General Discussion > Siam Subaru Society Forum

ขอความรู้จากกูรูกล่องจูนครับ

<< < (2/3) > >>

Lost Log in:
ไหนๆก็ไหนๆแล้ว เป็น Ver 3.33 เหอะครับ ใหม่ดี สดด้วย

leonado:
ขอบคุณกูรูที่แสนใจดีมากๆ่น๊ะครับกระทู้นี้คงเป็นประโยชน์ที่ดีมากๆสำหรับพี่น้องชาวSSS เพราะเรื่องนี้เป็นประสบการณ์ที่มาจากการใช้ล้วนๆ รบกวนกูรูช่วยแสดงความคิดเห็นและถ่ายทอดความรู้แก่พวกพี่น้องชาวSSS น๊ะครับ
ขอบคุณอีกครั้งครับเพื่อประโยชน์,เพื่อความสุข,ของพวกข้าพเจ้าทั้งหลายที่ใช้imตลอดกาลนานเทอญฯ.
 :bbbear_46: :bbbear_26: :bbbear_2: :bbbear_48: :bbbear_9: :bbbear_19:

The Mechanic:

--- อ้างจาก: kamikaze_ho ที่ ธันวาคม 11, 2012, 08:15:27 pm ---F-Con V pro 2.1 เบอร์10,000 ระวังนะครับ พังเยอะ   :bbbear_41: :bbbear_41: :bbbear_41:  กล่องซ่อมมาขายก็เยอะ  เพื่อนโดนมา ซื้อมาใช้แปบเดียว ก็พัง ซ่อมเป็นเดือน

--- End quote ---

2.xแท้รหัสหมื่นซ่อมได้ด้วยเหรอครับ
ส่งที่ไหนซ่อมช่วยชี้เป้าด้วยเห็นพังก็ซอ่มกันไม่ได้มันซีลยาไว้แกะแล้วพังหมด

Is ไม่ต้องใส่ครับของเล่นเด็ก
ใส่e มะเหงกยังดีกว่า

Kmitl@Ku:
ถ้าจะจูนแนะนำว่าให้ใช้ f con ดีว่าพวก Power fc ครับ เพราะไร เพราะ f con ไม่ต้องใช้เจ้า แอร์โฟร์ ตัดปัญหาเบาดับ ปัญหารอบสวิงที่เกิดจาก แอร์โฟ และอีกอย่างถ้าเกิดคันขึ้นมาาจะได้ไปต่อได้ง่าย เพราะกล่อง power fc ถ้าเราเปลี่ยนระยะทางเดินอากาศก่อนเข้าปากเทอร์โบเปลี่ยนขนาดหรือระยะทางจะเกิดปัญหาเวลาซัดและยกคันเร่งแรงๆๆแล้วเครื่องดับครับ ผมเจอมาแล้ว หล่อนครับ นึกภาพซัดมาความเร็ว 160+ แล้วยกคันเร่งแล้วดับ ทางตรงก็ยังดีแต่ถ้าเป็นโค้งละครับ ส่วนเรื่อง กล่อง ถ้าไม่ทำเยอะก็เจ้า กล่องเงิน 2.1 อับโปรหรือโปรแท้ถ้าสตาดติด ก็ไม่แตกต่างกันครับ แต่ถ้า เป็น อับโปรซ่อมได้โปรแท้ซ่อมลำบาก ถ้าไปใช้ กล่อทองควรหลีกเลี่ยง เจ้า 3.0 กับ 3.1 เพราะความจำในกล่องม้นชอบหาย ให้ไปเล่น 3.24 ขึ้นไปครับ แต่ถ้าไม่ต้องการอะไรมากใช้งานรถทั่วไปก็หากล่อง 2.1 อ้บโปร ก็ได้นะคร้บ ราคาไม่แรง ซ่อมได้ แต่ กล่องอับโปรบางใบจะสตาตร์รถบางคันได้บางคันไม่ได้ขึ้นอยู่กับความสมบูร์ของระบบสายไฟด้วยนะครับ แต่ถ้าสตาดร์ติดก็จบ เวลาซื้อกล่องแนะนำ ถ้าไม่สนิทกับคนขายกล่อง แนะนำให้ซื้อกล่องกับ จูนเนอร์ เลยครับ ตัดปัญหาต่างๆไปได้เยอะ เช่น กล่องเสีย กล่องไม่สมบูรณ์ใช้ๆไปไฟ กล่องรี่ดับไปเอง แต่สำคัญมากอยากแนะนำไม่จำเป็นอย่าไวริ่งกล่องเองนะครับ ให้หา ฮาเนต แท้ตรงรุ่นรถ จะดีกว่ามาก ยังไงก็ขอให้โชคดีในการจูนกล่องนะครับ  อ๋อ ส่วนจูนเนอร เลือกดีๆนะครับ ปัญหาโลกแตกจิงๆ จะแรงไม่แรงพังไม่พัง จูนเนอร์ สำคัญมาก  แต่คนที่สำคัญกว่าจูนเนอร์คือ คนขับรถตอนจูนครับ เพราะเค้าจะต้องรู้อาการรถสามารถบอกจูนเนอร์ได้ว่าต้องการรอบช่วงไหน ต้นหรือ ปลายต้องเพิ่มตรงไหน ส่วนช่วงรอบตรงไหนที่ต้องเพิ่ม การเดินคันเร่งแบบไหนค่อยๆลีนขึ้นหรือกด100 เต็ม ตรงนี้เจ้าของรถต้องคุยกับคนขับและจูนเนอร์ให้ดีนะครับ เพราะเราเป็นคนใช้รถลักษณะการขับเป็นแบบไหน สื่อสารกันให้ดีนะครับ เดียวจะกลายเป็นรถทีขับไม่แรงแต่ถ้าจะขับแรงๆก็กลายเป็นรถุที่ยาก  แล้วทีนี้รถเราจะกลายเป็นรถขับไม่สนุกเอานะครับ

TAMsrc:
ลองแชร์ ประสบการณ์ นะครับ ผมGC คอขาว อินเตอร์เฉียง 260 ม้า จูนใช้งานมา 1 ปี  ก็ไม่มีปัญหาไร กับ กล่องเลย

รถผมเป็นแบบพ่วงกล่อง f con 2.1
 
ของผม ก็ จูนเรียบร้อย สิ่งที่ได้ คือ เดินเบาโหดๆนิดๆๆ บูสมาเร็วขึ้นรถเดินดีขึ้นอีกหน่อย  ใช้โซฮอล 95 ได้สบายๆ 

ขอบคุณที่อ่านนะครับขอให้สนุกกับการทำรถนะครับ

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว