General Discussion > Siam Subaru Society Forum

400 ม้า งบ เท่าไหร่ใน GDB ครับ

<< < (5/23) > >>

Norasaker:
แล้ว รถผมเป็นคอขาว อยากได้แบบเจบ้าง step ยังไงดีครับ
ทำจากเครื่องเดิม หรือยกลงเปลี่ยนคอแดงและเทอร์โบดีครับ  :bbbear_19:

TURBO-Plus:

--- อ้างจาก: scaleclub ที่ สิงหาคม 05, 2012, 09:33:48 pm ---ยังไม่พังเลย จะโมแล้วหรอ รอให้มันพังก่อนดีก่าพี่ :bbbear_9:

--- End quote ---

คัน แล้ว

Choke gf:

--- อ้างจาก: The Blitz_ESSS ที่ สิงหาคม 05, 2012, 07:14:48 pm ---อ่ะจึ๊ย อย่างงั้นเลยเหรอครับพี่ 400 ม้าใม่ใช่เรื่องยากสำหรับเครื่องคอแดง GDB ครับพี่เจ ใครว่าอิมโมยาก แค่เข้าใจมันก็ทำได้ง่ายๆครับ รถผมทำไปไม่ถึงแสนแต่วิ่งกับรถระดับสี่ร้อยม้าแก่ๆได้อย่างไม่น่าเกลียด แถมยังเป็นอินเตอร์บนอยู่ด้วยซ้ำ ขับง่าย ใช้ขับไปทำงานได้ทุกวัน ดูแลรักษาตามปกติเหมือนรถทั่วไป ถ้าพี่ว่างๆลองมานั่งรถผมก่อนก็ได้ครับ

--- End quote ---
ง่ายๆเลยนะ ซื้อเครื่องพี่เคนไปเลยดิ(อยากสัมผัสความแรงระดับ600ม้าป่าว) หรือไม่ก็ซื้อคันขาวของพี่เคนอีกเช่นกัน

แล้วรถพี่เจ ก็เอาไปขาย5แสนซื้อสด ไปโอนพรุ่งนี้เลย 5555 :bbbear_44:

mystic:
พี่เจ จัดเครื่องพี่เคนเลย แล้วเอาเครื่องพี่มาใส่ในรถผม เดี๋ยวผม ผ่อนตลอดชีวิต  :bbbear_44: :bbbear_44: :bbbear_44:

The Blitz:

--- อ้างจาก: KaewSaBa ที่ สิงหาคม 05, 2012, 09:35:17 pm ---PE1825 ใช่ครับ เลิกผลิตไปแล้ว มือสองยังหาซื้อไม่ได้เลย
GT2835 เป็น Twin Scroll หลอกครับ ข้างในเป็น Single แต่ม้าเยอะสุดในบรรดาทั้งหมด น่าจะปั่นย่าน 400 ได้สบายๆ
ส่วน M7760 กำลังผลิตใหม่ครับ อยู่ในช่วง R&D, ตัวที่มีอยู่นี่ผมลองสั่งๆจากหลายๆที่แล้ว บางที่ของหมดเลยรู้ครับ

สงสัยว่าถ้าเป็นพวกรุ่นใหญ่ๆ ระดับ 450hp+ จะไม่มี Twin Scroll มั้งครับ ไม่รู้ทำไม แต่คาดว่าคงเป็นเพราะการทำ Twin Scroll มันดึงแรงม้าลงแลกกับ Torque มั้งครับ เลยออกตัวสเปคแรงม้าเยอะไม่ได้?

--- End quote ---

ใช่ครับ มันคือ PE1825 มือสองก็ยังมีวนเวียนอยู่ในบอร์ดเรานี่แหล่ะ เพียงแต่เจ้าของเค้าจะยอมขายรึเปล่าที่รู้ๆผมเห็นอยู่ 2 ลูก
M7760 ยังพอหาได้อยู่ ถ้าจะเอาผมสั่งให้ได้ครับ
ถามว่ามีมั๊ยที่จะมีเทอร์โบ Twin Scroll ระดับ 450 ม้า ก็มีนะครับ ตามพวก Turbine Housing ก็เห็นว่าพอมีอยู่บ้างเพียงแต่ไม่เป็นที่นิยมเพราะมันผิดวัตถุประสงค์ เป็นเพราะจริงๆ Twin Scroll ถูกดีไซน์ขึ้นมาเพื่อให้เทอร์โบตอบสนองการทำงานในย่านรอบต่ำหรือไอเสียยังไม่เยอะมากหรือพูดง่ายๆว่าเน้นให้ตอบสนองเร็ว โดยการแบ่งไอเสียจากสูบ 2 และ 3 เพื่อไปปั่นที่ฐานใบเทอร์โบ ส่วน 1 และ 4 ไปปั่นที่ยอดใบเทอร์โบ ส่วนภายในจะมีการรีดลมเพื่อเพิ่มความเร็วให้อากาศที่จะเอาไปปั่นใบเทอร์โบ ดังนั้นถ้าเจอปริมาณไอเสียมากๆก็อาจจะทำให้เกิดอาการอั้นได้ ดังนั้นจึงไม่เหมาะสำหรับการทำแรงม้าสูงๆที่มีปริมาณไอเสียมากๆ พูดง่ายๆว่า Single Scroll ถ่ายเทไอเสียปริมาณมากๆได้ดีกว่าครับ   

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว