General Discussion > Siam Subaru Society Forum

น้องใหม่คาใจเรื่อง time attack

<< < (3/8) > >>

kongbuic:

--- อ้างจาก: SUBANU ที่ มีนาคม 15, 2013, 04:18:42 pm ---ประสบการณ์Trackday วันนั้นสอนผมว่า ผ้าเบรคดีๆซักชุดจะอุ่นใจขึ้นมากกก :bbbear_4: (แหกไป1โค้งเบรคfade)

--- End quote ---
ไอ้ชุดสีส้มที่ใส่อยู่นี่ยังไม่พอหรอครับ -_-"

Norasaker...:
เคยนั่ง vios one make race เวลา 1:43 ไปแบบเนียนๆ แต่เสียวท้องชิบ มีแต่เหยียบคันเร่งเต็มตีน กับเบรคเต็มตีนเท่านั้น
คนขับสอนว่า ต้องขับให้ผู้บริหารนั่งสบายที่สุด แต่ต้องไปเร็วที่สุด อย่าให้น้ำหกออกจากแก้วกาแฟ
ตอนนี้กำลังลดน้ำหนักเหลือซักพันกิโล ให้เท่า vios ก่อน

Tabuu:
เรื่อง Track เป็นอะไรที่ชอบมาก เวลามีกระทู้พวกนี้ ผมช๊อบ ชอบ เข้ามาอ่าน เข้ามาศึกษา

นี่มาเรื่องงานที่ผมจัด เข้าทาง มาช่วยแนะนำกันครับ บางอย่างพี่เสือดำได้ช่วยแนะนำบ้างแล้ว

1. จาก spec ดังกล่าวควรวิ่งได้เวลาเท่าไหร่ครับ สำหรับมือใหม่ และคนที่เริ่มมีประสบการณ์ ผมวิ่งได้ดีสุด โดยให้เพื่อนจับเวลาให้ประมาณ 1:52 วินาที - 1:58 วินาที ถือว่าปกติมั้ยครับ แต่แปลกที่รอบที่วิ่งดีที่สุด ผมไม่ได้ขับเค้นที่สุดโดยเปลี่ยนเกียร์ทีไม่เกินหกพันรอบทุกเกี่ยร์

สำหรับครั้งแรก แถมเพิ่งเริ่มเรียน ไม่ต้องสนใจเวลาครับ เวลาเท่าไรไม่สำคัญ เอาเวลาครั้งนี้เป็นที่ตั้ง แล้วลองดูพัฒนาการในครั้งหน้า ว่าลดลงไปเท่าไร
ส่วนเรื่องรอบที่ดีที่สุด เป็นการวิ่งแบบไม่เค้น ถือเป็นปกติ เราจะเร็วได้ทุกอย่างต้องลงตัว จุดเบรค จุดเทิร์นพวงมาลัย การออกโค้ง การเดินคันเร่ง การเปลี่ยนเกียร์ เมื่อทุกอย่างเป็นไปอย่างสมูธ ไม่แปลกที่เวลาจะออกมาดีครับ ลองนึกภาพว่าหากเราเค้น เบรคลึกก็เสียเวลาในโค้ง ออกได้ช้า สับเกียร์ช้า รถหมดพาวเวอร์แบนด์แล้ว อะไรพวกนี้ ทำให้ช้าทั้งนั้นครับ

2. รถผมเดิมๆ แต่วิ่งได้ 2 รอบน้ำมันเครื่องร้อนตามที่ตั้งเตือนไว้ 110 c ทำให้ต้องผ่อนอยู่เรื่อยๆ ไม่แน่ใจว่าร้อนกว่านี้เครื่องจะเสียหายหรือไม่ (ผมเปลี่ยนเกียร์ที่ประมาณ 6พันห้าร้อยรอบ เกือบทุกเกี่ยร์)

อันนี้ผมไม่แน่ใจครับ

3. รถท่านอื่นๆที่ไปวิ่ง มีท่านใดที่ขับแบบเดิมๆ ไม่ใส่ออยแล้ว oil temp ไม่ขึ้นสูงถึง 110 มีมั้ยครับ

ต้องรอท่านอื่นมาบอกกัน

4. เรื่องความร้อนขึ้นเร็ว ไม่แน่ใจว่าเกี่ยวกับประสิทธิภาพของนมค.หรือไม่ น้ำมันเครื่องผมใช้ เบอร์ 50 ของยี่ห้อญี่ปุ่นที่ 3 ตัวแรกแปลว่าพระอาทิตย์ รุ่น Svelt เพิ่งใช้ก่อนไป track day ไปประมาณพันกว่าโล

ตัวนี้ผมไม่เคยใช้ครับ

5. ถ้าอยากให้รถวิ่งได้หลายๆรอบโดยไม่มีปัญหา โดยคงเครื่องเหมือนเดิม แค่เพิ่ม oil cooler กับหม้อน้ำอลูมิเนียมจะพอมั้ยครับ อยากเค้นความสามารถของคนให้สุดก่อนขยับ step (อยากเปลี่ยนเทอร์โบทำแรง แต่เห็นเวลาตัวเองแล้ว คงต้องพัฒนาคนก่อนรถ 555)

คิดถูกแล้วครับ โมคนให้ถึงที่สุดของรถเราก่อน แล้วค่อยหันมาโมรถ การฝึกทักษะ พัฒนาตัวเอง ทำยากกว่าโมรถเยอะครับ
ถ้าจะทำรถ แนวทางที่ว่าก็มาถูกแล้วครับ เรื่องความแรง เอาไว้ทีหลัง เอารถรถพร้อมๆ เซฟๆ ช่วงล่างดีๆ การระบายความร้อนดีๆ เอาแค่นี้ก่อนครับ

6. ที่อาจารย์อั๋นพูดว่า รุ่น 1:48 นี่สำหรับแจ๊ส รถเช่า เกียร์ออโต้ นี่คือเวลาที่ระดับ Pro ขับได้จริงหรอครับ (ถ้าได้จริงนี่ผมเครียดเลย -_-")

ได้ครับ

7. สุดท้่ายอาจจะกระทบกับ sponsor ใจดีนะครับ ถ้าไม่สะดวกตอบ PM ก็ได้ คือมีหลายๆคน บอกว่าหม้อน้ำอลูฯบางยี่ห้อ ทำในไต้หวันสามารถระบายความร้อนได้ไม่ต่างจากของญี่ปุ่น ทนพอๆกัน ไม่จำเป็นต้องจ่ายแพงนี่จริงหรือครับ (เท่าที่ดูด้วยตานี่งานละเอียดสู้แบรนด์ญี่ปุ่นไม่ได้แต่ก็ดูแข็งแรง)

ถ้าเป็นอย่างว่า แบรนด์ดังอย่างเช่น Koyorad คงปิดโรงงานไปแล้ว ราคาต่างกันมากกว่าครึ่ง แต่ทำไมยังคงอยู่ได้จนทุกวันนี้ และทำไมยังมีพวกจ้องทำลอกเลียนแบบ ถ้าบอกว่า บางโรงงานของไต้หวันทำได้ ทำดี แต่ ลอกเลียนแบบเพื่ออะไร ถ้าไม่ใช่ว่าของแท้จริงๆ มันดี
โรงงาน Koyorad ซีเรียสมากเรื่องของคุณภาพ งานเชื่อม วัสดุ มีหน่วยงานวิจัย มีการ QC มีระบบระเบียบ การผลิตที่ดีมีคุณภาพ ยังไงก็ต่างครับ
ส่วนเรื่องบางท่านบอกใช้ของถูกก็ได้ ไม่ต่าง ทนพอๆกัน ระบายความร้อนพอกัน ผมว่าไม่จริง ลองนึกภาพว่า มาวางอยู่ตรงหน้า ให้ฟรีๆ ร้อยทั้งร้อย เลือกของดี


ยินดีครับ ที่มางานแล้ว แฮปปี้ มีโอกาสจัดอีกแน่นอนครับ

pedkasem:
ลองไปขับโกลท์คาร์ท ไม่ก็อบรมพวกขับรถบ่อยๆ จิครับ

สังเกตคนที่ขับเร็ว จะไม่ใช่คนที่พยายามขับเร็ว เพราะรถจะแหกไลน์ และเสียเวลากับการดึงรถในอยู่ในทิศทาง

อย่างโกล์ทคาร์ท หรือรายการ ROC ที่ชูมัคเกอร์มาขับ เขาขับนิ่งมากครับ เหมือนขับช้าเลยแต่เวลาเร็วมาก

ผมพยายามเรียนรู้อยู่อ่ะครับว่าคนขับเร็ว คือคนที่ขับรถอย่างมีิวินัย ทั้งในการเบรค การตรงต่อline การเหยียบเบรค และการควบคุมความเร็ว ซึ่งก็รวมพรสวรรค์คนขับด้วยครับ

ของผมได้ 1.51 ครับ ฝีมือเพื่อนๆ เซียนๆทั้งนั้น ยอมรับครับสู้ไม่ได้  ของผมทำเครื่องมาได้อัตราเร่งเพิ่ม แต่แรงเพิ่มก็ต้องเพิ่มเบรค

ไปๆมาๆรู้สึกเบรมโบ้ 4 pot ไม่พอ มันลื่นๆ อยากได้ 6 pot เห็นใส่กันเพียบ แต่พอนึกถึงราคาแล้วก็หายอยาก  :bbbear_45:

โช้คตอนแรกใส่แข็งๆ ขับแล้วทรมาน เลยเอาโช้ครุ่น street use มาเปลี่ยน นิ่มตูดแอร์เย็น แต่โค้งแล้วท้่ายลื่นๆ เวลาก็เลยบานออกไป อยากเร็วโช้คแข็งกระแทกตูด เลยทำใจ

เห็นรถเทพๆ แล้วก็เกิดกิเลสครับ แต่ทำมากก็ขับลำบาก คลัทช์ซิ่ง 2 -3 แผ่น  โช้ค Racing เบรค 6 pot เทพๆ งบก็บานปลาย ปวดตับ ต้มมาม่ากิน

อย่างว่าต้องเพิ่มฝีมือเราด้วย ฝึกบ่อยๆ ขับเยอะๆ เรียนเยอะๆ แล้วรถนี่ถ้างบไม่ใช้เรื่องปัญหาอยากทำอะไรก็ทำไปเถอะครับ ถ้ามีตังค์ ^^

ส่วนเรื่องหม้อน้ำมิเนียม ถ้าไต้หวัน ระบายความร้อนได้น่าจะใกล้เคียงกันครับ แต่ระวังเรื่องรั่วง่ายก่ว่า  (มิเนียมงานไม่ดีจะมีปัญหาเรืองรั่วกับรูตามด) ถ้าเปลี่่ยนผมว่าดีๆ ทีเดียวเลยดีกว่าครับ

ของผมเลือกทำท่อนบนกับท่อนล่างตรงกลางเหมือนเดิม เย็นเหมือนกันครับไม่ต้องห่วงเรื่องรั่วด้วย ราคาเหลือครึ่งเดียว

ความร้อนอัดๆ 90-95 ปกติ 80 ไปล่าสุด ขับ 7-8 รอบติด ขึ้นมา 100 ครับ เลยพักรถก่อน

ก่อนเปลี่ยนมีปัญหาเรื่องความร้อนครับ ปกติ 90 ขับไปสักพัก อัดนิดอัดหน่อย 100-105 เลยติดออย์คูลเลอร์กับแปลงหม้อน้ำมิเนียมเย็นขึ้นโข  :bbbear_32:

Bossma:
เอ midbull อยู่ใหน มาช่วยเพื่อน.. แชร์ประสบการ์ณหน่อย.   :bbbear_30:

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว