General Discussion > Siam Subaru Society Forum

ชารป์ละลาย ปวดหัวมาก ขอคำปรึกษาจากพี่ๆทุกคนด้วยครับ

<< < (3/11) > >>

Bossma:
ซ่อมเครื่องเดิมดีกว่า ถือซะว่า บิ้วเครื่องใหม่ไปในตัว ทีนี้ทนกว่าเดิมแน่ แต่จ่ายมากหน่อย รถเรารัก เราขับ ทำไปเหอะ อย่ากังวล

หาเกจวัดบู๊ชและแรงดันเบนซิลมาติดเลย 2ตัวนี้ช่วยชีวิตรถพังคาตีนมาเยอะ

เอาใจช่วยครับ

zordor_im:
ถ้ามีงบ3-4หมื่นผมแนะนำให้โอเวอร์ฮอลไปเลยคับ จบกว่าเพราะเครื่องญี่ปุ่น ตอบอยากคับ ว่าดีหรือเปล่า อารมณ์เหมือนตาดีได้ตาร้ายเสียคับอย่าวัดเลยคับไม่คุ้มหรอก หาอู่ที่ประกอบเครื่องไว้ใจได้ ปัญหาน่าจะจบนะคับ ส่วนเรื่องที่ว่าจะเปลื่ยนอะไรข้างในบ้าง. ผมแนะนำว่า อะไรที่มองแล้วว่าถ้าเกิดเปลี่ยนที่หลังต้องยกเครื่อง ให้เปลี่ยนไปเลยคับ เช่น ชาร์ป แหวน ประเก็นทั้งชุด ยางตีนวาวเป็นต้น จะได้เสียค่าแรงรอบเดียว
ส่วยเรื่อง ชาร์ป แนะนำของACL.  ราคาพอกับของเดิมคับ   ยังไงขอให้โชคดีคับ อ่อลืมอีกเรื่องคับ อย่าไปซีเรียสกับปัญหาที่เกิดขึ้น ทั้งเรื่องรถและที่บ้าน เพราะผมบอกได้เลยพี่ไม่ได้เปนคนเดียวที่เจอปัญหาแบบนี้
ผมคนนึงที่เคยเจอปัญญาคล้ายกันและผมก็เชื่อว่าหลายๆคนใน SSS ก็ผ่านจุดนี้มาแล้วกานทั้งนั้น การเล่นรถซิ่งต้องทำใจไม่ช้าหรือเร็วก็ต้องเจอ ยังไงหาข้อมูลให้ดีว่าจะทำไรบ้าง อย่าไปเสียน้อยเสียยาก.  จะได้ไม่มาบานปลายที่่หลัง เหมือนผม555 :bbbear_19:

pedkasem:
ีรถซิ่งส่วนใหญ่จะเจอปัญหาเรื่องชาร์ฟละลายครับ เครื่อง NA ก็เป็นครับ พวกนี้จะเป็นไม่มีสัญญาณเตือนเลย อยู่ๆก็ละลายซะงั้น

ส่วนใหญ่น่าจะมาจากสภาพเครื่อง อายุและการใช้งาน ตัดปัญหาก็คือได้รถมาเปลี่ยนชาร์ฟซิ่งกันไว้ก่อนเลยครับ

ของผมซูบารุ GC คันแรกก็เป็นเช่นเดียวกันครับ อารมณ์เดียวกันเลย โดนคนห้าม เงินยังไม่ค่อยเยอะ ขับได้สองเดือน ชาร์ฟละลาย

ซ่อมไปสองหมื่นกลางๆครับ แต่ตัวอื่นก็ตามเสียจุกจิกไปเรื่อย จนตัดใจขายเนื่องจากตอนนั้นไม่่สะดวกเรื่องเวลาเข้าซ่อมและเงิน ^^"

ตอนนี้ได้ครอบครอง GC อีกรอบ ได้รถมาก็ทำทีเดียวเลยครับตรงไหนเสีย เสื่อมสภาพ ก็เปลี่ยนก่อนเลย ทำทีเดียว

ผมทำชาร์ฟก้าน เปลี่ยนพวกบูชช่วงล่างต่างๆ ยางหุ้มเพลาขับ ของเหลว ของเสื่อมสภาพ ท่อยางในเครืื่อง และจุกจิก ถ้าคุมค่าใช้จ่าย 5 หมื่นน่าจะอยู่ครับ

แต่ถ้ารอชาร์ฟละลายเราเสียแค่ค่าซ่อมเครื่องเกือบสามหมื่น เป็นเรื่องที่น่าคิดนะครับ

แต่ถึงซ่อมชุดใหญ่ไปแล้ว รถเก่าต้องทำใจครับ หลักๆจบ ก็มีจุกจิกอีก เช่น กระจกประตูเสีย แอร์ไม่เย็น ปั๊มเพาเวอร์เสีย อันนี้เป็นทุกยี่ห้อ ทุกคันครับ ตามอายุรถ

ส่วนเรื่องซ่อมเครื่องถ้าซ่อมแล้ว ถ้างบเหลือให้เขาเช็ครถทีเดียวไปเลยก็ดีครับ จะได้ไม่มีปัญหากวนใจ ตัดใจทำทีเดียวครับ โดยคุมค่าใช้จ่าย แล้วจะมีความสุขกับรถของเราครับ

The Mechanic:
ส่วนตัวผมถ้าให้เลือกเปลี่ยนช้าปอย่างเดียวกับกัดฟันสู้ซื้อเครื่องคอขาวอินเตอร์ตรงยกแพแล้วใส่ช้าปACLดีกว่าครับคุ้มกว่าเยอะแยะ
คอขาวอินเตอร์เฉียงถ้าช้าปละลายแล้วเปลี่ยนแต่ช้าปสิ่งต่อไปที่จะตามมาคือแหวนสึก-แตกก้านขาดเห็นเป็นเกือบทุกรายและเกียร์ถ้าเดิมติดเครืองมาเลย
รับรองเลยอีกไม่เกิน2หมื่นโลพังแน่รุ่นนี้ซิงโครเมตเปราะบาง
ถ้าให้overhaulหมดซื้อเครื่องVersionใหม่ขึ้นมาหน่อยดีกว่าอะไหล่หาง่ายกว่าของใหม่ยังมีให้เบิกมือสองยังหาง่ายกว่าinterเฉียง
ส่วนInterเฉียงอะไหล่ใหม่หลายตัวเลิกผลิตแล้วมือสองก็หาดีไม่ค่อยจะได้
และไม่มีอู่ไหนเก็บกัน(หรือเบิกไปใช้กันหมดแล้วหว่า)บางทีต้องเทียบกว่าจะแปลงกว่าจะเสร็จแต่ละชิ้นนี่เหนื่อย :bbbear_13:

Monster:
ขออนุญาตถามต่อนิดนึงนะครับ...

เห็นเพื่อนสมาชิกหลายท่านมักบอกว่า ให้หาอู่ที่ไว้ใจได้ ทำแล้วจบ!!!

แล้วอู่ที่ว่า หมายถึงอู่ไหนหรอครับ??? ที่ซ่อมจบ ราคาสมเหตุผล... :bbbear_33:

ป.ล. อยากรู้จริงๆครับ...บอกหลังไมค์ก็ได้ครับ :bbbear_27:
       (ไม่อยากเจ็บตัวบ่อยๆครับ)

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว