Siam Subaru Webboard
General Discussion => Siam Subaru Society Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ValenDear ที่ พฤศจิกายน 02, 2010, 04:36:44 pm
-
พอดีไปอ่านเจอนี่
to get the things to spool and operate nicely there's a number of well documented mods to get things happening
1) free-flowing dump-pipes (3" primary, 2.5" secondary)
2) free-flowing exhaust 3"
3) port the primary (only on GTB) wastegate to allow it to flow more air for better boost control
4) port and match the ECV (allow ~1mm material left to seal it off properly)
5) port/ match the up-pipes with the exhaust housing
6) replace the small, crappy plastic turbo outlet pipes with larger silicone ones for better flow
7) you can adjust the ECV rod so that it opens slightly earlier to aid preperatory rotation which helps to lessen the VOD
ECV rod adjusting procedure
remove secondary heat-shield to gain access to the ECV rod
-have the car at operating temp
-start the car and let it idle
-lengthen the ECV rod (undo two locknuts first) until you hear it rattle
-tighten the rod approximately 1-2 turns.
-test to see when the ECV begins to open (hook up a boost gauge to the line that feeds the 'U' shaped plastic bit near the secondary BOV)
-you should notice a more smoother transition and higher boost level through the VOD
-each car will be different, just experiment until it feels right
** Doing this can cause a longer delay when switching from twin->single range, you just need to experiment to get a good balance
ตามความเข้าใจงูๆ ปลาๆ ก็คือ ในข้อ 6 เค้าให้เปลี่ยนซิลิโคนชุดเดิม
ท่านใดเคยเปลี่ยนบ้างครับ เครื่องทวินนี่ ใช้ประมาณกี่เมตรครับ
ขอบคุณครับ
ปล.เสตปนี้ ใครเคยใช้บ้างหรือเปล่าครับ
-
รู้สึกจะราวๆสิบเมตรนะครับ
มีผลเรื่องความทนทานอย่างเดียวครับ เพราะสายยางสีดำ ใช้ไปแล้วมันจะกรอบ และอย่างที่รู้ ระบบแวคคั่มของเครื่องทวิน หากรั่วหรือหลุดเมื่อไหร่ วิ่งไม่เป็นสับปะรดทันที ซิลิโคนจะใช้ได้ทนนานกว่าครับ
.
-
พอดีกำลังหาวิธีแก้เรื่องแวคคั่มอยู่เลยไม่อยากเปิดกระทู้ใหม่ คือบูสผมขึ้นแค่ 0.4 บาร์ แล้วทาง sss หลายคนบอกว่าเป็นที่สายแวคคั่ม ผมเลยไปถามช่างผมดูว่าถ้าเปลี่ยนหมดเลย จะอะไรยังไง ช่างผมก็ไม่ค่อยอยากให้เปลี่ยน เพราะว่าสายเดิมของรถมีเลขประจำแต่ละสายอยู่ด้วย ถ้าเปลี่ยนหมด ก็จะกลายเป็นสายสีฟ้าหมด แล้วเวลาจะไล่จริงๆ ไล่ยาก ช่างผมเลยลองเช็คๆ จับดู ก็ยังโอเคอยู่ แล้วบอกว่าดีแล้ว ประหยัดน้ำมันก่อน ไว้ซื้ออิมแล้วค่อยจัดหนักไป คันนี้วิ่งชิวๆ ไปก่อน ผมเลยอยากรู้ว่าที่บ้านเรามีสายแวคคั่มแบบที่มีเบอร์ประจำสาย ขายหรือเปล่าอะครับ? ตัวอย่างสายที่มาจากโรงงานแล้วมีเบอร์ บนรูปที่แนบมา
-
เห็นสายแล้วปวดตับจริงๆครับ :bbbear_3: :bbbear_38: :bbbear_27:
-
โห้ สายแวคคั่มเครื่องทวินเยอะมากเลย :bbbear_38:
-
เข้ามาตอบกระทู้ตัวเอง เปลี่ยนแล้วไม่มีผล มีความสวยงามในห้องเครื่องเพิ่มขึ้น กับแก้ปัญหาพวกสายแตกสายรั่วไปครับ
-
พอดีกำลังหาวิธีแก้เรื่องแวคคั่มอยู่เลยไม่อยากเปิดกระทู้ใหม่ คือบูสผมขึ้นแค่ 0.4 บาร์ แล้วทาง sss หลายคนบอกว่าเป็นที่สายแวคคั่ม ผมเลยไปถามช่างผมดูว่าถ้าเปลี่ยนหมดเลย จะอะไรยังไง ช่างผมก็ไม่ค่อยอยากให้เปลี่ยน เพราะว่าสายเดิมของรถมีเลขประจำแต่ละสายอยู่ด้วย ถ้าเปลี่ยนหมด ก็จะกลายเป็นสายสีฟ้าหมด แล้วเวลาจะไล่จริงๆ ไล่ยาก ช่างผมเลยลองเช็คๆ จับดู ก็ยังโอเคอยู่ แล้วบอกว่าดีแล้ว ประหยัดน้ำมันก่อน ไว้ซื้ออิมแล้วค่อยจัดหนักไป คันนี้วิ่งชิวๆ ไปก่อน ผมเลยอยากรู้ว่าที่บ้านเรามีสายแวคคั่มแบบที่มีเบอร์ประจำสาย ขายหรือเปล่าอะครับ? ตัวอย่างสายที่มาจากโรงงานแล้วมีเบอร์ บนรูปที่แนบมา
กลัวงง ก็ซื้อมาหลายๆสีครับ ผมใช้ประมาณ 3 สี ฟ้า เหลื่อง แดง หาง่าย ใส่แล้วสวย ไล่สายง่ายด้วยครับ
-
:bbbear_19: