Siam Subaru Webboard
General Discussion => Siam Subaru Society Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: maddoc ที่ กรกฎาคม 27, 2011, 02:28:52 pm
-
Evo10 แท้มือสอง กับ A line เลือกอะไรดีครับ
-
ในแง่การเก็บและคุณค่าในระยะยาว ถ้าเป็นผม ผมว่าevo10นะ
เพราะมันเป็นตัวสุดท้ายของอีโวแล้วนี่ครับ ไม่มี11แล้ว ถ้าหมดสายพานการผลิตเมื่อไหร่คงหายากขึ้นอีกหลายเท่าตัวหนะครับ
แต่ถ้ามองว่าใช้งาน ผมว่า Alineนะ 5ประตูใช้สอยง่าย สะดวกสบายกว่า (ส่วนตัวนะครับ) แถมได้เกียร์ออโต้หนะครับ
สองจิตสองใจเหมือนกันครับผม 55555+
-
แล้วแต่ชอบเลยครับ ลองขับดู ลองพิจารณาในหลายๆแง่ ทั้งการใช้งาน พื้นที่เก็บของ หรือเรื่องคุณค่าทางจิตใจ
ถ้าชอบอะไรก็ตัดสินใจเลยครับ ถ้าลังเลจะกลายเป็นรักพี่เสียดายน้องเอา
แล้วทีหลังจะกลายเป็นว่า รู้งี้เอา... ซะก็ดีหรอก
Ps.แต่ส่วนตัวผมไม่ชอบ Evo อ่ะ เพราะมันดันมีลูกพี่ลูกน้องชื่อ Lancer กลัวคนอื่นจะหาว่าเอาLancerมาแต่ง mush31
-
ถ้าเป็นผม เลือก A line ครับ
(ใจจริง ชอบหมดแล่ะ) emo73o emo73o emo73o
-
ถ้าเลือก 2 คันนี้ ผมว่าเล่น Evo ดีกว่าครับ
ถ้าอยากได้ข้อมูลเพิ่มเติม ลองเข้า Youtube แล้วหารายการ Top Gear ดูครับ (แต่ในวีดีโอจะเป็น 10 VS Sti นะครับ)
-
ถ้าเลือก 2 คันนี้ ผมว่าเล่น Evo ดีกว่าครับ
ถ้าอยากได้ข้อมูลเพิ่มเติม ลองเข้า Youtube แล้วหารายการ Top Gear ดูครับ (แต่ในวีดีโอจะเป็น 10 VS Sti นะครับ)
อันนี้ถ้าคนไม่รู้จักอิมไปดูจะพาลว่าอิมอ่อนด๋อยตั้งแต่แรกพบไปเลยหนะสิครับ mush26
ไม่รู้เพราะรถมันไม่คมเท่าจริงๆหรือเพราะคนขับมันbiasกันแน่...
-
ผมว่า Evo X แต่งสวยกว่าครับ mush15
-
emo72o
วีคนี้ ถ้าได้เจออาจารย์ผม(มาซากิ นิชิฮาร่า) จะถามให้นะครับ พอดีปีนี้แกเพิ่งเปลี่ยนรถแข่งจาก EVO X มาเป็นแมว emo64o
-
มันใช้งานกันคนละแนวกันครับ ถ้าอยากแรงต้องไปโวสิบ ส่วนตัวเป็นสาวกซูนะ พอดีตอนนี้ใช้ A line อยู่ อีโวเห็นแล้วเหมือนมิตซู ตั้งแต่ออกมา10รุ่น ยังไม่เห็นมีตัวไหนน่าสะสมกันเลยครับ
-
เคยเจอevo10แล้วถ่าย ให้เพื่อนดู มันบอกว่า lancerEX mush21
-
ขอบคุณอ.อั๋นล่วงหน้าครับ ตามดู Max tv อยู่ครับชอบๆ สงสัยแค่ว่า serviceที่ไหนได้ครับถ้าเป็นEvo10
-
เคยเจอevo10แล้วถ่าย ให้เพื่อนดู มันบอกว่า lancerEX mush21
จริงคับกลัวจะเป็นแบบนั้น อย่างขับซูไปไหนก็คือซู emo76o ความคิดเห็นส่วนตัวของกระผมนะคับ
-
ขออนุญาตสวนกระแสนะครับ แน่นอนว่ามาถามในบอร์ดนี้ก็น่าจะต้องได้คำตอบแบบนี้ แต่จากการที่ผมได้พยายามหาข้อมูลเกี่ยวกับอีโว บอกตรงๆผมว่าถ้าเอาด้านเทคโนโลยี, ความอึด การทำให้แรง อีโว(โดยเฉพาะ8-9) มันเหนือกว่าอิมแทบจะทุกด้าน ด้วยต้นทุนพื้นฐานที่เหนือกว่า จะปั้นให้แรงก็ไม่ยาก แค่แฟลชกล่องซะหน่อย เปลี่ยนแคมอีกนิด (แถมแคมของอีโวถูกกว่าอิมครึ่งนึง เพราะมันมีแค่สองต้น) ดันบูสอีกจิ๊ด ด้วยเทอร์โบเดิมๆก็สามารถแตะความแรงระดับสี่ร้อยกว่าม้าได้อย่างไม่ยากเย็น โดยที่ยังสามารถใช้ไส้ในเดิมๆได้ด้วย มันช่างเป็นเครื่องเจในคราบสี่เม็ดชัดๆ ทั้งแรง ทั้งถึก บางคนอาจจะคิดว่าอิมอาจจะแรงสู้ไม่ได้ประมาณว่าแพ้ทางตรงแต่จะไปกินอีโวในโค้งแทน คุณคิดผิดแล้วครับ เพราะพวกระบบแทรคชั่นคอนโทรล AYC+ACD หรือเทคโนโลยีอะไรต่างๆเหล่านี้ก็ทำให้อีโวเข้าโค้งได้แม่นยำกว่าอิมซะด้วยซ้ำ (ลองดูในงาน Trackday evo กับ อิมเอาเอง) ในรายการ Top Gear เคยเอาเจ้า 8MR หรือ 9MR นี่แหล่ะไปไล่กวดเจ้ากระทิงดุ murcielago lp640 ในแทร็ค ปรากฎว่าในโค้งเจ้ากระทิงโดนนะครับ คือที่ผมเอาข้อมูลทั้งหมดมาแชร์แค่อยากบอกว่าให้เปิดใจทั้งอิม ทั้งอีโวมีจุดดีของมันเอง อิมเวลาขับจะรู้สึกว่ารถมันมีวิญญาณ มีการสะดีดสะดิ้งไม่น่าเบื่อ ต้องช่วยตัวเองเยอะหน่อยเพราะไม่ค่อยมีระบบต่างๆมาช่วยเหลือ ได้อารมณ์ดิบๆเถื่อนๆ ส่วนอีโวก็แรงๆโหดๆระบบต่างๆสมบูรณ์พร้อมแต่บางคนบอกขับนานๆแล้วเบื่อเพราะระบบมันช่วยไปหมด รถเลยออกอาการทื่อๆ ไม่สนุกเหมือนขับอิม แต่ก็แล้วแต่คนชอบ สำหรับผมถ้ามีโอกาสได้ครอบครองอีโว ผมคงไม่สนถ้าจะมีใครมาบอกว่ารถผมเหมือนแลนเซอร์เพราะมันก็ได้รับการพัฒนามาจากแลนเซอร์จริงๆ ยิ่งถ้าคนเล่นรถด้วยกันแล้วเมื่อเห็นก็ต้องรู้อยู่แล้วว่ามันคืออีโว ขนาดมาจ่อตูดในกระจกหลังยังรู้เลย แถมอิมบางคันขับบนถนนเค้ายังไม่รู้เลยว่านี่มันรถยี่ห้ออะไร มิตซูบ้าง ฮุนไดบ้างก็มีให้ได้ขำกันตั้งเยอะแยะไป ดังนั้นผมว่าอย่าไปสนใจเลยครับว่าใครจะมองจะคิดยังงัย เพราะตังค์เราความสุขของเรา ที่รู้ๆตอนนี้แอบมีอิมกบฎไปหลงรักอีโวกันอยู่ก็หลายคนน๊า อิ อิ emo76o
-
ขออนุญาตสวนกระแสนะครับ แน่นอนว่ามาถามในบอร์ดนี้ก็น่าจะต้องได้คำตอบแบบนี้ แต่จากการที่ผมได้พยายามหาข้อมูลเกี่ยวกับอีโว บอกตรงๆผมว่าถ้าเอาด้านเทคโนโลยี, ความอึด การทำให้แรง อีโว(โดยเฉพาะ8-9) มันเหนือกว่าอิมแทบจะทุกด้าน ด้วยต้นทุนพื้นฐานที่เหนือกว่า จะปั้นให้แรงก็ไม่ยาก แค่แฟลชกล่องซะหน่อย เปลี่ยนแคมอีกนิด (แถมแคมของอีโวถูกกว่าอิมครึ่งนึง เพราะมันมีแค่สองต้น) ดันบูสอีกจิ๊ด ด้วยเทอร์โบเดิมๆก็สามารถแตะความแรงระดับสี่ร้อยกว่าม้าได้อย่างไม่ยากเย็น โดยที่ยังสามารถใช้ไส้ในเดิมๆได้ด้วย มันช่างเป็นเครื่องเจในคราบสี่เม็ดชัดๆ ทั้งแรง ทั้งถึก บางคนอาจจะคิดว่าอิมอาจจะแรงสู้ไม่ได้ประมาณว่าแพ้ทางตรงแต่จะไปกินอีโวในโค้งแทน คุณคิดผิดแล้วครับ เพราะพวกระบบแทรคชั่นคอนโทรล AYC+ACD หรือเทคโนโลยีอะไรต่างๆเหล่านี้ก็ทำให้อีโวเข้าโค้งได้แม่นยำกว่าอิมซะด้วยซ้ำ (ลองดูในงาน Trackday evo กับ อิมเอาเอง) ในรายการ Top Gear เคยเอาเจ้า 8MR หรือ 9MR นี่แหล่ะไปไล่กวดเจ้ากระทิงดุ murcielago lp640 ในแทร็ค ปรากฎว่าในโค้งเจ้ากระทิงโดนนะครับ คือที่ผมเอาข้อมูลทั้งหมดมาแชร์แค่อยากบอกว่าให้เปิดใจทั้งอิม ทั้งอีโวมีจุดดีของมันเอง อิมเวลาขับจะรู้สึกว่ารถมันมีวิญญาณ มีการสะดีดสะดิ้งไม่น่าเบื่อ ต้องช่วยตัวเองเยอะหน่อยเพราะไม่ค่อยมีระบบต่างๆมาช่วยเหลือ ได้อารมณ์ดิบๆเถื่อนๆ ส่วนอีโวก็แรงๆโหดๆระบบต่างๆสมบูรณ์พร้อมแต่บางคนบอกขับนานๆแล้วเบื่อเพราะระบบมันช่วยไปหมด รถเลยออกอาการทื่อๆ ไม่สนุกเหมือนขับอิม แต่ก็แล้วแต่คนชอบ สำหรับผมถ้ามีโอกาสได้ครอบครองอีโว ผมคงไม่สนถ้าจะมีใครมาบอกว่ารถผมเหมือนแลนเซอร์เพราะมันก็ได้รับการพัฒนามาจากแลนเซอร์จริงๆ ยิ่งถ้าคนเล่นรถด้วยกันแล้วเมื่อเห็นก็ต้องรู้อยู่แล้วว่ามันคืออีโว ขนาดมาจ่อตูดในกระจกหลังยังรู้เลย แถมอิมบางคันขับบนถนนเค้ายังไม่รู้เลยว่านี่มันรถยี่ห้ออะไร มิตซูบ้าง ฮุนไดบ้างก็มีให้ได้ขำกันตั้งเยอะแยะไป ดังนั้นผมว่าอย่าไปสนใจเลยครับว่าใครจะมองจะคิดยังงัย เพราะตังค์เราความสุขของเรา ที่รู้ๆตอนนี้แอบมีอิมกบฎไปหลงรักอีโวกันอยู่ก็หลายคนน๊า อิ อิ emo76o
ความเห็นผมเหมือนพี่ท่านครับ
ชอบอิมเพราะความเป็นธรรมชาติของมัน ชอบอีโวเพราะมันแรงดีครับ
เพราะหน้าตาทั้งคู่ ไปถามคนส่วนมาก ก็คงบอกว่ามันหล่อสู้พวก RX8 หรือ Fairlady ไม่ได้ แต่สมรรถนะและความมันส์นั้นไม่แพ้ใคร
ไปลองขับดูแล้วเลือกที่ถูกใจตัวเองที่สุดครับ
ถ้าจอดอยู่ข้างหน้าทั้งคุ่ตอนนี้ ผมขอกระโดดขึ้น Evo X แต่ขอสีน้ำเงินได้มั้ยอะ ไม่ชอบสีขาว mush37
-
ถ้าจะขับแตนดาร์ด evo10 sst ก็น่าสน กว่า grb 5 ประตู
แต่ถ้า gvb 4ประตู ผมคงเลือก ซูบารุ เนื่องจากความbalance
ไม่ว่าจะเลือกอะไร มันก้อซีดาน 4 ประตู ขับสนุก แต่ไม่สวยเหมือน 2 ประตู อยู่ดี
FT-86 เวอร์ชั่น subaru จะมีขับ 4 มั้ยหนอ?
ถ้าโมให้แรงๆ ระดับ 500up ผมก้อเลือก su อยู่ดี เนื่องจากความทนทานของ เกียร์ รูปแบบขับหลัง
ความแรงทางตรง กับ 4 สูบ มันก้อมีแค่พอประมาณ จะขึ้นชกกับรุ่นใหญ่ มันก็ต้องใช้วิชาเยอะหน่อย
-
พี่ ป๋อง ผมว่า ซูเราดีกว่าครับ นุ่มนวน กว่าครับ ขับอีโว ให้แท้ยังไง เขาก็หาว่าทำครับคุณโว 10 คันมันใหญ่ครับ ผมใช้แล้ว มิติสู้ อิมไม่ได้ครับ
หนุ่ย star coffee
-
แหม นานๆจะมีกระทู้น่าสนใจให้ตอบนะครับ หลังจากไม่ได้ post มาชาติกว่าๆ
ก่อนอื่นขอตอบคำถามเจ้าของกระทู้ก่อนนะครับ ว่า Evo 10 กะ A line เลือกอะไรดี
ก็คงต้องบอกว่า หากจะเลือกรถความงาม หรือ ความสวย ก็คงต้องบอกว่า แล้วแต่ชอบเลยครับ Styling แบบไหนที่เราชอบ ก็เลือกคันนั้น เพราะถ้าเราชอบแบบไหน นั้นก็หมายถึงตัวตนลึกๆของเรา ว่าเราเป็นคนแบบไหน หรือ เราอยากให้คนอื่นๆ มองตัวเราเป็นแบบไหน
เพราะฉะนั้นถ้าถามว่า Evo กะ Imp เลือกแบบไหนดี (ที่โจทย์ในเรื่องของความงาม) ......... ไปที่ชอบ ที่ชอบ ......เอ้ย!!! เลือกที่ชอบ ที่ชอบละกันครับ
อีกอย่างนึ่ง รถยนต์ 2 รุ่นนี้มีทั้งประวัติศาสตร์ และ Styling และ ที่มาที่ไปและ Concept การทำที่ต่างกันอย่างสิ้นเชิง
แต่ถ้าคุณจะเลือกรถที่ สมถนะ , Performance , feeling ........ 2 Brand นี้ มีคำตอบที่ไม่เหมือนกัน!!!
ไม่เหมือนกันยังไง.........
ก่อนจะไปถึง detail ต้องบอกก่อนว่า หลายคนอาจจะสงสัยว่า ผมหายไปไหน.............ไม่ได้หายครับ งานยุ่งครับ พอถึงวันที่มีลูก วันที่ต้องเริ่มคิดและสานต่อ ธุรกิจของที่บ้าน ทำให้เวลาเล่นในชีวิตหายไปมากกว่า 80%
แต่ถึงกระนั้นเอง เสือกทะลึง ไปเอา Evo 8 มาขับอีก Imp ก็ยังเก็บไว้ จนเพื่อนบางคนบอกว่า ผมเป็น "ไอ้กบฎ" ไปเสียแล้ว ......
เหตุผลที่เอา Evo 8 มานั้น หลายคนอาจจะตั้งคำถามว่า Mr. Subaru แบบผมเนี่ย ทำไมจู่ๆ ไปเล่น Evo ..........
ตอบแบบโง่ๆกันไปเลยครับ .... "ผมอยากเข้าใจมัน" ...........ผมอยากเข้าใจมันเหมือนที่ผมเข้าใจ Subaru แล้วเสือกเป็นนิสัยที่เสีย ......... คือ อยากเข้าใจ ก็ต้องลงไปอยู่กะมัน
เลย แอบซุกเงินเมีย แย่งเงินลูกน้อง แบ่งเงินจากข้าวหมา มาซื้อ Evo
วันนี้พอจะเข้าใจมันบาง พอสมควร ก็เลย เอามาแบ่งปันกะพี่ๆน้องๆ ชาว SSS ดูว่า มันะเป็นยังไง .......... เข้าเรื่องต่อเลย
เริ่มกันที่ Imp ก่อนเลย ........
Impreza ตั้งแต่ไหน แต่ไรมา ก็เป็นรถที่ ถูกสร้างมาให้มุ่งเน้นในเรื่องของการขับขี่ เป็น Objective หลักครับ ทั้งในเรื่องของ Feeling ของตัวรถ ระบบขับเคลื่อน หรือแม้แต่เครื่องยนต์ จนมันกลายเป็น Concept ของ Subaru impreza ไปเลย
ยกตัวอย่าง.....
ทำไมต้องเครื่องยนต์ Boxer
เครื่องตัวเล็ก น้ำหนักเบา สามารถว่างเครื่องในตำแหน่งที่ต่ำ ทำให้การ Balance น้ำหนักดีกว่า ในเครื่องยนต์ระบบอื่นๆ ซึ่งมันก็จะสะท้อนถึง feeling ของการขับขี่ที่ดีกว่าเครื่องยนต์รุ่นอื่นๆ
เครื่องเป็นสโต๊คสั้น รอบจัด เรียกรอบได้เร็ว แม้ว่า ต้องแลกมาด้วย Header ที่ยาว ก็เอา Turbo ที่ทันสมัยเข้ามาช่วยให้เรียกกำลังได้ดีขึ้นเร็วขึ้น แต่การทำ Turbo ในเครื่อง Boxer ก็ทำให้เรียกกำลังได้ยากกว่าเครื่อง inline แบบเจ้าอื่นๆ ก็แก้ปัญหาด้วยการ เอาระบบวาว์ลแปรผันมาช่วยทำให้กำลังในทุกรอบความเร็วดีขึ้น
ระบบการถ่ายกำลัง ถ่ายได้ง่ายกว่า แรงจาก flywheel ไป หายไปจากระบบขับเคลื่อนมาก เหมือนระบบอื่นๆ แต่พอแรงมากๆ ก็เริ่มมีการพัฒนาเรื่องการ Balance ให้ดีขึ้นก็ไปพัฒนาระบบ C.Diff Control มาใช้ โดยก็ยังคง Concept เดิมคือเน้นให้ผู้ขับขี่ เป็นคนตัดสินใจ เลยทำเป็นแบบที่ปรับเองได้ ในรุ่น GC แต่พอ ปรับเองไม่หนัมใจ ก็เอาปรับ Auto เข้ามาช่วย
ทั้งนี้ทั้งนั้นเอง ทำให้ Impreza มันได้ Feeling อย่างที่ คนที่สร้างมันอยากให้เป็น คือมันตอบสนองการขับขี่ของผู้ขับได้อย่างดี ถึงแม้จะแลกด้วย อะไรก็ตามที่เสียไป ซึ่งแน่นอนครับ รถทุกยี่ห้อ ทุก Model มีข้อดีข้อเสีย .... อยู่ที่Concept ตอนแรก เค้าตั้งใจให้มันออกมาเป็นยังไง
ซึ่ง Impreza มันตอบโจทย์ของผู้สร้างได้อย่างชัดเจน
ดั้งนั้นหากผู้ที่จะซื้อหามันมาขับ ก็ควรจะคิดก่อนว่า Concept รถเนี่ย มันเหมาะหรือมันตอบโจทย์เราไหม มันตอบโจทย์การใช้งานเราแค่ไหน...... รถ มันสร้างมาเป็นแบบนั้น เปลี่ยนไม่ได้.............แต่ปรุงแต่ง ให้รสชาติมันอร่อยขึ้นได้ด้วยการ โมดิฟาย แต่ เสต็ค ก็คือ เสต็คครับ ไม่สามารถให้มันเป็นส้มตำได้ ........ โมเสต็คให้เป็นส้มตำคงไม่ได้
เพราะฉะนั้นตรงนี้ คงบอกได้ว่า Impreza เป็นรถที่ตอบโจทย์ในเรื่องของการขับขี่เสียมาก ด้วย Concept ของมันแบบนั้น ไม่ว่าจะ GC GD หรือ GRB หรือ จะ G Spot เฮ้ย!!!
มันก็ถูกเน้นในเรื่องของการขับขี่ ที่ตอบสนองจากตัวรถ ถึงตัวคน เสียเป็นส่วนใหญ๋ เพราะฉะนั้น ถ้าชอบรถที่มีการตอบสนองที่ดี เลือก Imp ครับ
แต่การที่จะเลือก Imp นั้น ผมขอบอกไว้หน่อยว่า ถ้าอยากจะสนุกกับมันมากยิ่งขึ้น ตัวคุณ อาจจะต้อง Improve skill การขับขี่ของคุณอีกซักนิด เพื่อทำความเข้าใจมันอีกซักหน่อย ถ้าสำหรับในรุ่นเก่าๆ อาจจะต้องเรียนรู้กันเยอะแยะมากมาย แต่สำหรับรุ่นใหม่ๆ หรืออย่าง Aline ที่เป็นคำถาม อาจจะตอบได้ว่า ถ้าขับเอาแค่ไปทำงาน โชว์หญิง หรือ แซ๊ดทางยาวๆ ก็คงพอไหว สำหรับคนที่มี Skill พอสมควร แต่ถ้าอยากสนุกกับมันและ เล่นกะ Performance ของมันหรือเข้าถึงความเป็น Impreza
แนะนำให้ไปเรียน Advance Driving ครับ เพราะมันจะทำให้คุณเข้าถึงเจ้า Impreza ได้อย่างเหมือนกับคุณมี sex อย่างสุดเหวี่ยง กับ นางแบบ FHM กันเลยทีเดียว
ถ้าถามผมว่า ผมให้คำนิยาม Impreza ว่าอะไร.......... มันเหมือน "หนังสือ ที่มีเนื้อหาตื่นเต้น อ่านง่าย แต่เข้าใจยาก"
เรามาว่าต่อกันที่ Evo
Evo จากที่พยายามทำความเข้าใจกับมัน พอได้พักนึงครับ อาจจะตอบไม่ถูกใจบางคน แต่ก็ทนๆอ่านกันหน่อยนะครับ
Evo เนี่ย ไม่มีอะไรเลยครับ เหมือนพยายามสร้างรถคันนึง 4 ประตู ไป WRC และต้อง "แรง"
ที่นี้พอจะแรง ก็เลยเลือก ที่สุด ของที่จะแรงได้ เช่น เครื่องยนต์ ท่อไอดีสั้น Header สั้น เครื่อง inline เน้นทน อึก service ง่าย ทุกอย่างอยู่ใน Concept ที่ต้องการ "พลัง" จากรถ 4 ประตูบ้านๆคันนึง
พอพลังที่ได้มานั้น ก่อเกิด ความด้อย ในเรื่องของการขับขี่ การ Balance .......... ก็เลยต้องหาอะไรมาลบปมด้อยต่างๆเช่น Turbo ที่ทันสมัย วาว์ลแปรผัน แบบที่เจ้าอื่นๆเค้าทำกันตามสมัยนิยม เพื่อให้แรงบิด มาในรอบที่ต้นขึ้น การเรียกกำลังได้ดีขึ้น
ระบบช่วงล่างที่ดีขึ้น มีการนำระบบ ควบคุมแรงบิด เฟื้องท้าย ต่างๆเข้ามาช่วยเหลืออย่าง AYC ACD เพื่อให้มันเข้าสู่ความ Perfect มากขึ้น....
แต่ตรงนี้ละครับ!!! ที่ทำให้ Evo ต่างจาก Imp ........ Imp จะค่อนข้างให้เกียรติคนขับ ค่อนข้างที่จะมากกว่า ตอบสนอง ดีกว่า แต่ทุกอย่าง "Up To you"
ผิดกับ Evo ที่ระบบไฟฟ้า ต่างๆ จะช่วยเหลือจนต้องเรียกได้ว่า "มึงกดแค่คันเร่งอย่างเดียว ที่เหลือกรูจัดการเอง"
ตรงนี้เลยทำให้ Evo นั้น ต่างและถูกมุ่งเน้นไปในเรื่องของคามแรงเสียเป็นส่วนใหญ่ ในตลาดทั่วโลก หรือแม้แต่บ้านเราเอง ถามว่ามันมีข้อดีข้อเสียไหม มีครับ ความสนุก น้อยลง เข้าใจยากขึ้น
แต่รถมันก็คงบอกว่า "มึงไม่ต้องเข้าใจ กรูบอกมึงแล้วไง ว่าที่เหลือ กรูจัดการเอง"
มีเรื่องสนุกๆคับ จากการที่ไอ้ Evo 8 มาครอบครอง ผมพยายาม สลับกันขับ อาทิตย์ละ หลายๆวัน แบบวันเว้นวันบ้าง เพื่อจับหาความต่าง ข้อดีข้อเสีย ของรถ 2 ยี่ห้อนี้
มีวันนึง หลักจากเริ่มชินมือมากขึ้น ก็เริ่มใส่น้ำหนักให้เรา Evo มากขึ้น
แต่ด้วยความเข้าใจเดิมๆ จากการขับ Imp ที่ทุกอย่าง ต้องเป็นคนทำเอง ชงเอง กินเอง จะเข้าโค้ง มีการเตรียมตัว ตั้งลำอย่างที่อาจารย์เคยสอนไว้ เข้าโค้งไป ปรากฎว่า
หมาไม่เห่า ครับ!!!!
รถแม่ง พวงมาลัยดึงโง่ๆ ตอนออกจากโค้งซะงั้น
นึกในใจ ซ่วยละกรู ขับยังไงว่ะเนี่ย ...........!!!
รู้ไหมว่า ระบบไฟฟ้ามันช่วย รู้ครับ แต่..............เมิงช่วยยังไงว๊าาาาาาาาาาา
ขับอยู่เป็นอาทิตย์ สุดท้าย โมโห้ ลองเข้าแบบ กดคันเร่งเข้าไปโง่ๆ ไม่ต้องเตรียมตัว ไม่ต้องตั้งลำ ไม่มีการคิด Over Under ไม่ต้องคิดเรื่อง Apex อยู่ทางไหน
แว๊วววววววววววว ปิ้ง!!!
เท่านั้นละครับ ............ ปัญญาเกิด สิ่งที่ได้จากการลองครั้งขั้นเข้าใจได้ว่า
1. Evo ไม่ตอบสนองอะไรใดๆทั้งสิ้น ทั้งก่อนเข้าโค้งและหลังเข้า
2. ถ้ามันไม่ตอบสนอง จะรู้ไหม ว่าควรจะเลี้ยงคันเร่งในโค้งหรือ Turn พวงมาลัยยังไงในโค้ง
3. ซึ่งรถมันบอกว่า "มึงไม่ต้องเข้าใจ กรูบอกมึงแล้วไง ว่าที่เหลือ กรูจัดการเอง"
จบครับ หลังๆ เลยไม่คิดจะอะไรกับมันอีกเลย เพราะฉะนั้น เรียกว่า เราทำความเข้าใจกับมันดีกว่า ว่า รถ 2 คันนี้มันต่างกัน ตัวเราต่างหากที่ต้องปรับการขับและทำความเข้าใจกับระบบต่างๆเอง
แต่สิ่งที่ค้นพบข้อเสียของระบบของ AYC ACD ก็คงจะเหมือนระบบการถ่ายเทแรงบิดทั่วไป ก็คือ พอเวลามันทำงาน ถ่ายแรงบิดไปมาระหว่างในโค้ง ระหว่างที่เรากดคันเร่งเต็ม คือ........
มัน "หน่วง" ครับ คือในระหว่างที่มันปรับไปปรับมาด้วยไฟฟ้า มันหน่วงให้ความเร็วของรถ ดร๊อปลง นิดนึง เรากดเต็ม แต่ไปได้ช้าเพราะมันหน่วง
แต่ในกรณีเดียวกัน ถ้าเป็น Imp ตั้งลำดีๆ ไปได้เร็วกกว่าครับ
ตรงนี้เองทำให้ ผมรู้สึกว่า ถ้า Evo มันแสดงอาการได้ดีกว่านี้ ก็คงทำให้เราใช้ Skill ของคนขับได้ดีกว่าและอาจจะทำให้ขับได้ดีกว่านี้ แต่.............อย่างว่าครับ ก็ในเมื่อมันไม่แสดงออกอะไรเลย จะไปเข้าใจอะไร ไม่ต่างกับ ซื้อ ตุ๊กตายาง มาปี้ ร้องก็ไม่ร้อง เสี๋ยวอย่างเดียว
สรุปครับ ว่า Evo .......... ผมให้คำนิยามว่า " I Pad" ครับ .......... ก็ใช่ครับ ว่ามันทันสมัย ใช้งานง่าย มีเทคโนโลยี่ช่วยเหลือเยอะ แต่่อาจจะ Classic สู้ หนังสื้อที่อ่านง่ายแต่เข้าใจยากแบบ Imp ไม่ได้ เพราะ Imp ให้เกียติคนอ่านดีความมากกว่า ไม่เหมือน Ipad ที่ทันสมัย โฉ่งฉ่าง แต่ไร้จิตนาการ
ที่นี้ ที่ผมว่ามา อ่จจะดูเป็นรุ่นเก่า เจ้าของกระทู้เค้าถามถึงเรื่อง รถใหม่
ก็อย่างที่บอกครับ Concpet รถ มันก็ไม่ได้เปลี่ยน มันแค่พัฒนาให้ดีขึ้น แรงขึ้น
ทั้งสองรุ่น ก้ยังมีการ Update ในเรื่องระบบ Balance ตัวรถเสียเป็นส่วนใหญ่เช่นใน Imp ก้เพิ่มพวก Sensor ปีกนก เพื่อนำข้อมูลไป แชร์กับระบบ C.diff เพื่อให้ถ่ายแรงบิดได้เสถียร์มากขึ้น
Evo เองก็ปรับระบบ เครื่องยนต์ Mivec และ AYC ที่ดีขุึ้นละเอียดขึ้น
แต่ ต้องบอกตรงนี้จริงๆจากใจว่า Evo ทำระบบไฟฟ้าพวกนี้ ได้ดีกว่า Imp ครับ ยอมแพ้แม่งเลย มันทำมาดีจริงๆ
สรุปสั้นๆ อีกที อยากได้รถขับสนุก ขับ Imp
อยากได้รถแรง แบบ "มึงไม่ต้องเข้าใจ กรูบอกมึงแล้วไง ว่าที่เหลือ กรูจัดการเอง" ซื้อ Evo ครับ
สำหรับ Evo 10 นั้น ถ้าคนมีอายุหน่อยๆ ผมแนะนำนะครับ เพราะในห้องโดยสาร เวลาขับขี่ เหมือนขับรถบ้านครับ แต่รถโมตามไม่ทัน เพราะมันไม่แสดงอาการอะไรใดๆทั้งสิ้น พี่ตุ๋ย Mitsusport หรือ พี่ตุ๋ยกระทิงแดง บอกว่า
"ผมไม่รู้ว่าแม่งแรงตอนไหน"
แต่แรงนะแรงแน่ครับ บอกแล้วไง "มึงไม่ต้องเข้าใจ กรูบอกมึงแล้วไง ว่าที่เหลือ กรูจัดการเอง"
หลังจากอ่านแล้ว คิดว่าคงต้องกลับไปถามตัวเองแล้วละครับ ว่า อยากได้ รถ แบบไหน ^__^
ปล .ไม่ได้ตอบซะนาน เล่นซะอย่างกะเก็บกดมาจากไหน ฮ่าๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
-
สุดยอดครับclear cutมากๆ
ง่ายในการตัดสินใจจริงๆ
-
emo65o แล้วจะไปลองขับที่ไหนเนี้ย อีโว 9-10 อยากลองขับดูสักครั้ง mush21
-
คุณอัศ นานๆมาที แต่มาแต่ละครั้งนี่ สุดติ่งไปเลย
ผมเคยอ่านเจอมาว่า EVO เป็นรถรุ่นเดียวที่ Mitsu ขายแบบขาดทุน คือ เทคโนโลยีที่ลงไปมีต้นทุนคิดค้นพัฒนาสูงกว่าราคาที่ขายรคับ
กำไรไปแบ่งจาก Lancer มาโปะ emo64o
-
แหม นานๆจะมีกระทู้น่าสนใจให้ตอบนะครับ หลังจากไม่ได้ post มาชาติกว่าๆ
ก่อนอื่นขอตอบคำถามเจ้าของกระทู้ก่อนนะครับ ว่า Evo 10 กะ A line เลือกอะไรดี
ก็คงต้องบอกว่า หากจะเลือกรถความงาม หรือ ความสวย ก็คงต้องบอกว่า แล้วแต่ชอบเลยครับ Styling แบบไหนที่เราชอบ ก็เลือกคันนั้น เพราะถ้าเราชอบแบบไหน นั้นก็หมายถึงตัวตนลึกๆของเรา ว่าเราเป็นคนแบบไหน หรือ เราอยากให้คนอื่นๆ มองตัวเราเป็นแบบไหน
เพราะฉะนั้นถ้าถามว่า Evo กะ Imp เลือกแบบไหนดี (ที่โจทย์ในเรื่องของความงาม) ......... ไปที่ชอบ ที่ชอบ ......เอ้ย!!! เลือกที่ชอบ ที่ชอบละกันครับ
อีกอย่างนึ่ง รถยนต์ 2 รุ่นนี้มีทั้งประวัติศาสตร์ และ Styling และ ที่มาที่ไปและ Concept การทำที่ต่างกันอย่างสิ้นเชิง
แต่ถ้าคุณจะเลือกรถที่ สมถนะ , Performance , feeling ........ 2 Brand นี้ มีคำตอบที่ไม่เหมือนกัน!!!
ไม่เหมือนกันยังไง.........
ก่อนจะไปถึง detail ต้องบอกก่อนว่า หลายคนอาจจะสงสัยว่า ผมหายไปไหน.............ไม่ได้หายครับ งานยุ่งครับ พอถึงวันที่มีลูก วันที่ต้องเริ่มคิดและสานต่อ ธุรกิจของที่บ้าน ทำให้เวลาเล่นในชีวิตหายไปมากกว่า 80%
แต่ถึงกระนั้นเอง เสือกทะลึง ไปเอา Evo 8 มาขับอีก Imp ก็ยังเก็บไว้ จนเพื่อนบางคนบอกว่า ผมเป็น "ไอ้กบฎ" ไปเสียแล้ว ......
เหตุผลที่เอา Evo 8 มานั้น หลายคนอาจจะตั้งคำถามว่า Mr. Subaru แบบผมเนี่ย ทำไมจู่ๆ ไปเล่น Evo ..........
ตอบแบบโง่ๆกันไปเลยครับ .... "ผมอยากเข้าใจมัน" ...........ผมอยากเข้าใจมันเหมือนที่ผมเข้าใจ Subaru แล้วเสือกเป็นนิสัยที่เสีย ......... คือ อยากเข้าใจ ก็ต้องลงไปอยู่กะมัน
เลย แอบซุกเงินเมีย แย่งเงินลูกน้อง แบ่งเงินจากข้าวหมา มาซื้อ Evo
วันนี้พอจะเข้าใจมันบาง พอสมควร ก็เลย เอามาแบ่งปันกะพี่ๆน้องๆ ชาว SSS ดูว่า มันะเป็นยังไง .......... เข้าเรื่องต่อเลย
เริ่มกันที่ Imp ก่อนเลย ........
Impreza ตั้งแต่ไหน แต่ไรมา ก็เป็นรถที่ ถูกสร้างมาให้มุ่งเน้นในเรื่องของการขับขี่ เป็น Objective หลักครับ ทั้งในเรื่องของ Feeling ของตัวรถ ระบบขับเคลื่อน หรือแม้แต่เครื่องยนต์ จนมันกลายเป็น Concept ของ Subaru impreza ไปเลย
ยกตัวอย่าง.....
ทำไมต้องเครื่องยนต์ Boxer
เครื่องตัวเล็ก น้ำหนักเบา สามารถว่างเครื่องในตำแหน่งที่ต่ำ ทำให้การ Balance น้ำหนักดีกว่า ในเครื่องยนต์ระบบอื่นๆ ซึ่งมันก็จะสะท้อนถึง feeling ของการขับขี่ที่ดีกว่าเครื่องยนต์รุ่นอื่นๆ
เครื่องเป็นสโต๊คสั้น รอบจัด เรียกรอบได้เร็ว แม้ว่า ต้องแลกมาด้วย Header ที่ยาว ก็เอา Turbo ที่ทันสมัยเข้ามาช่วยให้เรียกกำลังได้ดีขึ้นเร็วขึ้น แต่การทำ Turbo ในเครื่อง Boxer ก็ทำให้เรียกกำลังได้ยากกว่าเครื่อง inline แบบเจ้าอื่นๆ ก็แก้ปัญหาด้วยการ เอาระบบวาว์ลแปรผันมาช่วยทำให้กำลังในทุกรอบความเร็วดีขึ้น
ระบบการถ่ายกำลัง ถ่ายได้ง่ายกว่า แรงจาก flywheel ไป หายไปจากระบบขับเคลื่อนมาก เหมือนระบบอื่นๆ แต่พอแรงมากๆ ก็เริ่มมีการพัฒนาเรื่องการ Balance ให้ดีขึ้นก็ไปพัฒนาระบบ C.Diff Control มาใช้ โดยก็ยังคง Concept เดิมคือเน้นให้ผู้ขับขี่ เป็นคนตัดสินใจ เลยทำเป็นแบบที่ปรับเองได้ ในรุ่น GC แต่พอ ปรับเองไม่หนัมใจ ก็เอาปรับ Auto เข้ามาช่วย
ทั้งนี้ทั้งนั้นเอง ทำให้ Impreza มันได้ Feeling อย่างที่ คนที่สร้างมันอยากให้เป็น คือมันตอบสนองการขับขี่ของผู้ขับได้อย่างดี ถึงแม้จะแลกด้วย อะไรก็ตามที่เสียไป ซึ่งแน่นอนครับ รถทุกยี่ห้อ ทุก Model มีข้อดีข้อเสีย .... อยู่ที่Concept ตอนแรก เค้าตั้งใจให้มันออกมาเป็นยังไง
ซึ่ง Impreza มันตอบโจทย์ของผู้สร้างได้อย่างชัดเจน
ดั้งนั้นหากผู้ที่จะซื้อหามันมาขับ ก็ควรจะคิดก่อนว่า Concept รถเนี่ย มันเหมาะหรือมันตอบโจทย์เราไหม มันตอบโจทย์การใช้งานเราแค่ไหน...... รถ มันสร้างมาเป็นแบบนั้น เปลี่ยนไม่ได้.............แต่ปรุงแต่ง ให้รสชาติมันอร่อยขึ้นได้ด้วยการ โมดิฟาย แต่ เสต็ค ก็คือ เสต็คครับ ไม่สามารถให้มันเป็นส้มตำได้ ........ โมเสต็คให้เป็นส้มตำคงไม่ได้
เพราะฉะนั้นตรงนี้ คงบอกได้ว่า Impreza เป็นรถที่ตอบโจทย์ในเรื่องของการขับขี่เสียมาก ด้วย Concept ของมันแบบนั้น ไม่ว่าจะ GC GD หรือ GRB หรือ จะ G Spot เฮ้ย!!!
มันก็ถูกเน้นในเรื่องของการขับขี่ ที่ตอบสนองจากตัวรถ ถึงตัวคน เสียเป็นส่วนใหญ๋ เพราะฉะนั้น ถ้าชอบรถที่มีการตอบสนองที่ดี เลือก Imp ครับ
แต่การที่จะเลือก Imp นั้น ผมขอบอกไว้หน่อยว่า ถ้าอยากจะสนุกกับมันมากยิ่งขึ้น ตัวคุณ อาจจะต้อง Improve skill การขับขี่ของคุณอีกซักนิด เพื่อทำความเข้าใจมันอีกซักหน่อย ถ้าสำหรับในรุ่นเก่าๆ อาจจะต้องเรียนรู้กันเยอะแยะมากมาย แต่สำหรับรุ่นใหม่ๆ หรืออย่าง Aline ที่เป็นคำถาม อาจจะตอบได้ว่า ถ้าขับเอาแค่ไปทำงาน โชว์หญิง หรือ แซ๊ดทางยาวๆ ก็คงพอไหว สำหรับคนที่มี Skill พอสมควร แต่ถ้าอยากสนุกกับมันและ เล่นกะ Performance ของมันหรือเข้าถึงความเป็น Impreza
แนะนำให้ไปเรียน Advance Driving ครับ เพราะมันจะทำให้คุณเข้าถึงเจ้า Impreza ได้อย่างเหมือนกับคุณมี sex อย่างสุดเหวี่ยง กับ นางแบบ FHM กันเลยทีเดียว
ถ้าถามผมว่า ผมให้คำนิยาม Impreza ว่าอะไร.......... มันเหมือน "หนังสือ ที่มีเนื้อหาตื่นเต้น อ่านง่าย แต่เข้าใจยาก"
เรามาว่าต่อกันที่ Evo
Evo จากที่พยายามทำความเข้าใจกับมัน พอได้พักนึงครับ อาจจะตอบไม่ถูกใจบางคน แต่ก็ทนๆอ่านกันหน่อยนะครับ
Evo เนี่ย ไม่มีอะไรเลยครับ เหมือนพยายามสร้างรถคันนึง 4 ประตู ไป WRC และต้อง "แรง"
ที่นี้พอจะแรง ก็เลยเลือก ที่สุด ของที่จะแรงได้ เช่น เครื่องยนต์ ท่อไอดีสั้น Header สั้น เครื่อง inline เน้นทน อึก service ง่าย ทุกอย่างอยู่ใน Concept ที่ต้องการ "พลัง" จากรถ 4 ประตูบ้านๆคันนึง
พอพลังที่ได้มานั้น ก่อเกิด ความด้อย ในเรื่องของการขับขี่ การ Balance .......... ก็เลยต้องหาอะไรมาลบปมด้อยต่างๆเช่น Turbo ที่ทันสมัย วาว์ลแปรผัน แบบที่เจ้าอื่นๆเค้าทำกันตามสมัยนิยม เพื่อให้แรงบิด มาในรอบที่ต้นขึ้น การเรียกกำลังได้ดีขึ้น
ระบบช่วงล่างที่ดีขึ้น มีการนำระบบ ควบคุมแรงบิด เฟื้องท้าย ต่างๆเข้ามาช่วยเหลืออย่าง AYC ACD เพื่อให้มันเข้าสู่ความ Perfect มากขึ้น....
แต่ตรงนี้ละครับ!!! ที่ทำให้ Evo ต่างจาก Imp ........ Imp จะค่อนข้างให้เกียรติคนขับ ค่อนข้างที่จะมากกว่า ตอบสนอง ดีกว่า แต่ทุกอย่าง "Up To you"
ผิดกับ Evo ที่ระบบไฟฟ้า ต่างๆ จะช่วยเหลือจนต้องเรียกได้ว่า "มึงกดแค่คันเร่งอย่างเดียว ที่เหลือกรูจัดการเอง"
ตรงนี้เลยทำให้ Evo นั้น ต่างและถูกมุ่งเน้นไปในเรื่องของคามแรงเสียเป็นส่วนใหญ่ ในตลาดทั่วโลก หรือแม้แต่บ้านเราเอง ถามว่ามันมีข้อดีข้อเสียไหม มีครับ ความสนุก น้อยลง เข้าใจยากขึ้น
แต่รถมันก็คงบอกว่า "มึงไม่ต้องเข้าใจ กรูบอกมึงแล้วไง ว่าที่เหลือ กรูจัดการเอง"
มีเรื่องสนุกๆคับ จากการที่ไอ้ Evo 8 มาครอบครอง ผมพยายาม สลับกันขับ อาทิตย์ละ หลายๆวัน แบบวันเว้นวันบ้าง เพื่อจับหาความต่าง ข้อดีข้อเสีย ของรถ 2 ยี่ห้อนี้
มีวันนึง หลักจากเริ่มชินมือมากขึ้น ก็เริ่มใส่น้ำหนักให้เรา Evo มากขึ้น
แต่ด้วยความเข้าใจเดิมๆ จากการขับ Imp ที่ทุกอย่าง ต้องเป็นคนทำเอง ชงเอง กินเอง จะเข้าโค้ง มีการเตรียมตัว ตั้งลำอย่างที่อาจารย์เคยสอนไว้ เข้าโค้งไป ปรากฎว่า
หมาไม่เห่า ครับ!!!!
รถแม่ง พวงมาลัยดึงโง่ๆ ตอนออกจากโค้งซะงั้น
นึกในใจ ซ่วยละกรู ขับยังไงว่ะเนี่ย ...........!!!
รู้ไหมว่า ระบบไฟฟ้ามันช่วย รู้ครับ แต่..............เมิงช่วยยังไงว๊าาาาาาาาาาา
ขับอยู่เป็นอาทิตย์ สุดท้าย โมโห้ ลองเข้าแบบ กดคันเร่งเข้าไปโง่ๆ ไม่ต้องเตรียมตัว ไม่ต้องตั้งลำ ไม่มีการคิด Over Under ไม่ต้องคิดเรื่อง Apex อยู่ทางไหน
แว๊วววววววววววว ปิ้ง!!!
เท่านั้นละครับ ............ ปัญญาเกิด สิ่งที่ได้จากการลองครั้งขั้นเข้าใจได้ว่า
1. Evo ไม่ตอบสนองอะไรใดๆทั้งสิ้น ทั้งก่อนเข้าโค้งและหลังเข้า
2. ถ้ามันไม่ตอบสนอง จะรู้ไหม ว่าควรจะเลี้ยงคันเร่งในโค้งหรือ Turn พวงมาลัยยังไงในโค้ง
3. ซึ่งรถมันบอกว่า "มึงไม่ต้องเข้าใจ กรูบอกมึงแล้วไง ว่าที่เหลือ กรูจัดการเอง"
จบครับ หลังๆ เลยไม่คิดจะอะไรกับมันอีกเลย เพราะฉะนั้น เรียกว่า เราทำความเข้าใจกับมันดีกว่า ว่า รถ 2 คันนี้มันต่างกัน ตัวเราต่างหากที่ต้องปรับการขับและทำความเข้าใจกับระบบต่างๆเอง
แต่สิ่งที่ค้นพบข้อเสียของระบบของ AYC ACD ก็คงจะเหมือนระบบการถ่ายเทแรงบิดทั่วไป ก็คือ พอเวลามันทำงาน ถ่ายแรงบิดไปมาระหว่างในโค้ง ระหว่างที่เรากดคันเร่งเต็ม คือ........
มัน "หน่วง" ครับ คือในระหว่างที่มันปรับไปปรับมาด้วยไฟฟ้า มันหน่วงให้ความเร็วของรถ ดร๊อปลง นิดนึง เรากดเต็ม แต่ไปได้ช้าเพราะมันหน่วง
แต่ในกรณีเดียวกัน ถ้าเป็น Imp ตั้งลำดีๆ ไปได้เร็วกกว่าครับ
ตรงนี้เองทำให้ ผมรู้สึกว่า ถ้า Evo มันแสดงอาการได้ดีกว่านี้ ก็คงทำให้เราใช้ Skill ของคนขับได้ดีกว่าและอาจจะทำให้ขับได้ดีกว่านี้ แต่.............อย่างว่าครับ ก็ในเมื่อมันไม่แสดงออกอะไรเลย จะไปเข้าใจอะไร ไม่ต่างกับ ซื้อ ตุ๊กตายาง มาปี้ ร้องก็ไม่ร้อง เสี๋ยวอย่างเดียว
สรุปครับ ว่า Evo .......... ผมให้คำนิยามว่า " I Pad" ครับ .......... ก็ใช่ครับ ว่ามันทันสมัย ใช้งานง่าย มีเทคโนโลยี่ช่วยเหลือเยอะ แต่่อาจจะ Classic สู้ หนังสื้อที่อ่านง่ายแต่เข้าใจยากแบบ Imp ไม่ได้ เพราะ Imp ให้เกียติคนอ่านดีความมากกว่า ไม่เหมือน Ipad ที่ทันสมัย โฉ่งฉ่าง แต่ไร้จิตนาการ
ที่นี้ ที่ผมว่ามา อ่จจะดูเป็นรุ่นเก่า เจ้าของกระทู้เค้าถามถึงเรื่อง รถใหม่
ก็อย่างที่บอกครับ Concpet รถ มันก็ไม่ได้เปลี่ยน มันแค่พัฒนาให้ดีขึ้น แรงขึ้น
ทั้งสองรุ่น ก้ยังมีการ Update ในเรื่องระบบ Balance ตัวรถเสียเป็นส่วนใหญ่เช่นใน Imp ก้เพิ่มพวก Sensor ปีกนก เพื่อนำข้อมูลไป แชร์กับระบบ C.diff เพื่อให้ถ่ายแรงบิดได้เสถียร์มากขึ้น
Evo เองก็ปรับระบบ เครื่องยนต์ Mivec และ AYC ที่ดีขุึ้นละเอียดขึ้น
แต่ ต้องบอกตรงนี้จริงๆจากใจว่า Evo ทำระบบไฟฟ้าพวกนี้ ได้ดีกว่า Imp ครับ ยอมแพ้แม่งเลย มันทำมาดีจริงๆ
สรุปสั้นๆ อีกที อยากได้รถขับสนุก ขับ Imp
อยากได้รถแรง แบบ "มึงไม่ต้องเข้าใจ กรูบอกมึงแล้วไง ว่าที่เหลือ กรูจัดการเอง" ซื้อ Evo ครับ
สำหรับ Evo 10 นั้น ถ้าคนมีอายุหน่อยๆ ผมแนะนำนะครับ เพราะในห้องโดยสาร เวลาขับขี่ เหมือนขับรถบ้านครับ แต่รถโมตามไม่ทัน เพราะมันไม่แสดงอาการอะไรใดๆทั้งสิ้น พี่ตุ๋ย Mitsusport หรือ พี่ตุ๋ยกระทิงแดง บอกว่า
"ผมไม่รู้ว่าแม่งแรงตอนไหน"
แต่แรงนะแรงแน่ครับ บอกแล้วไง "มึงไม่ต้องเข้าใจ กรูบอกมึงแล้วไง ว่าที่เหลือ กรูจัดการเอง"
หลังจากอ่านแล้ว คิดว่าคงต้องกลับไปถามตัวเองแล้วละครับ ว่า อยากได้ รถ แบบไหน ^__^
ปล .ไม่ได้ตอบซะนาน เล่นซะอย่างกะเก็บกดมาจากไหน ฮ่าๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
ขออนุญาตสวนกระแสนะครับ แน่นอนว่ามาถามในบอร์ดนี้ก็น่าจะต้องได้คำตอบแบบนี้ แต่จากการที่ผมได้พยายามหาข้อมูลเกี่ยวกับอีโว บอกตรงๆผมว่าถ้าเอาด้านเทคโนโลยี, ความอึด การทำให้แรง อีโว(โดยเฉพาะ8-9) มันเหนือกว่าอิมแทบจะทุกด้าน ด้วยต้นทุนพื้นฐานที่เหนือกว่า จะปั้นให้แรงก็ไม่ยาก แค่แฟลชกล่องซะหน่อย เปลี่ยนแคมอีกนิด (แถมแคมของอีโวถูกกว่าอิมครึ่งนึง เพราะมันมีแค่สองต้น) ดันบูสอีกจิ๊ด ด้วยเทอร์โบเดิมๆก็สามารถแตะความแรงระดับสี่ร้อยกว่าม้าได้อย่างไม่ยากเย็น โดยที่ยังสามารถใช้ไส้ในเดิมๆได้ด้วย มันช่างเป็นเครื่องเจในคราบสี่เม็ดชัดๆ ทั้งแรง ทั้งถึก บางคนอาจจะคิดว่าอิมอาจจะแรงสู้ไม่ได้ประมาณว่าแพ้ทางตรงแต่จะไปกินอีโวในโค้งแทน คุณคิดผิดแล้วครับ เพราะพวกระบบแทรคชั่นคอนโทรล AYC+ACD หรือเทคโนโลยีอะไรต่างๆเหล่านี้ก็ทำให้อีโวเข้าโค้งได้แม่นยำกว่าอิมซะด้วยซ้ำ (ลองดูในงาน Trackday evo กับ อิมเอาเอง) ในรายการ Top Gear เคยเอาเจ้า 8MR หรือ 9MR นี่แหล่ะไปไล่กวดเจ้ากระทิงดุ murcielago lp640 ในแทร็ค ปรากฎว่าในโค้งเจ้ากระทิงโดนนะครับ คือที่ผมเอาข้อมูลทั้งหมดมาแชร์แค่อยากบอกว่าให้เปิดใจทั้งอิม ทั้งอีโวมีจุดดีของมันเอง อิมเวลาขับจะรู้สึกว่ารถมันมีวิญญาณ มีการสะดีดสะดิ้งไม่น่าเบื่อ ต้องช่วยตัวเองเยอะหน่อยเพราะไม่ค่อยมีระบบต่างๆมาช่วยเหลือ ได้อารมณ์ดิบๆเถื่อนๆ ส่วนอีโวก็แรงๆโหดๆระบบต่างๆสมบูรณ์พร้อมแต่บางคนบอกขับนานๆแล้วเบื่อเพราะระบบมันช่วยไปหมด รถเลยออกอาการทื่อๆ ไม่สนุกเหมือนขับอิม แต่ก็แล้วแต่คนชอบ สำหรับผมถ้ามีโอกาสได้ครอบครองอีโว ผมคงไม่สนถ้าจะมีใครมาบอกว่ารถผมเหมือนแลนเซอร์เพราะมันก็ได้รับการพัฒนามาจากแลนเซอร์จริงๆ ยิ่งถ้าคนเล่นรถด้วยกันแล้วเมื่อเห็นก็ต้องรู้อยู่แล้วว่ามันคืออีโว ขนาดมาจ่อตูดในกระจกหลังยังรู้เลย แถมอิมบางคันขับบนถนนเค้ายังไม่รู้เลยว่านี่มันรถยี่ห้ออะไร มิตซูบ้าง ฮุนไดบ้างก็มีให้ได้ขำกันตั้งเยอะแยะไป ดังนั้นผมว่าอย่าไปสนใจเลยครับว่าใครจะมองจะคิดยังงัย เพราะตังค์เราความสุขของเรา ที่รู้ๆตอนนี้แอบมีอิมกบฎไปหลงรักอีโวกันอยู่ก็หลายคนน๊า อิ อิ emo76o
เห็นด้วยตามนี้เลยครับ
-
ขอบคุณทุกความเห็นครับ คุณazzy หายไปนาน กลับมาตอบคำถามได้สุดติ่งจริงๆครับ ผมใช้อิมมา2คัน เคยดูในดีวีดีที่เอาsti กับevoมาเปรียบเทียบกัน หรือที่เทียบระหว่างevo9กับ10 ดูแล้วเหมือนที่คุณอัศตอบครับ แต่ความคันครับ ลองคนโน้นคนนี้ เอ๊ย คันโน้นคันนี้ มันแค่อยากลองเปลี่ยนfeelingดู ส่วนเรื่องเรียนขับรถที่แนะนำมาก็อยากครับ แต่หาเวลายากมาก ผมชอบรถที่มีฟิลลิ่ง ดิบๆไม่ต้องมีระบบอะไรช่วยมากมาย แต่ก็นั่นแหละอยากเปลี่ยนกลิ่นเหมือน... ไม่ได้เจอหนุ่ยมานานครับไว้จะไปนั่งร้านกาแฟบ้าง
-
แหม นานๆจะมีกระทู้น่าสนใจให้ตอบนะครับ หลังจากไม่ได้ post มาชาติกว่าๆ
ก่อนอื่นขอตอบคำถามเจ้าของกระทู้ก่อนนะครับ ว่า Evo 10 กะ A line เลือกอะไรดี
ก็คงต้องบอกว่า หากจะเลือกรถความงาม หรือ ความสวย ก็คงต้องบอกว่า แล้วแต่ชอบเลยครับ Styling แบบไหนที่เราชอบ ก็เลือกคันนั้น เพราะถ้าเราชอบแบบไหน นั้นก็หมายถึงตัวตนลึกๆของเรา ว่าเราเป็นคนแบบไหน หรือ เราอยากให้คนอื่นๆ มองตัวเราเป็นแบบไหน
เพราะฉะนั้นถ้าถามว่า Evo กะ Imp เลือกแบบไหนดี (ที่โจทย์ในเรื่องของความงาม) ......... ไปที่ชอบ ที่ชอบ ......เอ้ย!!! เลือกที่ชอบ ที่ชอบละกันครับ
อีกอย่างนึ่ง รถยนต์ 2 รุ่นนี้มีทั้งประวัติศาสตร์ และ Styling และ ที่มาที่ไปและ Concept การทำที่ต่างกันอย่างสิ้นเชิง
แต่ถ้าคุณจะเลือกรถที่ สมถนะ , Performance , feeling ........ 2 Brand นี้ มีคำตอบที่ไม่เหมือนกัน!!!
ไม่เหมือนกันยังไง.........
ก่อนจะไปถึง detail ต้องบอกก่อนว่า หลายคนอาจจะสงสัยว่า ผมหายไปไหน.............ไม่ได้หายครับ งานยุ่งครับ พอถึงวันที่มีลูก วันที่ต้องเริ่มคิดและสานต่อ ธุรกิจของที่บ้าน ทำให้เวลาเล่นในชีวิตหายไปมากกว่า 80%
แต่ถึงกระนั้นเอง เสือกทะลึง ไปเอา Evo 8 มาขับอีก Imp ก็ยังเก็บไว้ จนเพื่อนบางคนบอกว่า ผมเป็น "ไอ้กบฎ" ไปเสียแล้ว ......
เหตุผลที่เอา Evo 8 มานั้น หลายคนอาจจะตั้งคำถามว่า Mr. Subaru แบบผมเนี่ย ทำไมจู่ๆ ไปเล่น Evo ..........
ตอบแบบโง่ๆกันไปเลยครับ .... "ผมอยากเข้าใจมัน" ...........ผมอยากเข้าใจมันเหมือนที่ผมเข้าใจ Subaru แล้วเสือกเป็นนิสัยที่เสีย ......... คือ อยากเข้าใจ ก็ต้องลงไปอยู่กะมัน
เลย แอบซุกเงินเมีย แย่งเงินลูกน้อง แบ่งเงินจากข้าวหมา มาซื้อ Evo
วันนี้พอจะเข้าใจมันบาง พอสมควร ก็เลย เอามาแบ่งปันกะพี่ๆน้องๆ ชาว SSS ดูว่า มันะเป็นยังไง .......... เข้าเรื่องต่อเลย
เริ่มกันที่ Imp ก่อนเลย ........
Impreza ตั้งแต่ไหน แต่ไรมา ก็เป็นรถที่ ถูกสร้างมาให้มุ่งเน้นในเรื่องของการขับขี่ เป็น Objective หลักครับ ทั้งในเรื่องของ Feeling ของตัวรถ ระบบขับเคลื่อน หรือแม้แต่เครื่องยนต์ จนมันกลายเป็น Concept ของ Subaru impreza ไปเลย
ยกตัวอย่าง.....
ทำไมต้องเครื่องยนต์ Boxer
เครื่องตัวเล็ก น้ำหนักเบา สามารถว่างเครื่องในตำแหน่งที่ต่ำ ทำให้การ Balance น้ำหนักดีกว่า ในเครื่องยนต์ระบบอื่นๆ ซึ่งมันก็จะสะท้อนถึง feeling ของการขับขี่ที่ดีกว่าเครื่องยนต์รุ่นอื่นๆ
เครื่องเป็นสโต๊คสั้น รอบจัด เรียกรอบได้เร็ว แม้ว่า ต้องแลกมาด้วย Header ที่ยาว ก็เอา Turbo ที่ทันสมัยเข้ามาช่วยให้เรียกกำลังได้ดีขึ้นเร็วขึ้น แต่การทำ Turbo ในเครื่อง Boxer ก็ทำให้เรียกกำลังได้ยากกว่าเครื่อง inline แบบเจ้าอื่นๆ ก็แก้ปัญหาด้วยการ เอาระบบวาว์ลแปรผันมาช่วยทำให้กำลังในทุกรอบความเร็วดีขึ้น
ระบบการถ่ายกำลัง ถ่ายได้ง่ายกว่า แรงจาก flywheel ไป หายไปจากระบบขับเคลื่อนมาก เหมือนระบบอื่นๆ แต่พอแรงมากๆ ก็เริ่มมีการพัฒนาเรื่องการ Balance ให้ดีขึ้นก็ไปพัฒนาระบบ C.Diff Control มาใช้ โดยก็ยังคง Concept เดิมคือเน้นให้ผู้ขับขี่ เป็นคนตัดสินใจ เลยทำเป็นแบบที่ปรับเองได้ ในรุ่น GC แต่พอ ปรับเองไม่หนัมใจ ก็เอาปรับ Auto เข้ามาช่วย
ทั้งนี้ทั้งนั้นเอง ทำให้ Impreza มันได้ Feeling อย่างที่ คนที่สร้างมันอยากให้เป็น คือมันตอบสนองการขับขี่ของผู้ขับได้อย่างดี ถึงแม้จะแลกด้วย อะไรก็ตามที่เสียไป ซึ่งแน่นอนครับ รถทุกยี่ห้อ ทุก Model มีข้อดีข้อเสีย .... อยู่ที่Concept ตอนแรก เค้าตั้งใจให้มันออกมาเป็นยังไง
ซึ่ง Impreza มันตอบโจทย์ของผู้สร้างได้อย่างชัดเจน
ดั้งนั้นหากผู้ที่จะซื้อหามันมาขับ ก็ควรจะคิดก่อนว่า Concept รถเนี่ย มันเหมาะหรือมันตอบโจทย์เราไหม มันตอบโจทย์การใช้งานเราแค่ไหน...... รถ มันสร้างมาเป็นแบบนั้น เปลี่ยนไม่ได้.............แต่ปรุงแต่ง ให้รสชาติมันอร่อยขึ้นได้ด้วยการ โมดิฟาย แต่ เสต็ค ก็คือ เสต็คครับ ไม่สามารถให้มันเป็นส้มตำได้ ........ โมเสต็คให้เป็นส้มตำคงไม่ได้
เพราะฉะนั้นตรงนี้ คงบอกได้ว่า Impreza เป็นรถที่ตอบโจทย์ในเรื่องของการขับขี่เสียมาก ด้วย Concept ของมันแบบนั้น ไม่ว่าจะ GC GD หรือ GRB หรือ จะ G Spot เฮ้ย!!!
มันก็ถูกเน้นในเรื่องของการขับขี่ ที่ตอบสนองจากตัวรถ ถึงตัวคน เสียเป็นส่วนใหญ๋ เพราะฉะนั้น ถ้าชอบรถที่มีการตอบสนองที่ดี เลือก Imp ครับ
แต่การที่จะเลือก Imp นั้น ผมขอบอกไว้หน่อยว่า ถ้าอยากจะสนุกกับมันมากยิ่งขึ้น ตัวคุณ อาจจะต้อง Improve skill การขับขี่ของคุณอีกซักนิด เพื่อทำความเข้าใจมันอีกซักหน่อย ถ้าสำหรับในรุ่นเก่าๆ อาจจะต้องเรียนรู้กันเยอะแยะมากมาย แต่สำหรับรุ่นใหม่ๆ หรืออย่าง Aline ที่เป็นคำถาม อาจจะตอบได้ว่า ถ้าขับเอาแค่ไปทำงาน โชว์หญิง หรือ แซ๊ดทางยาวๆ ก็คงพอไหว สำหรับคนที่มี Skill พอสมควร แต่ถ้าอยากสนุกกับมันและ เล่นกะ Performance ของมันหรือเข้าถึงความเป็น Impreza
แนะนำให้ไปเรียน Advance Driving ครับ เพราะมันจะทำให้คุณเข้าถึงเจ้า Impreza ได้อย่างเหมือนกับคุณมี sex อย่างสุดเหวี่ยง กับ นางแบบ FHM กันเลยทีเดียว
ถ้าถามผมว่า ผมให้คำนิยาม Impreza ว่าอะไร.......... มันเหมือน "หนังสือ ที่มีเนื้อหาตื่นเต้น อ่านง่าย แต่เข้าใจยาก"
เรามาว่าต่อกันที่ Evo
Evo จากที่พยายามทำความเข้าใจกับมัน พอได้พักนึงครับ อาจจะตอบไม่ถูกใจบางคน แต่ก็ทนๆอ่านกันหน่อยนะครับ
Evo เนี่ย ไม่มีอะไรเลยครับ เหมือนพยายามสร้างรถคันนึง 4 ประตู ไป WRC และต้อง "แรง"
ที่นี้พอจะแรง ก็เลยเลือก ที่สุด ของที่จะแรงได้ เช่น เครื่องยนต์ ท่อไอดีสั้น Header สั้น เครื่อง inline เน้นทน อึก service ง่าย ทุกอย่างอยู่ใน Concept ที่ต้องการ "พลัง" จากรถ 4 ประตูบ้านๆคันนึง
พอพลังที่ได้มานั้น ก่อเกิด ความด้อย ในเรื่องของการขับขี่ การ Balance .......... ก็เลยต้องหาอะไรมาลบปมด้อยต่างๆเช่น Turbo ที่ทันสมัย วาว์ลแปรผัน แบบที่เจ้าอื่นๆเค้าทำกันตามสมัยนิยม เพื่อให้แรงบิด มาในรอบที่ต้นขึ้น การเรียกกำลังได้ดีขึ้น
ระบบช่วงล่างที่ดีขึ้น มีการนำระบบ ควบคุมแรงบิด เฟื้องท้าย ต่างๆเข้ามาช่วยเหลืออย่าง AYC ACD เพื่อให้มันเข้าสู่ความ Perfect มากขึ้น....
แต่ตรงนี้ละครับ!!! ที่ทำให้ Evo ต่างจาก Imp ........ Imp จะค่อนข้างให้เกียรติคนขับ ค่อนข้างที่จะมากกว่า ตอบสนอง ดีกว่า แต่ทุกอย่าง "Up To you"
ผิดกับ Evo ที่ระบบไฟฟ้า ต่างๆ จะช่วยเหลือจนต้องเรียกได้ว่า "มึงกดแค่คันเร่งอย่างเดียว ที่เหลือกรูจัดการเอง"
ตรงนี้เลยทำให้ Evo นั้น ต่างและถูกมุ่งเน้นไปในเรื่องของคามแรงเสียเป็นส่วนใหญ่ ในตลาดทั่วโลก หรือแม้แต่บ้านเราเอง ถามว่ามันมีข้อดีข้อเสียไหม มีครับ ความสนุก น้อยลง เข้าใจยากขึ้น
แต่รถมันก็คงบอกว่า "มึงไม่ต้องเข้าใจ กรูบอกมึงแล้วไง ว่าที่เหลือ กรูจัดการเอง"
มีเรื่องสนุกๆคับ จากการที่ไอ้ Evo 8 มาครอบครอง ผมพยายาม สลับกันขับ อาทิตย์ละ หลายๆวัน แบบวันเว้นวันบ้าง เพื่อจับหาความต่าง ข้อดีข้อเสีย ของรถ 2 ยี่ห้อนี้
มีวันนึง หลักจากเริ่มชินมือมากขึ้น ก็เริ่มใส่น้ำหนักให้เรา Evo มากขึ้น
แต่ด้วยความเข้าใจเดิมๆ จากการขับ Imp ที่ทุกอย่าง ต้องเป็นคนทำเอง ชงเอง กินเอง จะเข้าโค้ง มีการเตรียมตัว ตั้งลำอย่างที่อาจารย์เคยสอนไว้ เข้าโค้งไป ปรากฎว่า
หมาไม่เห่า ครับ!!!!
รถแม่ง พวงมาลัยดึงโง่ๆ ตอนออกจากโค้งซะงั้น
นึกในใจ ซ่วยละกรู ขับยังไงว่ะเนี่ย ...........!!!
รู้ไหมว่า ระบบไฟฟ้ามันช่วย รู้ครับ แต่..............เมิงช่วยยังไงว๊าาาาาาาาาาา
ขับอยู่เป็นอาทิตย์ สุดท้าย โมโห้ ลองเข้าแบบ กดคันเร่งเข้าไปโง่ๆ ไม่ต้องเตรียมตัว ไม่ต้องตั้งลำ ไม่มีการคิด Over Under ไม่ต้องคิดเรื่อง Apex อยู่ทางไหน
แว๊วววววววววววว ปิ้ง!!!
เท่านั้นละครับ ............ ปัญญาเกิด สิ่งที่ได้จากการลองครั้งขั้นเข้าใจได้ว่า
1. Evo ไม่ตอบสนองอะไรใดๆทั้งสิ้น ทั้งก่อนเข้าโค้งและหลังเข้า
2. ถ้ามันไม่ตอบสนอง จะรู้ไหม ว่าควรจะเลี้ยงคันเร่งในโค้งหรือ Turn พวงมาลัยยังไงในโค้ง
3. ซึ่งรถมันบอกว่า "มึงไม่ต้องเข้าใจ กรูบอกมึงแล้วไง ว่าที่เหลือ กรูจัดการเอง"
จบครับ หลังๆ เลยไม่คิดจะอะไรกับมันอีกเลย เพราะฉะนั้น เรียกว่า เราทำความเข้าใจกับมันดีกว่า ว่า รถ 2 คันนี้มันต่างกัน ตัวเราต่างหากที่ต้องปรับการขับและทำความเข้าใจกับระบบต่างๆเอง
แต่สิ่งที่ค้นพบข้อเสียของระบบของ AYC ACD ก็คงจะเหมือนระบบการถ่ายเทแรงบิดทั่วไป ก็คือ พอเวลามันทำงาน ถ่ายแรงบิดไปมาระหว่างในโค้ง ระหว่างที่เรากดคันเร่งเต็ม คือ........
มัน "หน่วง" ครับ คือในระหว่างที่มันปรับไปปรับมาด้วยไฟฟ้า มันหน่วงให้ความเร็วของรถ ดร๊อปลง นิดนึง เรากดเต็ม แต่ไปได้ช้าเพราะมันหน่วง
แต่ในกรณีเดียวกัน ถ้าเป็น Imp ตั้งลำดีๆ ไปได้เร็วกกว่าครับ
ตรงนี้เองทำให้ ผมรู้สึกว่า ถ้า Evo มันแสดงอาการได้ดีกว่านี้ ก็คงทำให้เราใช้ Skill ของคนขับได้ดีกว่าและอาจจะทำให้ขับได้ดีกว่านี้ แต่.............อย่างว่าครับ ก็ในเมื่อมันไม่แสดงออกอะไรเลย จะไปเข้าใจอะไร ไม่ต่างกับ ซื้อ ตุ๊กตายาง มาปี้ ร้องก็ไม่ร้อง เสี๋ยวอย่างเดียว
สรุปครับ ว่า Evo .......... ผมให้คำนิยามว่า " I Pad" ครับ .......... ก็ใช่ครับ ว่ามันทันสมัย ใช้งานง่าย มีเทคโนโลยี่ช่วยเหลือเยอะ แต่่อาจจะ Classic สู้ หนังสื้อที่อ่านง่ายแต่เข้าใจยากแบบ Imp ไม่ได้ เพราะ Imp ให้เกียติคนอ่านดีความมากกว่า ไม่เหมือน Ipad ที่ทันสมัย โฉ่งฉ่าง แต่ไร้จิตนาการ
ที่นี้ ที่ผมว่ามา อ่จจะดูเป็นรุ่นเก่า เจ้าของกระทู้เค้าถามถึงเรื่อง รถใหม่
ก็อย่างที่บอกครับ Concpet รถ มันก็ไม่ได้เปลี่ยน มันแค่พัฒนาให้ดีขึ้น แรงขึ้น
ทั้งสองรุ่น ก้ยังมีการ Update ในเรื่องระบบ Balance ตัวรถเสียเป็นส่วนใหญ่เช่นใน Imp ก้เพิ่มพวก Sensor ปีกนก เพื่อนำข้อมูลไป แชร์กับระบบ C.diff เพื่อให้ถ่ายแรงบิดได้เสถียร์มากขึ้น
Evo เองก็ปรับระบบ เครื่องยนต์ Mivec และ AYC ที่ดีขุึ้นละเอียดขึ้น
แต่ ต้องบอกตรงนี้จริงๆจากใจว่า Evo ทำระบบไฟฟ้าพวกนี้ ได้ดีกว่า Imp ครับ ยอมแพ้แม่งเลย มันทำมาดีจริงๆ
สรุปสั้นๆ อีกที อยากได้รถขับสนุก ขับ Imp
อยากได้รถแรง แบบ "มึงไม่ต้องเข้าใจ กรูบอกมึงแล้วไง ว่าที่เหลือ กรูจัดการเอง" ซื้อ Evo ครับ
สำหรับ Evo 10 นั้น ถ้าคนมีอายุหน่อยๆ ผมแนะนำนะครับ เพราะในห้องโดยสาร เวลาขับขี่ เหมือนขับรถบ้านครับ แต่รถโมตามไม่ทัน เพราะมันไม่แสดงอาการอะไรใดๆทั้งสิ้น พี่ตุ๋ย Mitsusport หรือ พี่ตุ๋ยกระทิงแดง บอกว่า
"ผมไม่รู้ว่าแม่งแรงตอนไหน"
แต่แรงนะแรงแน่ครับ บอกแล้วไง "มึงไม่ต้องเข้าใจ กรูบอกมึงแล้วไง ว่าที่เหลือ กรูจัดการเอง"
หลังจากอ่านแล้ว คิดว่าคงต้องกลับไปถามตัวเองแล้วละครับ ว่า อยากได้ รถ แบบไหน ^__^
ปล .ไม่ได้ตอบซะนาน เล่นซะอย่างกะเก็บกดมาจากไหน ฮ่าๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
ชอบมากๆๆๆๆๆๆ พี่อัศ ชอบที่ พี่ปี้ ตุ๊กตายางนั้นเลยยยยย mush21
-
คุณอัศ บรรยายเห็นภาพทะลุมิติ
เหมือนกำลังนั่งอยู่ในรถที่คุณขับเลย
-
พี่อัศตอบได้มันส์ในอารมณ์มากๆ เลยครับ ชอบๆๆ mush32
แต่ทุกวันนี้ก็ยังไม่ได้มี Sex กับ สาว FHM ซักทีอ่ะครับพี่อัศ ของผมได้ประมาณ Allure Hot Girls เองอ่ะพี่ mush21
มีแค่ตอนพระอาจารย์นิชิฮาร่าขับอ่ะครับ ที่รู้สึกได้เลยว่า เฮ๊ยยยย!!! สาว FHM เค้าร้อนแรงขนาดนี้เลยเหรอเนี่ย mush23
-
แนะนำให้ไปเรียน Advance Driving ครับ เพราะมันจะทำให้คุณเข้าถึงเจ้า Impreza ได้อย่างเหมือนกับคุณมี sex อย่างสุดเหวี่ยง กับ นางแบบ FHM กันเลยทีเดียว
คุณอัศอธิบายสนุกเหมือนเดิม ขอเน้นประโยคนี้หน่อย emo76o
-
อยากกดLikeให้พี่อัศ แต่มันไม่มีนี่ดิ mush15 ถูกใจประโยคนี้
"มึงไม่ต้องเข้าใจ กรูบอกมึงแล้วไง ว่าที่เหลือ กรูจัดการเอง"
-
1 ในหัวหน้ากบฎโผล่ออกมาแย้ว รอก่อนนะ ไว้มีตังค์แล้วเดี๋ยวตามไป
-
ผมเองคิดจะกบฏหลายทีแล้ว......เพื่อนๆที่สนิทกันคงจะรู้กันดี...................แต่ปัญหาคือ...........Evo สวยๆนี่หายากเหลือเกินนนน mush26
-
1 ในหัวหน้ากบฎโผล่ออกมาแย้ว รอก่อนนะ ไว้มีตังค์แล้วเดี๋ยวตามไป
ฮ่าๆๆๆ เอางั้นเลยเหรอครับพี่เคน
-
ฮ่าๆๆๆ เอางั้นเลยเหรอครับพี่เคน
อยากเอามานานแล้วหล่ะครับเนม แต่มันยังไม่ยอมให้เอาซักที mush21
-
ไม่ได้กบฎเว๊ยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยย
แค่เหมือนมีเมีย 2 คนในบ้านเดียวก็เท่าน๊านนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนน
-
ไม่ได้กบฎเว๊ยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยย
แค่เหมือนมีเมีย 2 คนในบ้านเดียวก็เท่าน๊านนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนน
อารมณ์เดียวกันเลยยย mush21
-
อารมณ์เดียวกันเลยยย mush21
รู้สึกคุณแบ็งค์จะมีเมียมากกว่า 2 นะครับ mush21
-
ชอบ A line อยากได้ๆๆๆๆๆๆๆๆ
-
emo72o
ขอนอกเรื่องด้วยคนครับ อันนี้มีหลายอย่างที่ผมอาจจะเห็นไม่พ้องต้องกับอัศในแง่ที่ว่า "กรูจัดการเอง" จาก EVO
จริงครับ อีโวเดิมๆ นับตั้งแต่รุ่น 7-8-9 เป็นต้นมา มันให้เทคโนโลยี ระบบไฟฟ้า ตัวช่วยต่างๆมาทำให้เราคิดแบบนั้นได้ไม่ยาก
แต่ถ้าใครเคยได้ลองอีโวที่มาแบบ RS แท้ๆ ยัด LSD หน้าหลังครบๆ เหลือไว้แค่ ACD อย่างเดียว ผมว่ามันต้องการ "ทักษะ" ไม่น้อยไปกว่าการขับอิม
ถ้าคิดว่าจะมากดคันเร่งแบบ on/off กับเจ้า RS ที่ว่า ผมว่าหลายคนต้องคิดใหม่(แต่ไม่ต้องทำใหม่ เพราะอาจฟาดกำแพงจนไม่อยากทำใหม่)
สำหรับผม ส่วนตัวได้สัมผัสทั้งแบบ "มีตัวช่วย" คือระบบไฟฟ้าครบๆ และ "มีตัวช่วยน้อยลง" คือไอ้เจ้า RS ใส่ "LSDแข่ง" หน้า-หลัง
มันต้องบอกว่า ต่อให้เป็นรุ่นเดียวกัน มันคือรถคนละคันก็ไม่น่าจะผิดตรงไหน กล่าวคือ มันยังคง "ทื่อๆ ไม่ส่งอารมณ์ให้คนขับ"
ประหนึ่งว่า เวลาเราอยากคุยกะใครแล้วมันไม่คุยด้วย หรือคุยด้วยแต่ไม่มีสมาธิกับเรา ประมาณนั้นครับ แต่ที่ได้มาคือ ความดิบแบบต้องเดา
ความมันส์แบบที่อยากบอกว่้า "ถ้าเผลอ มีพิงกำแพง" เพราะมันดันแรงแบบดิบๆ ไม่ค่อยสื่อสารเหมือนอิม.....อ่ะ จบไปหนึ่ง
กลับมาตอบคำถามจขกท.ครับ หลังจากที่ ได้เจอกับอาจารย์มาซากิ(อาจารย์ผมเอง) ซึ่งน่าจะเรียกได้ว่าเป็นปรมาจารย์ขับ4
ที่ได้ลองมาหมดตั้งแต่อิมรุ่นแรกยันรุ่นล่า โวรุ่นเก่ายันรุ่นปัจจุบัน แกก็สรุปให้ผมแบบได้ใจความง่ายๆ ว่า
EVO= powerful but too heavy Impreza= need more power but good feedback
จบละครับ emo76o
-
emo72o
ต่ออีกนิ๊ดดดดดดดเดียวครับ
EVO X ได้เกียร์ฉลาดกว่า เร็วกว่าเกียร์ออโต้ไฟฟ้าของ A line ครับ
จบละ emo64o
-
ย้อนกลับไปนึกภาพจารย์อั๋นตอนขับ Evo สีดำไล่กวด Triton ตอนเปิดตัวใหม่ๆแล้วความคิดสมัยนั้นผุดมาในหัวเลยครับ
"มันเท่ซะจริงๆ ไอ้อีโวเนี่ย" mush23
-
emo72o
ขอนอกเรื่องด้วยคนครับ อันนี้มีหลายอย่างที่ผมอาจจะเห็นไม่พ้องต้องกับอัศในแง่ที่ว่า "กรูจัดการเอง" จาก EVO
จริงครับ อีโวเดิมๆ นับตั้งแต่รุ่น 7-8-9 เป็นต้นมา มันให้เทคโนโลยี ระบบไฟฟ้า ตัวช่วยต่างๆมาทำให้เราคิดแบบนั้นได้ไม่ยาก
แต่ถ้าใครเคยได้ลองอีโวที่มาแบบ RS แท้ๆ ยัด LSD หน้าหลังครบๆ เหลือไว้แค่ ACD อย่างเดียว ผมว่ามันต้องการ "ทักษะ" ไม่น้อยไปกว่าการขับอิม
ถ้าคิดว่าจะมากดคันเร่งแบบ on/off กับเจ้า RS ที่ว่า ผมว่าหลายคนต้องคิดใหม่(แต่ไม่ต้องทำใหม่ เพราะอาจฟาดกำแพงจนไม่อยากทำใหม่)
สำหรับผม ส่วนตัวได้สัมผัสทั้งแบบ "มีตัวช่วย" คือระบบไฟฟ้าครบๆ และ "มีตัวช่วยน้อยลง" คือไอ้เจ้า RS ใส่ "LSDแข่ง" หน้า-หลัง
มันต้องบอกว่า ต่อให้เป็นรุ่นเดียวกัน มันคือรถคนละคันก็ไม่น่าจะผิดตรงไหน กล่าวคือ มันยังคง "ทื่อๆ ไม่ส่งอารมณ์ให้คนขับ"
ประหนึ่งว่า เวลาเราอยากคุยกะใครแล้วมันไม่คุยด้วย หรือคุยด้วยแต่ไม่มีสมาธิกับเรา ประมาณนั้นครับ แต่ที่ได้มาคือ ความดิบแบบต้องเดา
ความมันส์แบบที่อยากบอกว่้า "ถ้าเผลอ มีพิงกำแพง" เพราะมันดันแรงแบบดิบๆ ไม่ค่อยสื่อสารเหมือนอิม.....อ่ะ จบไปหนึ่ง
กลับมาตอบคำถามจขกท.ครับ หลังจากที่ ได้เจอกับอาจารย์มาซากิ(อาจารย์ผมเอง) ซึ่งน่าจะเรียกได้ว่าเป็นปรมาจารย์ขับ4
ที่ได้ลองมาหมดตั้งแต่อิมรุ่นแรกยันรุ่นล่า โวรุ่นเก่ายันรุ่นปัจจุบัน แกก็สรุปให้ผมแบบได้ใจความง่ายๆ ว่า
EVO= powerful but too heavy Impreza= need more power but good feedback
จบละครับ emo76o
EVO= powerful but too heavy Impreza= need more power but good feedback
ชอบคำนี้จริงๆเลยครับ อาจารย์
-
ขอบคุณอ.อั๋นครับ ชัดเจนดีทั้งของอ.อั๋นกับคุณอัศ ครับ สงสัยต้องมีสองบ้านแล้วครับ ดิบเถื่อนเอาแต่ใจตัว กับ พวก นุ่มนวลตอบสนองทุกอารมณ์
-
โว10แท้ กะ A line แปลงร่างครับ
-
EVO X เทียบ A-Line มันอารมณ์เดียวกับ เกียร์ Auto เทียบ เกียร์ Manual ได้ไหมครับ ต่อให้เกียร์ auto ฉลาดแค่ไหน
ก้อสู้เราสั่งเองกับมือไม่ได้ เด๋วก้อเปลี่ยนเกียร์เองดิ้นไปดิ้นมาตามความเร็วรถ แถมค่าซ่อมบำรุงก้อจุกจิกกว่า แพงกว่า มีอะไรให้เสียเยอะกว่า
-
กะทู้น่าคิดมาก เพราะเจอแค่รถเพื่อนๆที่เกาะ เป็น 8mr กะ 9 แมวน้อยผมก็โดนเป็นทุ่งแล้ว ไหนจะเจอโค้ง ก็ตามมันไม่ทัน แถมแช่มากก็ไม่ได้อีก mush26