General Discussion > Siam Subaru Society Forum

อยากรู้ข้อดีข้อเสียระหว่าง single scroll vs twin scroll คร้าาบ

<< < (8/8)

Robin:

--- อ้างจาก: poowasu ที่ พฤศจิกายน 07, 2012, 02:23:40 pm ---เราสามารถปรับเพิ่มหรือลดที่ A ไม่ใช่หรอคับพี่ เพราะสมมุติเรามีเทอร์โบอยู่ลูกนึง โข่งหลังติดมาเดิมเป็น 0.63 เราสามารถเปลี่ยนเป็น 0.48 หรือ 1.00 โดยการเปลี่ยนโข่งหลังให้เป็นโข่งที่มี A เพิ่มหรือลดลงนะคับพี่

R เราไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้มากเนื่องจากส่วนนึงมัน Fix โดยขนาดของใบหลังอยู่แล้ว

- ในกรณีเปลี่ยนไปใช้โข่งที่มี AR น้อยลง มันก้อเหมือนเป็นบีบท่อน้ำ, Flow เท่าเดิม แต่ Pressure จะเพิ่มขึ้น ก้อจะมีแรงไปปั่น turbine มากขึ้นที่รอบเท่าเดิม (หรือที่มักเรียกกันว่าเทอร์โบมาไวขึ้น), แต่ที่นี้พอ A มันเล็กลง ที่รอบสูง Flow มีมาก ระบายไม่ทัน มันเลย อั้น หรือที่เรียกว่าปลายหมด
- ในกรณีเปลี่ยนไปใช้โข่งที่มี AR มากขึ้น มันก้อเหมือนเป็นขยายท่อน้ำ, Flow เท่าเดิม แต่ Pressure น้อยลง ก้อจะมีแรงไปปั่น turbine น้อยลงที่รอบเท่าเดิม ทำให้ต้องใช้รอบมากขึ้น (หรือที่มักเรียกกันว่าเทอร์โบมาช้า), แต่ที่นี้พอ A มันใหญ่ ที่รอบสูง Flow มีมาก ระบายดี มันเลย ไม่ค่อยอั้น หรือที่เรียกว่าปลายไหล

ผมกลับคิดว่า ถ้าเราเลือก R ใหญ่แล้ว เราจะเลือก A ให้ใหญ่หรือเล็ก, แบ่งสองหรือเดี่ยวๆ ก้อเป็นไปตามจุดประสงค์ที่เราต้องการมากกว่าคับ อยากให้มาเร็วๆแต่ปลายตื้อๆก้อ A เล็ก ถ้าแบ่งสองด้วยก้อยิ่งมาไวขึ้นอีก ถ้าอยากให้ปลายยาวๆไม่เน้นต้น ก้อ A ใหญ่

ผิดถูกอย่างไร รบกวนพี่ๆแนะนำด้วยนะคับ ผมเองก้อมั่วๆมึนๆไปเรื่อย

 :bbbear_27: :bbbear_27:

--- End quote ---

ผมเห็นด้วยตามนี้ครับ

ตอนนี้ถ้าพูดถึง Turbo ฝั่งอเมริกาถ้าจะเทียบ Owen ผมแนะนำตามด้านล่างครับ ประสิทธิภาพใกล้กันมาก ราคาสวยกว่า Owen ครับ

1. Forced Performance
2. Precision Turbo - HP Series
3. Garrett GTX - ตัวใหม่

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[*] หน้าที่แล้ว