General Discussion > Siam Subaru Society Forum

XV E85 ลองแล้วครับ

<< < (3/10) > >>

Grf2009:
XV TIDKLONG E85 TERME85 LOLA H 21STANG KHUM PORE PAITERM E85 KONG PTT 500 KILO MET TAESALUB E20 580L0 TOK TEE KILO LA 3BHT ROOSUEK PORE JAI LODKARNPLOIMOLAPID TONRODTID
RAYATANGPERMKUEN DAIYER NAJACHAIDAI KHAE DAIKWAMKHUMKHA

shikima:

--- อ้างจาก: P@nzers ที่ ตุลาคม 02, 2013, 09:24:39 pm ---ทางศูนย์ยังไม่กล้าให้เติม E20 ค้างถังเลยนะครับ ..

--- End quote ---

อ๋า ในถังผม E20 ล้วนๆ ครึ่งถัง จอดมาอาทิตย์กว่าละ สงสัยต้องเอาไปโลดแล่นซะหน่อยแล้ว

Kmitl@Ku:
ผมก็คิดแบบ..พี่เตอร์ เลยครับ บวกกับเคยใช้ e 85 ใน Gc โดยที่ไม่ได้ทำอะไรเลย เคลื่องเป็น เวอร์ 4 ขยาย23 โบ06l2 25g มีเรคกูเรต มิสโม หัวฉีดเดิม 550 กล่องเดิม เวอร์ 4 เดิมๆ ท่อน้ำมันเดิมๆ. บูท 1.2 ใช้อยู่ หลายเดือน. ขับทุกวัน ผลปรากฎว่า หัวฉีดตันไป 2 ครั้ง กลองเบนซิน 1 อัน สาเหตุเท่าที่ได้คุยกับเพื่อนๆและช่าง น่ามาจาก ถังน้ำมัน สกปรก แต่หลังจาก นั้นก็ไม่มีไร อีกใช้จนเคลื่องอีกตัวประกอบเสร็จ ยกขึ้น แทน.   
พอมาเป็น xv ผมเติม e20 ไปถังแรก ถังที่ 2 e85 มาตลอด ถ้าไปต่างจังหวัดหาe 85 ไม่ได้ก็ใช้ e20 ตอนนี้ ใช้มา 20,000 กว่าโล แล้ว. ทุกอย่างยังปกติ ซึ่งท่อยางต่างๆ ก็เป็นแบบที่ทนต่อe 85 อยู่แล้ว ถ้าจะมีไรเสียหายก็น่าจะเป็นปั้มติ๊กกับหัวฉีด ซึ่งความเห็นส่วนตัวคงไม่พังง่ายๆ ทั้ง 2 อย่าง ซึ่งผมดูจากรถ รุ่นน้อง ใช้ปั้มติ๊ก บอส 044 ที่เป็นแบบนอกถัง แต่เอามาแช่ในถัง จูน e85 กับหัวฉีด ปกติที่ไม่ได้ระบบุให้ใช้กับ e85. ใช้มาเข้าปีที่ 3 แล้วยังไช้ได้ปกติ ครับ.   
เป็นการแชร์ประสบการณ์นะครับ เผื่อเป็นประโยชน์กับพี่ๆ เพื่อนๆบ้าง...ใครจะใช้หรือไม่ใช้ ยังไงก็รวบรวมข้อมูลแล้วตัดสินใจดูดีๆนะครับ. ได้ผลยังไงก็มาแชร์แบ่งปันกันครับ...

Chemkorat3:

--- อ้างจาก: Kmitl@Ku ที่ ตุลาคม 04, 2013, 11:09:38 am ---ผมก็คิดแบบ..พี่เตอร์ เลยครับ บวกกับเคยใช้ e 85 ใน Gc โดยที่ไม่ได้ทำอะไรเลย เคลื่องเป็น เวอร์ 4 ขยาย23 โบ06l2 25g มีเรคกูเรต มิสโม หัวฉีดเดิม 550 กล่องเดิม เวอร์ 4 เดิมๆ ท่อน้ำมันเดิมๆ. บูท 1.2 ใช้อยู่ หลายเดือน. ขับทุกวัน ผลปรากฎว่า หัวฉีดตันไป 2 ครั้ง กลองเบนซิน 1 อัน สาเหตุเท่าที่ได้คุยกับเพื่อนๆและช่าง น่ามาจาก ถังน้ำมัน สกปรก แต่หลังจาก นั้นก็ไม่มีไร อีกใช้จนเคลื่องอีกตัวประกอบเสร็จ ยกขึ้น แทน.   
พอมาเป็น xv ผมเติม e20 ไปถังแรก ถังที่ 2 e85 มาตลอด ถ้าไปต่างจังหวัดหาe 85 ไม่ได้ก็ใช้ e20 ตอนนี้ ใช้มา 20,000 กว่าโล แล้ว. ทุกอย่างยังปกติ ซึ่งท่อยางต่างๆ ก็เป็นแบบที่ทนต่อe 85 อยู่แล้ว ถ้าจะมีไรเสียหายก็น่าจะเป็นปั้มติ๊กกับหัวฉีด ซึ่งความเห็นส่วนตัวคงไม่พังง่ายๆ ทั้ง 2 อย่าง ซึ่งผมดูจากรถ รุ่นน้อง ใช้ปั้มติ๊ก บอส 044 ที่เป็นแบบนอกถัง แต่เอามาแช่ในถัง จูน e85 กับหัวฉีด ปกติที่ไม่ได้ระบบุให้ใช้กับ e85. ใช้มาเข้าปีที่ 3 แล้วยังไช้ได้ปกติ ครับ.   
เป็นการแชร์ประสบการณ์นะครับ เผื่อเป็นประโยชน์กับพี่ๆ เพื่อนๆบ้าง...ใครจะใช้หรือไม่ใช้ ยังไงก็รวบรวมข้อมูลแล้วตัดสินใจดูดีๆนะครับ. ได้ผลยังไงก็มาแชร์แบ่งปันกันครับ...

--- End quote ---

 :bbbear_19: ขอแชร์ด้วยคนครับ .... ผมทำงานที่โรงกลั่นน้ำมัน และอยู่ส่วนตรวจสอบคุณภาพน้ำมันนะครับ

ในการใช้งานระยะสั้น คงจะไม่เห็นผลอะไรหรอกครับสำหรับการเปลี่ยนไปใช้ น้ำมั้น Gasohol

ส่วนใหญ่ที่ห้ามๆ กัน ก็เพื่อป้องกันความเสี่ยง (อันตราย) ที่จะเกิดขึ้นในการขับขี่นะครับ ถ้าผู้ขับรับความเสี่ยงเรื่องระบบส่งน้ำมันรั่วจากการกัดกร่อนได้ นี่คงไม่มีปัญหาแต่อย่างใด ส่วนมันจะรั่วเมื่อไร ก็คงจะขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายๆ อย่าง คงไม่มีระยะเวลาตายตัวครับ

ส่วนถ้าพูดถึงในโรงกลั่นน้ำมันเองนี้ ไม่อาจยอมรับความเสี่ยงเรื่องระบบรั่วได้ครับ เพราะฉะนั้น จะห้ามใช้ระบบผิดไปจากการออกแบบอย่างเด็ดขาด เช่น
- ช่วงเริ่มการผลิตน้ำมัน Gasohol ใหม่ๆ นี้ ที่โรงกลั่นต้องเปลี่ยนวัสดุ ที่ต้องทนทั้งน้ำมันเบนซินปกติและทนแอลกอฮอร์แปลงสภาพให้ได้ด้วย ไม่งั้นไม่อนุญาตให้ผลิต (โดยเฉพาะพวกประเก็น และซีลในระบบปั๊มและท่อส่ง)
- ในการออกแบบวัสดุมีให้เลือกใช้มากมายหลายเกรด (ตามราคา) ถ้าออกแบบด้วยวัสดุที่ทนได้แค่ E20 ก็จะไม่สามารถผลิตและส่งน้ำมันที่มีเอทานอลแปลงสภาพผสมอยู่เกิน 20% ได้ครับ

ซึ่งผมก็เชื่อว่าทางบริษัทรถยนต์ก็คงไม่ยอมรับความเสี่ยงเช่นกัน ก็เลยต้องระบุเสเป็คของวัสดุให้ผู้ซื้อทราบ และผมเชื่อว่า หากเกิดเหตุขึ้นทางบริษัทรถยนต์เขาก็จะปฏิเสธความรับผิดชอบแน่นอนครับ (ในกรณียังอยู่ในวารันตี) :bbbear_48:

kapum:
ขอแชร์ข้อมูลด้วยคนนะครับ

ผมใช้ E85 มาได้5 ถังแล้วครับ ยังปกติดีอยู่ครับ

คงใช้ต่อไปเรื่อยๆครับ ถ้าราคามันยังต่างกันขนาดนี้นะครับ  :bbbear_19:

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว