General Discussion > Siam Subaru Society Forum

เครื่องหมูคอขาว + Twinscroll header & Turbo

(1/3) > >>

พะโล้คอขาว:
จากหัวข้อครับ ผมวางเครื่องหมูคอขาวแล้วเปลี่ยนใส่ twinscroll+header standard ครบเซ็ท ซึ่งทำให้ต้องเปลี่ยนอ่างน้ำมันเครื่องเป็นของ GDB เนื่องจากต้องหลบ header ด้วย
ทำให้ฝักบัวต้องเปลี่ยนไปด้วย วางเสร็จขับได้หนึ่งวันยังไม่แฟลช วิ่งดีมากดึงดีมากๆ  วิ่งโทลเวย์ประมาณ 140 km/hr บูสต์ 1 bar ช่วงขึ้น 140 หายไปเลยครับเครื่องดับเฉยมีเสียงฟี่ๆๆๆ ไม่รู้อะไร มีควันขาวออกมาที่กรองอากาศ จอดสนิท สตาร์ทไม่ไปละ ลากไปอู่ช่างลองหมุนหน้าเครื่องดูหมุนไม่ได้ ลองหมุนกลับทาง น็อตพูลเล่คลายเลย

สงสัยครับว่า
1. สูบทะลุไม๊ (ไม่มีควันขาวออกมา ปลายท่อดำปกติ)
2. ชาร์ฟละลายไปแล้วหรือเปล่า (ดึงแท่งเช็คระดับ น้ำมันเครื่องมีเศษโลหะเล็กๆ ติดมาเพียบช่างบอก)

สาเหตุส่วนตัวผม สงสัยว่า

1. มาจากอ่างน้ำมันเครื่องกับฝักบัวที่เปลี่ยนอาจจะไม่เหมาะสม, ไม่สะอาดพอ, ตัน, ฯลฯ (ยังไม่รู้แน่เพราะยังไม่ได้เปิดดูครับ)
2. ยังไม่แฟลช แล้วใช้ โซฮอล์ 95 แล้วขับเร็ว (ขับซู ขับ 140 ความคิดผมว่าไม่เร็วเลยอ่ะ ปกติมากก)

แล้วแก้ปัญหาไงดีครับระหว่าง
1. หา short block ใหม่ใส่ฝาเดิม (ยังไม่รู้ราคาและไม่รู้จะหาได้ไหม)
2. ถ้า shaft ละลายจริง พ่นพอกแล้วเจียรเปลี่ยน shaft แต่งใส่ใส้เดิม (ถ้าสูบไม่ทะลุ)

เสร็จแล้วกลับมาใช้อ่างเดิม+ ใส่ TD06 เดิม & header + front pipe เดิมกันพังซ้ำ ดีกว่าไม๊
รบกวนช่วยแนะนำทางออกที่เหมาะสมให้หน่อยครับ ไม่แพงเกินไปและอึด เหนียว และก้อสาเหตุที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุด ผมมองว่าซูมันอึดมากก ไม่น่าพังง่าย  :bbbear_11:

Kmitl@Ku:
1.สุบทะลุไม๊
    มีโอกาสเป็นไปได้ต้องรื้อออกมาดูครับ
2.ชาร์ฟไปแล้วหรือป่าว
    อาการนี้ เกิดจากชาร์ฟละลายครับ ถ้าหลับกลางอากาศจะเป็นละลายจนข้อล็อคครับ พวกข้อก้านคงไหม้หมดแล้ว

ทางแก้ไข
  ผมว่าหา short ใหม่เลยครับจบง่ายสุด
  ไม่ควรเอาข้อเก่ามาทำเพราะข้อคงเป็นรอยเยอะถึงแม้จะเอาไปปรับข้อแล้วใส่ชาร์ฟโอเวอไซ ก็ไม่แน่ใจได้ว่าจะออกมาดี (เท่าที่เคยทำมาไม่รอดครับ ปรับข้อแล้วใช้ชาร์ฟโอเวอไซเนื่องด้วยโรงกลิงบ้านเราไม่ค่อยได้มาตรฐาน)

intrinsic:

--- อ้างจาก: Kmitl@Ku ที่ กุมภาพันธ์ 15, 2013, 10:27:14 am ---1.สุบทะลุไม๊
    มีโอกาสเป็นไปได้ต้องรื้อออกมาดูครับ
2.ชาร์ฟไปแล้วหรือป่าว
    อาการนี้ เกิดจากชาร์ฟละลายครับ ถ้าหลับกลางอากาศจะเป็นละลายจนข้อล็อคครับ พวกข้อก้านคงไหม้หมดแล้ว

ทางแก้ไข
  ผมว่าหา short ใหม่เลยครับจบง่ายสุด
  ไม่ควรเอาข้อเก่ามาทำเพราะข้อคงเป็นรอยเยอะถึงแม้จะเอาไปปรับข้อแล้วใส่ชาร์ฟโอเวอไซ ก็ไม่แน่ใจได้ว่าจะออกมาดี (เท่าที่เคยทำมาไม่รอดครับ ปรับข้อแล้วใช้ชาร์ฟโอเวอไซเนื่องด้วยโรงกลิงบ้านเราไม่ค่อยได้มาตรฐาน)

--- End quote ---

ขอบคุณครับ ส่วนตัวผมก้ออยากได้ shortblock ใหม่แต่ไม่แน่ใจจะหาได้ไหม เครื่องหมูปีใหม่ประมาณ 05-06 น่าจะหายากอยู่เหมือนกันใช่ไหมครับ

Choke gf:
ตอน140@1บาร์ รอบเครื่องกี่พันรอบครับ

ที่พังไม่น่าเปนที่ปั๊มไม่ดูดน้ำมันเครื่อง(ไม่งั้นเครื่องร้องตั้งแต่ออกตัวแล้ว)

ปล.1บาร์โบเดิม กะ1บาร์โบใหม่ ทำลมต่างกันเยอะ แน่น่อนต้องการเชื้อเพลิงเยอะ แต่ไม่จูน ก็น่าจะพังเพราะจุดนี้

ขับรถพังหรือไม่พังขอให้ดูรอบเครื่อง  ความเร็วไม่ต้องดู(เสียวแล้วค่อยยก55)

pomaru:
  เท่าที่เล่ามา น่าจะพังแถวๆลูกสูบนะครับ สงสัยละลาย ไม่ก็ทะลุไปแล้ว

  แนะนำว่าถ้าพังขนาดข้อเหวี่ยงล๊อค ไม่ควรนำกลับมาซ่อมครับ

  หาท่อนล่างทั้งท่อนมาใส่ดีกว่า  ตอน 140 นี่เกียร์อะไรครับ รอบเท่าไหร่(อย่างคุณโชคบอก)

  ตัวการน่าจะอยู่ที่ปั๊มติ๊ก ไม่ก็ระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง น่าจะมีปัญหามากกว่า

  ถ้าเกี่ยวกับระบบน้ำมันเครื่อง มันจะค่อยๆฟ้องออกมาด้วยตัวมันเองอยู่แล้วครับ

  ชาร์ปละลาย ควันไม่มีออกมาให้เห็นแน่นอน ถ้าควันออก ส่วนใหญ่ เกี่ยวกับลูกสูบ

  ครับ  เศษที่อยู่ในอ่างน้ำมันเครื่องน่าจะเป็นเศษลูกสูบมากกว่าครับ ถ้าชาร์ปละลาย

 ขับจนมันล๊อค ยังงัยก่อนหน้านั้นต้องได้ยินเสียงบ้าง ไม่ใช่อยู่ดีๆก็ล๊อคเลย 

  ขอให้เจอทางแก้ไขที่ถูกใจนะครับ คงพอเป็นแนวทางได้บ้างไม่มากก็น้อย

  ลองฟังสมาชิกอีกหลายๆท่านดู เผื่อจะได้ไอเดียดีๆคุ้มๆครับ

 

 

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป