General Discussion > Siam Subaru Society Forum
แรงดันน้ำมันเครื่องตก สาเหตุคืออะไร ???
Chaiwatinov:
--- อ้างจาก: pomaru ที่ มีนาคม 02, 2010, 12:25:06 am --- เดินเบา 1.8-2.0 ผมว่าปกตินะครับ ถ้าลงมาซัก 1.0-1.2 หรือรอบสูงมันต่ำกว่า 6.0 ไม่ก็ขึ้นๆลงๆ นี่สิน่าตกใจกว่า
แต่ถ้าไม่มั่นใจ อาจเป็นที่ตัว น้ำมันเครื่อง เซ็นเซอร์ ปั๊มน้ำมันเครื่อง อันนี้แล้วแต่ครับ ว่ามันเป็นตรงไหน ลองเช็คดูทีละจุดแล้วกันครับ
ก่อนอื่นลองเช็คที่เซ็นเซอร์ของเกจ์ดูก่อน อาจเริ่มเสื่อมก็ได้ หรือไม่ก็ตอนรื้อออกมาอาจชำรุด
ก็เป็นได้ครับ เพื่อนผมก่อนเครื่องพัง(ลูกแตก)แรงดันปกติดี พอทำเสร็จแรงดันไม่ขึ้น งง*
ทีแรกนึกว่าลืมเสียบปลั๊กเซ็นเซอร์ ที่ไหนได้ตัวเซ็นเซอร์มันเจ๊งซะงั้น
ถ้าชาร์ฟละลาย ของผมมันจะเริ่มมีเสียงก่อนครับ ออกเแนว กัก ๆ ๆ ๆ เหมือนมีอะไรหลวมๆอยู่ข้างในเครื่องครับ
เสียงยังไม่ดังมันไม่น่าจะใช่ รอให้มันดังก่อนดีกว่าแล้วค่อยมานั่งคิดประเด็นนี้จะได้ไม่กังวลครับ ลองดูตรงอื่นก่อนดีกว่า
บางทีอาจเป็นเรื่องเส้นผมบังภูเขาก็ได้ครับ emo57o
--- End quote ---
เสียง กัก ๆ ๆ ๆ ๆ จะดังช่วงไหนครับดังตลอดเวลาไหมครับ ชาร์ฟละลาย คือส่วนตรงไหนเสียครับ
TezzA:
--- อ้างจาก: pomaru ที่ มีนาคม 02, 2010, 12:25:06 am ---
ถ้าชาร์ฟละลาย ของผมมันจะเริ่มมีเสียงก่อนครับ ออกเแนว กัก ๆ ๆ ๆ เหมือนมีอะไรหลวมๆอยู่ข้างในเครื่องครับ
เสียงยังไม่ดังมันไม่น่าจะใช่ รอให้มันดังก่อนดีกว่าแล้วค่อยมานั่งคิดประเด็นนี้จะได้ไม่กังวลครับ ลองดูตรงอื่นก่อนดีกว่า
บางทีอาจเป็นเรื่องเส้นผมบังภูเขาก็ได้ครับ emo57o
--- End quote ---
มีจุดไหนที่สามารถเชคได้เพิ่มเติมด้วยมั้ยครับ เจ้าเสียง กักๆๆ ของชารป์ กับเสียงวาวล์ดังนี่มันแยกกันยากจริงๆ emo44o
pomaru:
--- อ้างถึง ---เสียง กัก ๆ ๆ ๆ ๆ จะดังช่วงไหนครับดังตลอดเวลาไหมครับ ชาร์ฟละลาย คือส่วนตรงไหนเสียครับ
--- End quote ---
เสียงมันจะดังตลอดเวลาที่เครื่องทำงานครับ แล้วแต่ความเสียหายที่เกิดด้วย
อย่างของผมเริ่มดังที่ซัก 3500+4000 รอบก่อนรอบต่ำยังปกติ แล้วมันจะดังที่รอบต่ำลงมาเรื่อยๆถ้ายังฝืนใช้ต่อไปมันจะละลายจนพังครับ
แต่บางท่านดังสักพักแล้วพังเลยก็มี
ชาร์ฟคือส่วนที่ติดอยู่กับก้านสูบ ด้านที่ประกบกับข้อเหวี่ยงครับ มันจะอยู่ระหว่างข้อเหวี่ยงกับก้านครับเป็นเสมือนแบริ่งที่ทำให้ข้อเหวี่ยงกับก้านสูบหมุนได้คล่องตัวครับ
( ขออธิบายคร่าวๆแค่นี้นะครับมันมีรายละเอียดอีกเยอะครับไว้สงสัยยังงัย PM มาก็ได้ครับ )เมื่อมันรองรับแรงที่ส่งมาจากลูกสูบแถมยังต้องเสียดสีอีกด้วยมันจึงมีความสึกหรอในตัว
ถ้าน้ำมันเครื่องมาหล่อเลี้ยงไม่ทันหรือเกิดความร้อนสะสมมากเกินไปมันก็อาจสร้างความเสียหายกับชาร์ฟได้ จึงเป็นที่มาของชาร์ฟละลาย
แต่ชาร์ฟละลายอาจเกิดได้จากสาเหตุอื่นๆได้ด้วยแต่ส่วนใหญ่แล้วมักเกิดจากสาเหตุนี้บ่อยกว่าสาเหตุอื่นๆครับ
--- อ้างถึง ---มีจุดไหนที่สามารถเชคได้เพิ่มเติมด้วยมั้ยครับ เจ้าเสียง กักๆๆ ของชารป์ กับเสียงวาวล์ดังนี่มันแยกกันยากจริงๆ
--- End quote ---
เท่าที่ผมเคยเจอมาเสียงวาล์วกับชาร์ฟดังนี่ ต่างกันพอสมควรครับ ชาร์ฟมันจะดังแบบผิดปกติเลยครับแถมเสียงมันจะดังขึ้นเรื่อยๆด้วยหากฝืนใช้ต่อไปครับ
แต่ถ้าดังระดับแยกไม่ออกนี่แสดงว่ามันยังไม่หนักหนาสาหัสครับไม่ต้องกังวล เอาเป็นว่าถ้าดังแบบผิดปกติแน่ๆ พยายามยกรถไปที่อู่ดีที่สุดครับ อย่าฝืนติดเครื่องครับ
มันเสี่ยงต่อการพังสูง จริงๆแล้วเครื่องซูฯ นี่ไม่พังกันง่ายๆหรอกครับ แต่อย่าไปฝืนมันแค่นั้นเอง เดี๋ยวจะขับซูฯไม่หนุกนะคร้าบบบบบ emo61o
BMX มองแต่เธอ:
ว่างๆต้องเอารถเข้าไปไห้ Proปอม ฟังเสียเครื่องหน่อยแล้วว
Bossma:
ป๊าดดดด น้องปอม ข้อมูลเยอะจริงๆ emo65o emo65o
emo61o emo61o emo61o
นำร่อง
[0] ดัชนีข้อความ
[#] หน้าถัดไป
[*] หน้าที่แล้ว
Go to full version