General Discussion > Siam Subaru Society Forum
คำแนะนำเทอร์โบ
pedkasem:
--- อ้างจาก: seanelsker ที่ ตุลาคม 29, 2012, 02:51:30 pm ---ครัชทองแดงครับผม ต้องการ สัก 400 อ่าครับ
--- End quote ---
400 ม้า สเตปพ่วงกล่อง 1 ใบ ปั๊มติ๊ก เพิ่มไซส์เทอร์โบ อินเตอร์บน น่าจะยากอ่ะครับ สามร้อยกว่าๆน่าจะพอได้
สเตป 400 น่าจะต้องขยับเยอะอ่ะครับ หัวฉีดใหญ่ รางหัวฉีด เทอร์โบโต อินเตอร์หน้าครับ(บนไม่น่ารอดครับ ของผมอินเเตอร์หน้าแล้วยังร้อนเลย)
ลองดูรถผมก็ได้ครับ เปลืองตังค์อีกกระบิ เปลี่ยนหลายอย่างเหมือนกัน (ตอนนี้ยังรอเพิ่มหม้อน้ำมิเนียมกับ Oil Cooler เลยครับ มันร้อนขึ้น อยากให้มันเย็นๆ) :bbbear_32:
The Blitz:
--- อ้างจาก: seanelsker ที่ ตุลาคม 29, 2012, 02:51:30 pm ---ครัชทองแดงครับผม ต้องการ สัก 400 อ่าครับ
--- End quote ---
ม้าลงล้อ 400 คงต้องทำอีกเยอะ GT2835 คงปั่นได้ไม่ถึง แล้วอินเตอร์บนก็คงเอาไม่อยู่แล้วด้วยครับ ผมแนะนำว่าถ้าคิดจะใช้อินเตอร์บนแล้วไม่อยากต้องบานปลาย ที่ล้ออย่่าให้เกิน 300-320 ด้วยความหวังดีครับ
kamikaze_ho:
--- อ้างจาก: The Blitz_ESSS ที่ ตุลาคม 29, 2012, 08:04:27 pm ---ม้าลงล้อ 400 คงต้องทำอีกเยอะ GT2835 คงปั่นได้ไม่ถึง แล้วอินเตอร์บนก็คงเอาไม่อยู่แล้วด้วยครับ ผมแนะนำว่าถ้าคิดจะใช้อินเตอร์บนแล้วไม่อยากต้องบานปลาย ที่ล้ออย่่าให้เกิน 300-320 ด้วยความหวังดีครับ
--- End quote ---
:bbbear_34: :bbbear_34: :bbbear_34: :bbbear_34: :bbbear_34:
toos203:
--- อ้างจาก: The Blitz_ESSS ที่ ตุลาคม 29, 2012, 08:04:27 pm ---ม้าลงล้อ 400 คงต้องทำอีกเยอะ GT2835 คงปั่นได้ไม่ถึง แล้วอินเตอร์บนก็คงเอาไม่อยู่แล้วด้วยครับ ผมแนะนำว่าถ้าคิดจะใช้อินเตอร์บนแล้วไม่อยากต้องบานปลาย ที่ล้ออย่่าให้เกิน 300-320 ด้วยความหวังดีครับ
--- End quote ---
เชื่อท่านเคนดีกว่าครับ 400 ม้าที่ล้อกับไส้เดิมรับรองอยู่ไม่นานครับ ขยับกันเยอะเลยทีเดียว ไหนจะลูก ก้าน แคม หัวฉีดใหญ่ รางหัวฉีด อินเตอร์หน้า
ปั๊มติ๊ก เรกกูเรเตอร์ เบรค ช่วงล่าง อ้อ... อีกอย่างถ้าใส่เทอร์โบใหญ่อย่างเดียว กับเครื่องความจุเดิม 2000 cc มันพาลจะขับไม่สนุกนะครับ เพราะกว่าจะปั่นบูส
ให้เต็มมันจะล่อไปเกือบ 5 พันรอบเอา... จะพาลขับไม่สนุกเปล่าๆๆ แนะนำว่าให้กำหนดอยากให้คาแรกเตอร์ของรถเป็นอย่างไรก่อนแล้ว
ค่อยมาเลือกเทอร์โบ และ อย่างอื่นมาประกอบให้เข้ากับลักษณะของความต้องการดีกว่าครับ ... ผมว่า vf 42 กับเครื่องเดิมๆ กับแรงม้าเกือบ
300 ม้าที่ล้อ ก็น่าจะสนุกแล้วนะครับ กดเป็นมาๆ สนุกกว่ากดเป็นชาติบูสกว่าจะมา... :bbbear_13: ทีมาก้อมาซะแทบคุมรถไม่อยู่... :bbbear_32:
ลองเลือกดูนะครับ :bbbear_4:
---น้ำตาเสือดำ---:
ครับ ... ว่าจะ...
อย่างที่พี่เคนว่าครับ 2835 คงปั่นไม่ถึง เพราะอะไร ?
นี้ครับที่อยากให้ดู เห็นมัียครับ ว่า มันทำลม เต็มที่ที่ 42 LB/Min or 608cfm @ 2.7PR or 24.6psi หรือ ~1.6 bar
ก้อได้ประมาณ 420 ม้า ที่ flywheel ที่ล้อก้อลบๆไป ห้าหกสิบ ไม่ถึงแน่
ส่วนเรื่อง intercooler ต้องเป็นอินเตอร์หน้าหรือไม่ นั้น
ผมให้ดูคร่าวๆ ทิ้งสูตรลัดไว้ให้ เล็ก ๆ 100 ม้า ขอ ~183 cu.inch นิ้วกะลังสาม
ลองดูนะครับ inter STI หมู 20.5" x 7.3 x 4" =598.6 หาร 183 ก้อ = 3.27 x 100 ก้อ 327 ม้าไหว
เอ้า ลองดู inter บน ซักตัว.... APS ละกัน 20" x 7.5" x 4.5" = 675 / 183 คูณ ร้อย 368
อีกตัว เด่วว่ากระจอก ...
http://www.ebay.com/itm/AMR-2004-2007-Subaru-WRX-STi-SILVER-Top-Mount-Intercooler-TMIC-/190713480773?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item2c6768c645
AMR 20x12x4 ลองคำนวณดูครับ ......เห็นป่ะ ไปได้ ห้าร้อยกว่าม้า
แต่!!!!!!!! มันไม่ได้มีแค่นี้ครับ มันมากกว่านี้มาก วัสดุเอย flow เอย internal flow area เอย ลักษณะ ครีบ
inter หน้า efficiency สูงกว่าแน่ แต่ ต้องทำให้ถูกนะครับ ทำแต่สวย สักแต่ใหญ่ ขี้คร้านจะสู้ อินเตอร์เดิมไม่ได้
ทางยิ่งยาว เลี้ยวยิ่งมาก flow หายนะครับ ทุกๆ 90องศาละ 1%
ข้อต่อ compartment ต่างๆยิ่งมาก
หาวิธีใช้ลม ที่เราวิ่งเข้าหา ให้เกิดประโยชน์สูงสุดดีกว่าครับ
คือแบบว่า อยากให้รู้ว่าต้นตอมันมาจากอะไรครับ มันจับต้องได้ ไม่ใช่ไสยศาสตร์
เหมือนเดิมครับ เดาๆมั่วเอาทั้งนั้น อย่าเชื่อผมนะ บางทีผมหลับๆฝันๆ ก้อเอามาเขียนกระทู้แล้ว
และอย่าลืม กาลามสูตร นะครับ
นำร่อง
[0] ดัชนีข้อความ
[#] หน้าถัดไป
[*] หน้าที่แล้ว
Go to full version