General Discussion > Siam Subaru Society Forum

SUBARU LPG

<< < (22/51) > >>

samaksaman:
อยากติดแก๊สหัวฉีดคับ เครื่องคอแดงเวอร์4 มีที่ใหนแนะนำบ้างคับ ราคาประมานเท่าไหร่คับ ตอนนี้เงินบาทเริ่มจะลอยตัวแล้วนะคับ เพราะช่วงนี้ใช้งานทุกวันเลยนะคับ

Choke gf:

--- อ้างจาก: poo311ooq ที่ ธันวาคม 14, 2012, 09:27:53 pm ---ติดแก็สมาครับใช้ของ energy ทั้งชุดครับถังโดนัท 54 ลิตร เครื่องอินเตอร์เฉียงคอขาวครับ ขับวันแรกไม่เป็นไรครับ แต่อีกวันเริ่มมีอาการสดุจในช่วงรอบต่ำไปจนถึงประมาณ 4000 รอบๆสูงกว่านี้ถึง 5500 รอบไม่สดุจครับ เลยเอากลับเข้าร้านที่ติดจูนให้ ช่างลองเปลี่ยนหัวเทียนเป็นเบอร์ 8 เป็นหัวเทียนธรรมดาเสร็จแล้วสตาร์เครื่องครับ สดุจหนักเข้าไปอีกเลยครับ คงอาจเป็นที่หัวเทียน
ก็เลยบอกช่างให้จูนและค่อยๆทำครับ ส่วนผมต้องไปทำงานเลยทิ้งรถไว้ครับ ตกเย็นมารับรถครับก็ขับดีครับเนียนดีเลยขับกลับบ้านครับ แต่อีกวันอาการเดิมเริ่มกลับมาอีกแล้วก็เอาไปลองขับเล่น ก็ไม่หาย ผมเลยคิดว่าน่าจะเกิดจากหัวเทียนป่าวเลยถอดหัวเทียนดูครับ เลยเห็นว่าช่างใส่หัวเทียนอันเก่าให้ครับ (ไม่ใช้อันเบอร์ 8 นะครับเป็นอันที่ติดรถก่อนหน้าที่เอารถไปติดแก็สครับ)หัวเทียนอาจบอดป่าวผมเลยไปซื้อหัวเทียนใหม่มาเปลียนเองอ่ะครับเป็นของ NGK IRIDIUM ครับเบอร์ 6 คือกะว่าเปรียนแล้วหายครับ ลองขับก็เป็นเหมือนเดิมครับสดุจในรอบต้นๆ เลยเอาไปลองวิ่งบนทางด่วนครับใช้ความเร็ว 120-140 วิ่งดีไม่สดุจครับแต่พอออกตัวหลังจ่ายค่าทางด่วนก็เป็นเหมือนเดิมอีกคือสดูจในรอบต้น เลยจอดลองในรอบเดิบเบาเครื่องเดินเรียบแต่พอคอมแอร์ทำงานเครื่องมีอาการสดุจครับ เลยไม่แน่ใจว่าเกินจากอะไร
     1 ร้านยังจูนไม่ลงตัวฤป่าว
     2 หัวเทียนเบอร์ 6 ของผมมันน้อยไปต้องเป็นเบอร์ 7 หรือ 8 ฤป่าวครับ
     3 หรือว่าไดร์เรกคลอย์ครับ มันจะพัง
 แต่อาการทั้งหมดที่เป็นจะหายไปครับถ้าเปลียนจากแก็ส มาเป็นน้ำมันเบนซิล 95
พรุ่งนี้กะว่าจะไปที่จูนอีกทีครับ ขอคำแนะนำด้วยครับพี่ๆ ว่ามันน่าจะเกิดจากจุดไหนครับ ขอบคุณครับ

--- End quote ---
หัวเทียนเบอร์6ก็ไม่สดุดหรอกครับ ผมใช้อยู่รุ่นอินเตอร์เฉียงเหมือนกัน

ส่วนคอยล์ ตอนของผมเสีย มันจะสะดุดแต่รอบสูงที่5-6พันรอบ อาการจะสะดุดไม่มาก(ประมาณว่าขับแล้วยกคันเร่งเร็วๆ) พอสะดุดแต่เครื่องก็เร่งต่อไปได้

หัวเทียนบอด/เสีย รถจะไม่ค่อยสะดุด แต่จะตดดังปังๆๆๆ เหมือนรถมีกล่องซิ่ง และจะเร่งไม่ขึ้นจะตดอยู่อย่างนั้น เป็นที่รอบสูงเช่นกัน

งั้นขอเดาว่า อาการของคุณ น่าจะเป็น "แรงดันหม้อต้มไม่พอ" ซึ่งรถเทอร์โบ ตอนบูสต์มา แรงดันหม้อต้อง1บาร์ ยืนพื้น ไม่งั้นจ่ายแก๊สไม่ทันครับ ก็จูนใหม่น่าจะจบนะครับ

แถมท้าย ถ้าจะเปลี่ยนคอยล์ ก็ใช้ของGd ทนกว่า ราว4พันบาท/4ตัว  คอยล์เดิมเก่าแล้วรั่วง่ายครับ ซึ่งแก๊สใช้ไฟมากกว่านำ้มัน อาการสะดุดเรยโผล่ให้เห็นที่รอบสูง(ใช้ไฟเยอะ)ครับ

โชคดีคร้าบ

Choke gf:

--- อ้างจาก: samaksaman ที่ ธันวาคม 15, 2012, 12:59:52 am ---อยากติดแก๊สหัวฉีดคับ เครื่องคอแดงเวอร์4 มีที่ใหนแนะนำบ้างคับ ราคาประมานเท่าไหร่คับ ตอนนี้เงินบาทเริ่มจะลอยตัวแล้วนะคับ เพราะช่วงนี้ใช้งานทุกวันเลยนะคับ

--- End quote ---
เป็นอู่ซู ติดแก๊สด้วยครับ พี่เอก kpm 081-425-5656 086-777-5444

บอกโชค จีเอฟแนะนำ พี่เขาจะแถมม้าให้อีก100ตัว  เหมือนรถนำ้ตาเสือดำ :bbbear_44:

gegung:
เอาจากประสบการณ์ผมนะ รถผมคอแดงคอยกลาง ติดแก็สแล้วใช้หัวเทียนเดิม NGK IRIDIUM เบอร์ 6 อาการเหมือนท่านเจ้าของกระทู้คือ สะดุดรอบต้น ลอยตัวไปแล้วไม่เป็นไร ผมยังไม่ได้ทำไรเกี่ยวกับการจูนแก๊ส กลับมาถอดหัวเทียนเอาหัวเทียนธรรมดาใส่ อาการสะดุดหาย แต่ปัญหาคือ มีอาการตดปั้งๆ แต่ผมแก้ได้โดยการจูนแก๊สนี่แหละ แต่มันดันเป็นเฉพาะตอนน้ำมันนี่แหละ  ตอนนี้ผมเลยเอาออกแล้วสั่งหัวเทียนพี่คี้มาใหม่ เป็น NGK IRIDIUM เบอร์ 6 เหมือนเดิม ตอนนี้รอของอยู่ว่าจะจูนใหม่ อาการสะดุดเวลาใช้แก๊สผมเีรียนหัวเทียนกับคอยล์มีผลโดยตรงนะ อย่าเอาน้ำมันมาเป็นตัวเปรียบเทียบเพราะผมหลงทางมาเยอะแล้ว ค่อยๆคิด และลองแก้ดู เช็คแรงดันหม้อต้ม เช็คระยะยกของรางหัวฉีดแก๊สห่างน้ำมันเยอะไหมมันสัมพันธ์กับรูหัวฉีดและแรงดันหม้อต้มโดยตรง ช่างจูนแก๊สเค้าทราบดี รถผมก็ติดหัวฉีด EMER มันก็อันเดียวกับ ENERGY ของท่าน โปรแกรมเกือบเหมือนกัน ผมจูนแก๊สไ้ด้วิ่งไม่มีปัญหา (โลละประมาณ 1.7-2.0 บาท) แต่น้ำมันมันตด ถ้าผมแก้สำเร็จอย่างไรจะมาแชร์ประสบการณ์ให้ฟังนะครับ โดยส่วนตัวผมยังเชื่อกว่าหัวเทียน NGK มันต้องดีกว่า บางคนแนะนำให้ลดระยะห่างเขี้ยวลง ผมขอลองรถผมก่อนละกัน 55+
- รถผมติดหัวฉีด emer หม้อต้ม BIGAS RI21DOUBLE แรงดัน 1.7 รูหัวฉีด 2.8 ผมใช้หัวฉีดเดี่่ยวของ metis เวลาเดินเบาผมน้ำมันยกประมาณ 2 แก็สผมยกประมาณ 3.5 ms ท่านเจ้าของกระทู้ลองเช็คเวลาเฉพาะเดินเบาดูก็พอเห็นแนวทางนะครับ

The Mechanic:

--- อ้างจาก: gegung ที่ ธันวาคม 15, 2012, 09:02:20 am ---เอาจากประสบการณ์ผมนะ รถผมคอแดงคอยกลาง ติดแก็สแล้วใช้หัวเทียนเดิม NGK IRIDIUM เบอร์ 6 อาการเหมือนท่านเจ้าของกระทู้คือ สะดุดรอบต้น ลอยตัวไปแล้วไม่เป็นไร ผมยังไม่ได้ทำไรเกี่ยวกับการจูนแก๊ส กลับมาถอดหัวเทียนเอาหัวเทียนธรรมดาใส่ อาการสะดุดหาย แต่ปัญหาคือ มีอาการตดปั้งๆ แต่ผมแก้ได้โดยการจูนแก๊สนี่แหละ แต่มันดันเป็นเฉพาะตอนน้ำมันนี่แหละ  ตอนนี้ผมเลยเอาออกแล้วสั่งหัวเทียนพี่คี้มาใหม่ เป็น NGK IRIDIUM เบอร์ 6 เหมือนเดิม ตอนนี้รอของอยู่ว่าจะจูนใหม่ อาการสะดุดเวลาใช้แก๊สผมเีรียนหัวเทียนกับคอยล์มีผลโดยตรงนะ อย่าเอาน้ำมันมาเป็นตัวเปรียบเทียบเพราะผมหลงทางมาเยอะแล้ว ค่อยๆคิด และลองแก้ดู เช็คแรงดันหม้อต้ม เช็คระยะยกของรางหัวฉีดแก๊สห่างน้ำมันเยอะไหมมันสัมพันธ์กับรูหัวฉีดและแรงดันหม้อต้มโดยตรง ช่างจูนแก๊สเค้าทราบดี รถผมก็ติดหัวฉีด EMER มันก็อันเดียวกับ ENERGY ของท่าน โปรแกรมเกือบเหมือนกัน ผมจูนแก๊สไ้ด้วิ่งไม่มีปัญหา (โลละประมาณ 1.7-2.0 บาท) แต่น้ำมันมันตด ถ้าผมแก้สำเร็จอย่างไรจะมาแชร์ประสบการณ์ให้ฟังนะครับ โดยส่วนตัวผมยังเชื่อกว่าหัวเทียน NGK มันต้องดีกว่า บางคนแนะนำให้ลดระยะห่างเขี้ยวลง ผมขอลองรถผมก่อนละกัน 55+
- รถผมติดหัวฉีด emer หม้อต้ม BIGAS RI21DOUBLE แรงดัน 1.7 รูหัวฉีด 2.8 ผมใช้หัวฉีดเดี่่ยวของ metis เวลาเดินเบาผมน้ำมันยกประมาณ 2 แก็สผมยกประมาณ 3.5 ms ท่านเจ้าของกระทู้ลองเช็คเวลาเฉพาะเดินเบาดูก็พอเห็นแนวทางนะครับ

--- End quote ---

Back ออกท่อคือหนาไปครับจูนบางหน่อยก็หาย
ขอรายละเอียดหม้อต้มด้วยแรงดัน1.7มีตกบ้างรึเปล่าครับเวลาบูสมา

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว