เรียกว่า Rotation Turn หรือโค้งที่รถเราต้องเปลี่ยนทิศทางมาก เช่น โค้งแคบ, U-turn เป็นต้น Trail Brake นั้นมีความจำเป็นค่อนข้างมาก เนื่องจากการ Trail Brake จะช่วยให้รถเปลี่ยนทิศทางได้ง่ายขึ้น ซึ่งจะทำให้ Average Speed ในโค้งลักษณะดังกล่าวเพิ่มขึ้นได้

ส่วนโค้งอีกลักษณะที่การ Trail Brake อาจมีความสำคัญน้อยกว่า หรืออาจไม่จำเป็นเลย คือ โค้งที่เรียกว่า Set Turn หรือโค้งพวก Medium to High Speed conner และ Long Sweep corner
เนื่องจากโค้งลักษณะดังกล่าว สิ่งที่สำคัญที่สุดก็คือ overall grip ตลอดโค้ง ซึ่ง over all grip ที่ว่านั้นจะมาจาก Balance ที่ดีของรถ จากการที่เรามีคันเร่งอยู่ในโค้งตลอดเวลา (มีคันเร่ง ไม่ได้แปลว่าจมคันเร่งนะครับ) ซึ่งการที่เรา Trail Brake มากไป กับโค้งลักษณะดังกล่าวนั้น จะให้ส่งผลหลักๆ  คือ รถจะเสีย Balance ในโค้ง เนื่องจากช่วง Transition จากเบรคไปยังคันเร่งระหว่างอยู่ในโค้ง จะทำให้น้ำหนักของรถเปลี่ยนจากหน้าไปหลังค่อนข้างเร็ว ซึ่งจะ upset balance ของรถในขณะที่อยู่ในโค้งความเร็วสูง ซึ่งไม่น่าจะส่งผลดีต่อ overall grip ครับ

To P' อั๋น
ถ้าผิดถูก หรือ ขาดเหลืออะไรช่วยมาอธิบายเพิ่มเติมให้ด้วยนะครับ ขอบคุณครับ  emo64o

เพชร

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว