General Discussion > Siam Subaru Society Forum

400 ม้า งบ เท่าไหร่ใน GDB ครับ

<< < (13/23) > >>

Kmitl@Ku:

--- อ้างจาก: ลังสาด ที่ สิงหาคม 06, 2012, 01:04:59 pm ---ว่าจะoverhaul พอดีมาเก็บฟามรู้
แล้วถ้าคอแดง vf37 เน้นใช้งานเดิมๆไม่เอาแรง จำเป็นต้องเปลี่ยนลูก ก้านข้อ เปล่าครับ

--- End quote ---

แอบตอบ แบบความรู้น้อยนิด เน้นใช้งานเปลี่ยนแค่แหวนกับ ชาร์ฟ ก็พอคับพี่ ลังสาด  ส่วนแรงม้าเราไปเพิ่มกันที่ คลาสเซสบ็อค เอาละกันครับ  :bbbear_32:

The Blitz:
ฝากเอาไว้นิดละกันครับ ก่อนคิดจะโม ควรจะไล่สเต็ปดังนี้เพื่อให้ง่ายกับช่างในการที่จะทำรถให้ถูกใจเรา

1. กำหนดคาแรคเตอร์รถที่เราอยากได้ เช่น จอมพลัง พังไม่ว่า หรือ บูสไว มาไว หมดไม่ไว อันนี้สำคัญที่สุด ผมไม่ค่อยเห็นใครให้ความสำคัญกับเรื่องนี้เลย ส่วนใหญ่จะพูดกันถึงแต่ตัวเลขแรงม้า ทอร์ค แต่ที่ต่างประเทศเวลาเค้าจะรับโมเครื่องนี่คือสิ่งที่สำคัญที่สุดที่เค้าจะถามครับ ผมเคยได้มีโอกาสพูดคุยกับสำนักแต่งรถชื่อดังที่รับโมรถส่งไปแข่งที่สนามเซปัง เคยบอกกับผมไว้ว่า จำไว้ว่ารถหนึ่งคันคือหนึ่งคาแรคเตอร์ ดังนั้น บางทีรถหนึ่งคันเค้ามีเครื่องหลายตัวด้วยซ้ำเพื่อดูว่าสนามไหนเหมาะจะใช้เครื่องลักษณะไหน ไม่มีเครื่องไหนทำได้ไปหมดทุกอย่าง ได้อย่างก็ต้องเสียอย่าง

2. ตัวเลขแรงม้าและทอร์คที่อยากได้ (ตอบตัวเองให้ได้ด้วยนะครับว่าจะเอาไปทำไม ใช้หมดเหรอ? ผมเคยเจอถามมาแล้วครับ)

3. งบประมาณที่มี อันนี้จะเป็นตัวกำหนด วิธีการ, คุณภาพของที่เราใส่เข้าไป, ค่าแรงช่างหรืออู่ที่เราจะไปหา 

4. ลักษณะการขับขี่ใช้งาน เช่น เป็นรถบ้าน, รถขับเล่นวันหยุดหรือทำรถแข่ง บางคนมีรถอยู่คันเดียวแต่จะทำเต็มใส่โรลบาร์ คลัชทวินเพลท ใครขับได้ก็ตามสบายเถอะครับ ผมไม่เอาด้วยคนนึงหล่ะ

นี่คือ 4 ข้อที่คุณควรจะทำการบ้านก่อนที่จะเข้าไปคุยกับช่าง เพราะมันจะเป็นข้อมูลที่ช่วยให้ช่างเค้าหาสิ่งที่ตอบโจทย์และเหมาะสำหรับคุณได้ง่ายขึ้นและไม่บานปลาย อีกหนึงอย่างที่สำคัญมากๆก็คืออู่ ต่อให้ของที่เราใช้จะเทพขนาดไหน ถ้าคนประกอบเครื่องไม่ดีก็จบ clearance ต่างๆไม่ได้สุดท้ายก็พังอยู่ดี ความละเอียดและเอาใจใส่ของช่างต่างหากที่สำคัญมากๆ อีกตัวแปรนึงที่สำคัญคือเวลา แนะนำว่าถ้าเราไม่มีเวลาไปคอยดูหรือไม่มีความรู้ในเรื่องของการทำรถเลย ให้พาไปหาช่างที่เรามั่นใจในฝีมือแล้วบอกความต้องการของคุณให้เค้ารู้ ทิ้งรถไว้ ถึงเวลามาจ่ายตังค์ ขับรถกลับบ้าน สบายใจ จบ บางทียิ่งรู้มากก็ยิ่งกลัวมากนะครับ

Norasaker:

--- อ้างจาก: The Blitz_ESSS ที่ สิงหาคม 06, 2012, 12:36:36 pm ---มาต่อจากเมื่อคืน ถ้าต้องการจะเอาไปให้ถึงระดับ 400 ม้าหรือมากกว่านั้น โดยส่วนตัวผมว่าเอาคอขาวมาปั้นคุ้มกว่าครับ ลองสอบถามข้อมูลจากคุณมด modrxteam ได้ อันนั้นก็เหยี่ยวคอขาว ขุนจนฝูงม้าทะลักมาสี่ร้อยแก่ๆเกือบห้าร้อยตัว เพราะถ้าจะทำเครื่องคอแดงให้ถึงระดับนี้ก็คงไม่มีประโยชน์อะไรที่จะต้องซื้อเครื่องคอแดงมา แล้วก็ต้องเอามารื้ออยู่ดี เว้นแต่ว่าอยากได้แบบสามร้อยกว่าๆ เดิมๆ ขับสบายๆ เหนียวๆ ถ้าอย่างงั้นผมถึงจะแนะนำให้หันไปคบกับเครื่องคอแดงครับ

--- End quote ---

โอ้ว ขอบคุณมากครับคุณเคน
ถามต่อนิดนึงครับ เป็นตากลม หรือตาเหยี่ยวดีครับ ถ้าเป็นไปได้ขออนุญาติโทรหาเลยได้ดีไหมครับ ^^'

ลังสาด:
ขอบคุณครับ เดี๊ยวหาคนช่วยทำการบ้านก่อน เห็นน้องๆนิสิตใต้คอนโดเตรียมสอบเต็มไปหมด
จะเข้าไปเนียนกับน้องเค้า
--- อ้างจาก: Kmitl@Ku ที่ สิงหาคม 06, 2012, 01:11:33 pm ---แอบตอบ แบบความรู้น้อยนิด เน้นใช้งานเปลี่ยนแค่แหวนกับ ชาร์ฟ ก็พอคับพี่ ลังสาด  ส่วนแรงม้าเราไปเพิ่มกันที่ คลาสเซสบ็อค เอาละกันครับ  :bbbear_32:

--- End quote ---
ไว้เด็กๆสอบเสร็จแล้วค่อยออกสอยกันน้อง
พี่ว่างอีกทีหลัง13เลยจ้า

The Blitz:

--- อ้างจาก: ลังสาด ที่ สิงหาคม 06, 2012, 01:04:59 pm ---ว่าจะoverhaul พอดีมาเก็บฟามรู้
แล้วถ้าคอแดง vf37 เน้นใช้งานเดิมๆไม่เอาแรง จำเป็นต้องเปลี่ยนลูก ก้านข้อ เปล่าครับ

--- End quote ---

รถวิ่งมากี่โลแล้วอ่ะครับ จริงๆเครื่องคอแดงตระกูล GDB นี่ทนมากนะครับ ถ้าไม่ได้อัดมากมายลากสุดๆทุกเกียร์นี่ เค้าโอเวอรฮอล์กันแถวๆแสนโล up ก็ยังไหว แต่ถ้าได้เวลาโอเวอร์ฮอล์แล้วก็ให้ช่างเค้าดูพวกแหวน แกะชาร์ฟออกมาดูหน่อยว่ามีรอยมั๊ยจะได้ดูความผิดปกติของเครื่องยนต์ไปด้วย หลักๆก็คงเป็นอย่างที่คุณ Kmitl@Ku บอกอ่ะครับ แค่แหวนกับชาร์ฟก็พอหรือถ้าชอบลากเกียร์หรือแช่ยาวๆหน่อยก็เปลี่ยนเป็นชาร์ฟซิ่งไปด้วยเลยก้ดี เพราะราคาก็ไม่ได้แพงกว่าของโรงงานเท่าไหร่ ส่วนลูกก้านข้อถ้าไม่เจออะไรผิดปกติก็ไม่ต้องเปลี่ยนครับ   

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว