General Discussion > Siam Subaru Society Forum

GC8 เปลี่ยน downpipe จะมีผลอะไรมั้ยครับ

<< < (2/5) > >>

pomaru:
 ถ้าใส่ 3 นิ้ว แล้วกลาง 2.6 หลัง 3.2 ก็จะต่างจาก 3 นิ้วทั้งเส้น

 แล้วก็จะต่างจาก 3 นิ้วแล้วขยายเพิ่มครับ

 ถ้าใหญ่-เล็ก-ใหญ่ ก็ไม่น่าจะต่างจากเดิมเท่าไหร่เพราะมีท่อนกลางมาช่วยรอบต้นๆไว้

 ถ้าเท่ากันตลอดน่าจะรู้สึกว่าปลายดีขึ้นกว่านิดๆ

 ถ้าค่อยๆขยายออกอันนี้อยู่ที่ว่าจะเริ่มท่อนแรกที่กี่นิ้ว 2.5 หรือว่า 3 แบบนี้จะรู้สึกว่า

 รอบต้นๆจะหน่วงๆหน่อยครับ  ส่วนเรื่องเอาแคตออกนี่รอบกลางๆถึงปลายรู้สึกดีขึ้นครับ

 และได้เสียงที่ดังขึ้นตามมา เนื่องจาก โล่ง และขนาดของท่อใหญ่ขึ้นครับ

 ส่วนจะดีขึ้นขนาดไหน อยู่ที่เครื่องด้วยครับว่าทำมารองรับแค่ไหน แต่ยังงัยใหญ่ดีกว่าเล็กแน่นอนครับ :bbbear_4:

GC86:
Downpipe เดิมมันกี่นิ้วหรอครับ

รถของผมVer,6 เดิมสนิทเลยครับ กรองอากาศยังเดิมเลยครับ

ใจผมเลยก็อยากจะเปลี่ยน downpipeไปเลย แต่กังวลเรื่องของเสียงครับ เพราะตอนนี้ดังมากเลย เดินเบากำลังเพราะแต่เข้าห้างไม่ได้(กันขโมยดังทุกคันที่ผ่าน) วิ่งทางไกลอย่างกับขี่Ducati ท่อtermiเลย วิ่งสั้นๆก็เพลินดีครับ แต่พอสัก100โล พอจอดรถแล้วคุยกับใครไม่รู้เรื่องเลย(เสียงบล๊อกๆ ติดหูเลย ทั้งๆที่ดับเครื่องไปแล้ว)
ถ้าเปลี่ยน downpipe เป็น3" ซึ่งไม่มีแคต ผมไม่แน่ใจว่าจะดังกว่าเดิมมากมั้ย
แต่ถ้าเปลี่ยน downpipeเป็น2.5" น่าจะเหมาะมากกว่าใช่มั้ยครับ 2.5>2.6>3.2 แต่รู้สึกว่า 2.5จะหายากกว่า3

กับอีกตัวเลือก คือแคตในdownpipeเดิมที่มันผุดังในท่อ เอาของเดิมไปทะลวงแคตออก ซึ่งตัวนี้น่าจะประหยัดค่าใช้จ่ายไปได้เยอะ


ถ้าเปลี่ยนdownpipe3"เลย มันต้องflowขึ้นอยู่แล้ว แต่กลัวว่ารู้สึกขึ้นไม่มาก ไม่คุ้มกับที่ต้องจ่ายผมก็อยากเอาไปทำอย่างอื่นดีกว่า แต่ถ้าเปลี่ยนแล้วได้อารมณ์เหมือนกับเปลี่ยนheaderมันก็คุ้มที่จะลงทุนครับ เพื่อนๆเห็นว่าไงครับ  :bbbear_27:


 :bbbear_46:

Choke gf:
ของผม ดาวน์ไปป์3นิ้ว ยาวๆไปปลายเลยครับแต่มี หม้อพักปลาย 2อัน(สลับกันใช้)
เครื่องเวอร์2เดิมๆ กล่อง210ม้า เฮดโตเม ดมออคเทน100(แก๊ส)

อันแรก หม้อปลาย ไส้เยื้อง(ทางเข้า-ทางออก ไม่ตรงกันสมชื่อ)ท่อเข้า ขนาด3นิ้ว
-เงียบ ลูกเสือไม่แล กันขโมยคันอื่นไม่ดัง
-อัตราเร่งดีมาก ต่อเนื่อง กดเป็นมา ลื่นตั้งแต่ต้นยันปลาย บูสมารอที่2,500รอบ
-ข้อเสีย หม้อปลายใหญ่มาก ต้องระวังเนิน. เสียงไม่ดัง ไม่เท่ห์ เรียบร้อยเกิน


อันดับสอง หม้อพักปลาย ไส้ตรงท่อเข้า 3.5นิ้ว ดังสะใจ แบบท่อสนามเลย555
-ดัง ลูกเสือค้อน กันขโมยดังทุกคัน กระหึ่มมาก(ใครไปงานแต่งดูดู้จะทราบดีอิอิ)
-ข้อเสีย อัตราเร่ง ตีนต้นแย่ จะเริ่มกระฉับกระเฉงตอน2,500รอบ++
 บูสต์มาตอน3,000รอบ(แย่กว่าเดิม500) แต่พอมาแล้วไหลยาวเลยพร้อมเสียงกระหึ่ม สะจาย555

ทั้งสองข้อ ความเร็วปลายที่ไมล์ได้240กม./ชม. เท่ากัน แต่ท่อ3.5นิ้วหลังจาก3,500rpm รอบเครื่องกวาดไวกว่าชัดเจน
ลองพิจารณาดูนะครับ :bbbear_23:

pomaru:
 
 ของเดิมไม่แน่ใจว่าเท่าไหร่ครับ ระหว่าง 2.2กับ2.5

 แต่เท่าที่บอกมา เดิมๆ 2.5 ก็พอแล้วครับ ส่วนมันแตกต่าง

 แบบเปลี่ยนเฮดฯมั้ย ผมว่าน้อยกว่าเยอะครับถ้าเทียบกัน

 ถ้าคิดว่าอยากประหยัดงบแนะนำให้เอาแคตออกก็พอครับ

 แต่ถ้าคิดว่าจะทำให้มันครบๆไปเลยทีเดียว ไม่ต้องมาถอดๆใส่ๆ

 เสียเงิน 2-3 รอบ ก็เปลี่ยนแบบ 3 นิ้วเลสไปเลยน่าจะคุ้มกว่าครับ

 อัตราเร่งก็แบบที่คุณโชคบอกมาเลยครับ

Choke gf:

--- อ้างจาก: pomaru ที่ สิงหาคม 01, 2012, 05:32:37 pm ---
 ของเดิมไม่แน่ใจว่าเท่าไหร่ครับ ระหว่าง 2.2กับ2.5

 แต่เท่าที่บอกมา เดิมๆ 2.5 ก็พอแล้วครับ ส่วนมันแตกต่าง

 แบบเปลี่ยนเฮดฯมั้ย ผมว่าน้อยกว่าเยอะครับถ้าเทียบกัน

 ถ้าคิดว่าอยากประหยัดงบแนะนำให้เอาแคตออกก็พอครับ

 แต่ถ้าคิดว่าจะทำให้มันครบๆไปเลยทีเดียว ไม่ต้องมาถอดๆใส่ๆ

 เสียเงิน 2-3 รอบ ก็เปลี่ยนแบบ 3 นิ้วเลสไปเลยน่าจะคุ้มกว่าครับ

 อัตราเร่งก็แบบที่คุณโชคบอกมาเลยครับ

--- End quote ---
แหม ช่วงหลังผมกะปอมเข้าขายังกะเท่ง โหน่ง สามช่า555

นึกได้กับคำของ อ.ศิริบูรณ์ กูรูมอเตอร์สปอร์ต ว่า เครื่อง4จังหวะ ท่อยิ่งโล่งยิ่งดี คือระบายไอเสียเร็ว แต่ทั้งนี้ต้องจูนไอดีและไฟให้สัมพันธ์กันด้วย

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว