General Discussion > Siam Subaru Society Forum

SUBARU LPG

<< < (45/51) > >>

The Mechanic:

--- อ้างจาก: tayod-AC ที่ กรกฎาคม 06, 2013, 04:46:59 pm ---ในเรื่องของ Specification ของหัวฉีด HANA นั้นไม่ได้บอกถึงการยกของหัวฉีดแต่จะบอกเป็น Flow Rate หรืออัตราการไหลหรืออัตราการฉีดจ่ายแต่ละกระบอกสูบ(L/min)

HANA ที่ใช้กันอยู่คือรุ่น H2000(1.9 ohm) จะแบ่งออกเป็น 4 สี คือ Blue Green Red และ Black

Blue =  130 L/min        Engine Capacity(ความจุกระบอกสูบ)   >3.0 L

Green = 115 L/min       Engine Capacity(ความจุกระบอกสูบ)   >2.4 L

Red = 90 L/min           Engine Capacity(ความจุกระบอกสูบ)    2.0-2.4 L

Black = 75 L/min         Engine Capacity(ความจุกระบอกสูบ)    1.6-1.8 L

ทั้งนี้ทั้งนั้นจะขึ้นอยู่กันแรงดันของหม้อต้ม ชนิดของเครื่องยนต์ครับ ว่า NA หรือ Turbo และประสบการณ์ในการที่จะเลือกใช้หัวฉีดแต่ละชนิดมาติดตั้งรถยนต์ครับ

--- End quote ---

ถ้าจำไม่ผิดเหมือนว่าจะมีใหญ่กว่าblueคือpurpleใช่รึเปล่าครับ
เพราะรถผมติดblueลองปรับบูสต์1.4Barได้แต่ไป1.45 โปรแกรมฟ้องว่าแก๊สจ่ายไม่พอเลยไม่ได้ไปต่อ

Choke gf:

--- อ้างจาก: The Mechanic ที่ กรกฎาคม 06, 2013, 08:58:07 pm ---ถ้าจำไม่ผิดเหมือนว่าจะมีใหญ่กว่าblueคือpurpleใช่รึเปล่าครับ
เพราะรถผมติดblueลองปรับบูสต์1.4Barได้แต่ไป1.45 โปรแกรมฟ้องว่าแก๊สจ่ายไม่พอเลยไม่ได้ไปต่อ

--- End quote ---
งงอะหลุย ขออีกทีแบบง่ายๆนะ :bbbear_20:

tayod-AC:

--- อ้างจาก: The Mechanic ที่ กรกฎาคม 06, 2013, 08:58:07 pm ---ถ้าจำไม่ผิดเหมือนว่าจะมีใหญ่กว่าblueคือpurpleใช่รึเปล่าครับ
เพราะรถผมติดblueลองปรับบูสต์1.4Barได้แต่ไป1.45 โปรแกรมฟ้องว่าแก๊สจ่ายไม่พอเลยไม่ได้ไปต่อ

--- End quote ---


ลองปรับเเรงดันหม้อต้มเพิ่มขึ้นเป็น 1.5 - 1.8 บาร์ครับ เเละจูนใหม่ผมว่าเหลือๆเลยครับ

keng4908:
สวัสดีครับ หาข้อมูลการติดแก๊สมาพอสมควร เลยมาแนะนำร้านติดตั้งอีกเสียงครับ ตัวรถเป็น BG7 เครื่องคอขาวตากลม turbo auto  :bbbear_29:

ด้วยความที่บ้านอยู่แถบลาดพร้าว เลยเลือกร้านแกสบอยครับ เข้าไปอยากติดตัว AC แต่แกเชียร์ไปทาง AG สุดลิ่ม (ก่อนหน้าคุยกับ Theo แล้วครับ สรุปราคามาที่ 4 หมื่นต้นๆ รับไม่ไหวครับ)  :bbbear_22:

เลยกลับไปเอาตีนก่ายหน้าผากอยู่ 2 วัน (ใจชอบ AC เพราะดูรีวิวมาไม่ค่อยมีปัญหา และในเกลียด AG เพราะเห็นแต่ปัญหาในเกือบทุกๆคัน)  :bbbear_1: สรุปเลยไม่รู้อะไรบัลดาลใจ เชื่อคุณบอย แกบอกว่าติดแล้วจบ เลยเอารถเข้าไปติด AG ZENIT PRO (OBDII) สรุปราคาที่ 36,500 บาท หม้อต้ม KME GOLD ถังโดนัท 52 ลิตร   :bbbear_15:

ใช้เวลาติดตั้ง 3 วันครับ (ก่อนสงกรานต์) ถึงปัจุบันวิ่งไปแล้วกว่าหมื่นโล (เป็นเซลครับ) เอารถเข้าไปจูนแก๊ส 3 ครั้ง มีอาการต้นวูบนิดๆ (ยังไม่ได้เปลี่ยนหัวเทียนด้วย) เข้าไปแก้งานก็ดีขึ้นครับ (แต่ยังไม่หาย ช่างเลยบอกให้ไปเปลี่ยนหัวแทนแล้วค่อยว่ากันอีกที)

ผลการกินแก๊ส โลละ 1.8-2.2 บาท วิ่งในเมืองเป็นส่วนมากครับ  :bbbear_27:

สรุปเลยละกันครับ ความเห็นของผมคือ ช่างคนไหนเก่งยี่ห้ออะไร ก็ปล่อยเขาทำอันนั้นครับ (จริงๆแล้วกลัวเดี๋ยวถ้าเราเลือกเอง แล้วออกมาไม่ดี จะโทษช่างไม่ได้) ผลงานติดตั้งเรียบร้อยพอสมควรครับ เวลาแก้งานไม่มีอิดออด เต็มใจทำให้ทุกครั้ง ใจอยากแชร์ประสบการณ์การจูนกับเพื่อนๆด้วยเหมือนกัน (แต่ใจไม่กล้าพอที่จะจูนเอง กลัวมันจะพังครับ) เลยปล่อยให้เป็นหน้าที่ของทางร้านครับ ผมถือว่าร้านนี้บริการหลังการขายใช้ได้เลยครับ แต่ก็ต้องดูกันต่อไปว่าจะทิ้งลูกค้าหรือไม่ (ได้ข่าวแว่วๆครับ ว่าแกจะสั่ง dino มาจูนแก๊ส ไม่รู้ว่าเครื่องของแกจะรองรับขับ 4 แบบเราๆหรือไม่นะครับ)  :bbbear_34:

The Mechanic:

--- อ้างจาก: tayod-AC ที่ กรกฎาคม 07, 2013, 11:38:41 am ---
ลองปรับเเรงดันหม้อต้มเพิ่มขึ้นเป็น 1.5 - 1.8 บาร์ครับ เเละจูนใหม่ผมว่าเหลือๆเลยครับ

--- End quote ---

หม้อต้มตั้งสุดแล้วครับเดินเบา1.78barขั้นหมดน๊อตแล้ว
ตอนTurboบูสต์มาเต็ม1.25แรงดันหม้อต้มลดเหลือ1.4กว่าๆไม่ถึง1.5(แกว่งนิดหน่อย)

เลยลองไป1.3แรงดันก็ลดลงอีกแต่พอได้อยู่ดูค่าO2ไม่หนาเหมือนเดิม เริ่มบาง แต่ยังอยากรู้ไปต่อ1.4ทีนี้softwareฟ้องเลย"หัวฉีดเปิดสุดแล้ว"

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว