General Discussion > Siam Subaru Society Forum

หัวตัดที่ดีต้องเป็นแบบนี้นี่เอง

(1/3) > >>

Freedom:
 ผมลองทำการบ้านล่วงหน้า สำหรับหาเครื่องที่จะวางใน XV ครับ
 โดยพื้นฐานใกล้เคียงที่สุดก็คงเป็น
   1. WRX VAG FA20DIT 300 แรงม้า
   2. Levorg VMG FA20DIT 300 แรงม้า
   3. Levorg VM4 FB16DIT 170 แรงม้า

 สภาพหัวตัดที่ดีด้านหน้าต้องสวยหน่อย หาแบบคันนี้ได้คงก็จะดีมาก  :bbbear_2:

chabaa:
ห้องเครื่องและคานหน้าจุดยึดต่างของเครื่องสามารถลงได้ในตัวถังxcเหรอครับเช็คให้แน่ๆนะครับ

CHUND:
 :bbbear_34: :bbbear_34: :bbbear_34:

Freedom:
 ตอนนี้ผมเองได้แต่เข้าไปดู XV Club ในอเมริกาครับ
  เท่าที่ไล่อ่านดู เค้าจะพูดถึงอยู่ 2 รุ่นครับ
 
    1. WRX VAG
    2. Forester SJG

  ด้วยความลำบากของพื้นฐานของ XV GP7 ซึ่งตัวถัง GP ไม่มีเครื่องอัดอากาศเลย ดังนั้นคราวนี้ก็ต้องไล่ดูรหัสเครื่องที่พื้นฐานเดียวกันอย่าง FA engine

 ซึ่งจะเป็นเครื่อง FA20F ( DIT ) มีอยู่ใน WRX , Forester , Levorg น่าจะช่วยลดความยุ่งยากในการวางไปได้ระดับนึง และดีกว่าเครื่อง EJ แน่นอน

   จริงๆ Levorg VM4 1.6 GT เครื่อง FB16DIT 170 แรงม้า ผมคิดว่าน่าสนใจทีเดียว บาลานท์น่าจะยังดีอยู่ เพราะน้ำหนักของส่วนควบของเครื่องอัดอากาศที่เพิ่มขึ้น นำรุ่นที่มีความจุต่ำกว่า 2.0L อย่าง 1.6L มาเซฟน้ำหนัก แต่เพราะเป็นรหัสเครื่อง FB ซึ่งไม่แน่ใจว่าจะมีจุดยึดเครื่องแตกต่างจากเครื่อง FA มากน้อยแค่ไหน

   คงอีกนานครับ ถึงตอนนั้นอาจจะมี XV turbo ในรุ่นต่อไปก็ได้ ซึ่งคงจะเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดนะครับ


   ยังไงต้องขอคำแนะนำจากพี่ๆทุกท่านด้วยนะครับ

saurus:

--- อ้างจาก: freedom ที่ กุมภาพันธ์ 09, 2015, 07:58:19 am --- ตอนนี้ผมเองได้แต่เข้าไปดู XV Club ในอเมริกาครับ
  เท่าที่ไล่อ่านดู เค้าจะพูดถึงอยู่ 2 รุ่นครับ
 
    1. WRX VAG
    2. Forester SJG

  ด้วยความลำบากของพื้นฐานของ XV GP7 ซึ่งตัวถัง GP ไม่มีเครื่องอัดอากาศเลย ดังนั้นคราวนี้ก็ต้องไล่ดูรหัสเครื่องที่พื้นฐานเดียวกันอย่าง FA engine

 ซึ่งจะเป็นเครื่อง FA20F ( DIT ) มีอยู่ใน WRX , Forester , Levorg น่าจะช่วยลดความยุ่งยากในการวางไปได้ระดับนึง และดีกว่าเครื่อง EJ แน่นอน

   จริงๆ Levorg VM4 1.6 GT เครื่อง FB16DIT 170 แรงม้า ผมคิดว่าน่าสนใจทีเดียว บาลานท์น่าจะยังดีอยู่ เพราะน้ำหนักของส่วนควบของเครื่องอัดอากาศที่เพิ่มขึ้น นำรุ่นที่มีความจุต่ำกว่า 2.0L อย่าง 1.6L มาเซฟน้ำหนัก แต่เพราะเป็นรหัสเครื่อง FB ซึ่งไม่แน่ใจว่าจะมีจุดยึดเครื่องแตกต่างจากเครื่อง FA มากน้อยแค่ไหน

   คงอีกนานครับ ถึงตอนนั้นอาจจะมี XV turbo ในรุ่นต่อไปก็ได้ ซึ่งคงจะเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดนะครับ


   ยังไงต้องขอคำแนะนำจากพี่ๆทุกท่านด้วยนะครับ

--- End quote ---

ข้อมูลแน่นมากครับ แต่ผิดไปหน่อยตรงXVเราใช้เครื่องFBครับไม่ใช่FA เรื่องจุดยึดไม่ต้องไปห่วงครับ ถ้าLevorgวางได้ทั้งFA FB เราก็ต้องวางได้ Legacyก็มีทั้งเครื่องFA FBเป็นปกติของรถค่ายนี้อยู่แล้ว อีกอย่างช่างไทยเก่งครับ แค่แปลงแท่นเครื่องงานง่ายๆเลยเรื่องพวกนี้ ถ้าเคยอยู่อู่รถซิ่งจะเคยได้ยินคำที่ว่า "ยาวก็ตัดสั้นก็ต่อ ถ้าไม่พอก็ให้เจ้าของรถมันไปซื้อมาใหม่"55555 :bbbear_43:

เรื่องบาลานซ์น้ำหนักยังไม่ต้องไปคิดมากครับ เอาเรื่องง่ายๆให้รอดก่อน เช่น เทอร์โบที่ห้อยลงมาจะต่ำกว่าคานหน้ามากมั้ย อินเตอร์ด้านบนจะเลยแนวฝากระโปรงปิดลงรึป่าว ฝากระโปรงXVไม่มีสคู้ปจะเอาลมที่ไหนหรือใส่ฝาแต่งไปเลย อ้อ เรื่องสำคัญเครื่องFBบ้านเราใช้แรคพวงมาลัยไฮโดรลิค. พวกFA FBที่ญี่ปุ่นใช้แรคไฟฟ้า เพราะงั้นต้องย้ายแรคและส่วนควบต่างๆมาให้ครบ เริ่มเยอะละพอดีกว่า :bbbear_1:

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป