General Discussion > Siam Subaru Society Forum

=========== คนในไม่อยากออก คนนอกไม่อยากเข้า ===================

<< < (3/5) > >>

mallzaa:
ขอเสริมนิดนะครับ สำหรับ GC ของผมที่ใช้ LPG ผมติด AG หม้อต้ม Bigas R21 ถังโดนัท 33 ลิตร เติมได้ 30 ลิตร จากการใช้งาน
พบว่าอัตราเร่ง ดูจากวัดบูสต์ในช่วง boost ขึ้นไปรู้สึกดีกว่า น้ำมันนิดๆ  เร่งจาก 100-120 เร็วกว่าน้ำมันอยู่ประมาณ 1 วินาที หรือ
เกือบๆครับ ผมใช้ boost เต็มถึง 0.8 แต่ไม่แช่ครับ สามารถใช้ได้ครับ เพื่อ เร่งความเร็วเท่านั้น หลังจากนั้น วิ่งในช่วง low boost
หรือ vacum ตลอด แต่ผมจะสลับใช้น้ำมันกับแก๊สไปนะครับ เช่น วิ่งแก๊สมา 100 กิโล จะใช้น้ำมันซัก 5-10 กิโลครับ

แต่ข้อด้อยที่พบตอนนี้คือ  รอบเดินเบาช่วงเปิดแอร์ แล้วออกตัวมีอาการสะดุดบ้าง เพราะเป็นช่วงที่เครื่องยนต์เปลี่ยนจาก vacum
เป็น boost กระทันหัน คิดว่าแก๊สจ่ายไม่ทัน ตรงนี้ผมพยายามแก้ไขเองอยู่ครับ ด้วยการจูนเองซึ่งก็ยังแก้ไม่ตกครับ คิดว่าน่าจะมาจาก
สมบัติทางกายภาพของแก๊สที่มีความหนาแน่นน้อยกว่าน้ำมันทำให้เหมือนๆกับเจือจางกว่าครับ อีกข้อนึงก็คือ ในย่านความเร็วสูงๆ
จะรูสึกอัตราเร่งด้อยกว่าน้ำมันครับ  อันนี้คิดว่าเป็นปกติของแก๊สอยู่แล้วครับ เพราะทุกคันที่ติดเป็นหมด ประมาณ 2-5% อยู่ที่การจูนด้วย
นะครับ  
เรื่องเครื่องเดินเบาสั่นกว่าน้ำมันก็ นิดหน่อยน้อยมากๆ ถ้าแตกต่างกันมาก จะเกิดจาก การจ่ายแก๊สที่หนาไป หรือ เครื่องหอบ
ที่แก๊สบางครับอันนี้ดูจากโปรแกรมจูนแก๊สของ AG ครับ จะมีเวลาฉีดน้ำมันจากหัวฉีดให้ดู เปรียบเทียบเอาครับ ว่าก่อนใช้แก๊ส กับ
ตอนที่เปลี่ยนเป็นแก๊ส นั้น เวลาการฉีดน้ำมันของหัวฉีดน้ำมันเท่ากันหรือไม่ ถ้าไม่เท่ากัน ก็ต้องปรับแก๊สให้พอดีครับ

เทคนิคการจูนแก๊ส AG ผมไปดูจากที่นี่ครับ ค่อนข้างดีทีเดียวครับ
www.thaiagclub.com

sam:
 emo72owได้เพื่อน GC lpg อีกคันแล้ว ผมติดมาแล้วประมาณ ครึ่งปี เครื่อง turbo คอแดงปี 97 หัวฉีด AG ถัง 58 ลิตรหม้อต้มโทมาเซโต้..ไม่ทราบรองรับได้กี่แรงม้า.. หัวฉีดแยกข้างละ 2 หัว เมื่อมองดูห้องเครื่องจะเห็นแต่หัวฉีดเท่านั้น ...อัตราการบริโภคเฉลี่ยประมาณ กม.ละ 2 บาทเศษๆ(ลิตรละ12.99) ของผมอาจจะกินแก็สนิดหน่อยรับได้ครับ..หลังจากใช้งานมาถือว่าประหยัดมากเพราะขับใช้งานในชิวิตประจำวัน..ส่วนน้ำมันใช้เบนซิน 91 ครับ..เพราะจว.ผมอยู่หา 95 ไม่ได้แล้ว..ตอนสตาร์ทเครื่องตอนแรกกว่าจะตัดเป้นแก็สต้องวิ่งออกปากซอยประมาณ เกือบ 2 โล..หลังจากนั้น..ให้ทางอู่จูนแก็สใหม่ให้ตัดเป็นแก็สเร็วขึ้นกว่าเดิม...ลดการบริโภคน้ำมันได้มากทีเดียว...จากที่ใช้แก็สมาก็ถือว่าโอเคครับ...รับได้..ในรถติดแต่เกจ์วัดบูสตัวเดียว...ขับปกติก็อยุ่ระดับแวกกัม...ไม่ลากยาวจนเกินไป..นานๆก็ซัดบ้างเป้นบางครั้งแต่ไม่เคยลากยาวๆเกิน 160 ..ใช้แบบสบายๆครับ..ปัญหาที่เจอมา..เรื่องปั๊มติ๊ก..อาจเป้นเพราะเราใช้ของเก่ามานานก็เป้นได้เปลี่ยนไป 2 ลูกแล้วครับ..สตาร์ทไม่ติดนี่ใช้เลย...ให้เดาได้เลยว่าปั๊มติ๊กเสียแน่นอน...ทางที่ดีควรติดเกจ์วัดแรงดันน้ำมันไว้ดูจะดีมาก..จะได้รู้ว่าปั๊มติกเสียหรือไม่..เป็นข้อมูลเบื้องต้นครับ...ขอเสียอย่างอื่นยังไม่เจอครับ..การจูนแก็สหากว่าครั้งแรกดี...ก็ไม่ต้องจูนอีกเลย...ต้องหมั่นเช็กรั่วด้วยนะครับ...เครื่องอาจร้อนกว่าปกติครับ...ควรมีเครื่องดับเพลิงติดรถไว้ก็ดีครับ...เอออยากถามเพื่อนๆที่ติดแก๊สใช้น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ควรเปลี่ยนที่กี่ กม.ของผมไม่เกิน 5 พันโล...ยังไม่เคยใช้พวกสารเสริมประสิทธิภาพเครื่องยนต์พวก x-on r ใครใช้แล้วเป็นยังงัยกันบ้างครับ....มาเล่าสู่กันบ้างนะครับ...ขอบคุณครับ... emo72o

sam:
 emo72ogเจาะหัวฉีดคอไอดี...ข้างละ 2...

mallzaa:
ผมใช้กับเครื่องคอขาว v.2 มาตั้งแต่ตอนช่วงปีใหม่เหมือนกันครับ โดยปกติแล้ว อัตราการบริโภคแก๊สของผมอยู่ที่ กิโลละ 1.6 บาท ครับ ซัดๆก็ 1.8 บาท ตามนี้ครับ
ในเมืองประมาณ 2 บาทซัดยาวๆได้แต่ไม่อัดบูสต์ครับ มีเพื่อนสมาชิกอีกท่านครับ อยู่ไม่ไกลจากผมเท่าไหร่ ใช้แก๊สมาเป็นปีแล้วครับ  รถเป็น GC แปลงหน้าตากลม
ครึ่งคัน เครื่องคอแดงตากลม+เกียร์ 6 speed ใช้แก๊สหัวฉีดของ lovtec (น่าจะคล้ายๆ AG AC ) วิ่งดีมั่กๆ ต่างจังหวัดซัดกระจาย ความเร็วเฉลี่ย 140-170 บริโภคแก๊ส
ประมาณเดียวกันกับผมครับ  คุณ sam แนะนำให้ลองหาที่จูนดีๆจูนอีกครั้งครับ จะดีมากถ้าจูนแก๊สด้วย A/F wideband ครับ
 
เรื่องน้ำมันเครื่องใช้ สั้งเคราะห์ 5w ขึ้นไป หรือ กึ่งสังเคราะห์ จะดีครับ เปลี่ยนที่ 5000-7000 กิโลตามนี้ครับ ผมใช้ treatment ของ chaco ก็โอเคครับ
oil temp อยู่ เกือบๆ 100 c แต่ oil press 70 นิดๆ แอบสูงนิดนึงครับ ใช้งานดีครับ  สลับน้ำมันบ้างเวลาวิ่งทางไกลครับผม

jaowkob:
ประหยัดจิงๆๆคับ เงินเหลือเพิ่มขึ้นเยอะเลย

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว