General Discussion > Siam Subaru Society Forum

สมาชิกใหม่ ขอความรู้จากผู้รู้หน่อยครับ

(1/3) > >>

winai jantawanumas:
สวัสดีครับ..
ผมเพิ่มเริ่มใช้งาน subaru legacy (old) รหัสตัวถัง JF2BC5DROBGxxxxxx ครับ.. ได้มาด้วยค่าตัวไม่สูงมากนัก  ขับอยู่ประมาณ 2 อาทิตย์ เกิดท่อน้ำรั่ว แล้วก็ เกย์ความร้อนไม่ตรงอีก ทำให้เครื่องน๊อค... เลยจัดการซ่อมโดย
1. ใสฝาสูบนิดหน่อย.. (ช่างบอกว่าฝาไม่ถึงกับโก่งนะครับ)
2. เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบใหม่
3. เปลี่ยนสายพานราวลิ้นทั้งชุด
4. เปลี่ยนวาวล์น้ำ
5. เปลี่ยนปั๊มน้ำใหม่
6. เปลี่ยนผ้าเบรค + ล้างลูกสูบใหม่
7. ล้างหม้อน้ำ
8. ตรวจเช็คท่อยาง ท่อน้ำทุกเส้น
9. ติดเกย์วัด temp และวัด vote เพื่อให้มองเห็นชัดเจน
10. ติดแก๊สหัวฉีด (หม้อต้ม + หัวฉีด + กล่อง เป็นของมือสองทั้งชุด)

หลังจากทำเสร็จออกจากอู่มาเมื่อสองวันก่อน พบว่า เกย์วัด vote แจ้งเตือนว่าไฟชาร์ทต่ำ (ประมาณ 11) ก็พบว่าไดชาร์ทที่ติดรพมาเป็นของรถ นิสสัน ผมจำรุ่นไม่ได้ เลยให้ช่างเปลี่ยนไดชาร์ทใหม่ เป็นของ nissan เหมื่อนเดิม พบว่าถ้าขับกลางวัน ไฟชาร์ทปกติ (ประมาณ 13 vote) แต่ถ้าขับกลางคืน เปิดไฟหน้า ถ้าไม่เหยียบค้นเร่ง ไฟชาร์ทจะตกลงมาเหลื่อประมาณ 11 กว่าๆ ครับ
- อาการไฟชาร์ทต่ำในรอบเดินเบา (เปิดไฟหน้าด้วย) จะเป็นปัญหาในระยะยาวหรือไม่ครับ.. ถ้าอาจจะเป็นปัญหา ใครพอจะมีไดชาร์ทตรงรุ่นเหลืออยู่ และต้องการขายบ้างครับ.. ผมอยากเปลี่ยนให้ตรงรุ่นเลย ????? ถ้ามีแจ้งให้ทราบด้วยครับ เบอร์โทร 0847024999 ครับ

วันนี้ขับมาทำงานตอนเช้า.. พบว่าอุณหภูมิน้ำ ตอนที่รถติดขึ้นไปประมาณ 90+ องศา แต่ถ้ารถวิ่งจะรถลงมาเหลือประมาณ 80-90 องศา (ดูจากเกย์วัด temp) ที่ติดไว้ครับ
- อุณหภูมิขนาดนี้ปกติ หรือไม่ครับ.. คุยกับช่างแล้วว่าความร้อนอาจสูงขึ้นเนื่องจากมีการใสฝาสูบแล้ว อาจต้องติดพัดลมเพิ่ม แนวทางแก้ปัญหาแบบนี้ OK มั้ยครับ ??????

ขณะที่วิ่งด้วยแก๊ส LPG พบปัญหาว่าเครื่องมีปัญหาที่รอบเดินเบาเช่น
- ขณะอยู่ในเกี่ยร์ว่าเครื่องมีอาการสะอึกเป็นบางจังหวะ หรือบางจังหวะรอบเครื่องจะขึ้นไปสูงประมาณ 2 พันรอบ ก่อนจะลดลงมาเหมือนเดิม
- มีอาการสะดุดในบางครั้งในขณะออกตัวด้วยเกียร์หนึ่ง หรือเปลี่ยนจากเกียร์ 1 เป็น 2 ในกรณีที่เดินคันเร่งเร็วๆอย่างฉับพลัน
ทั้งสองอาการข้างต้น จะไม่เกิดขึ้นเมื่อขับด้วยน้ำมัน.. (ขับด้วยน้ำมันเครื่องยังเดินได้เนียนมากในทุกจังหวะ ไม่มีการสุด หรือรอบเหวี่ยง)
- มีใครใช้แก๊ส LPG แล้วเจอปัญหาอย่างผมบ้างมั๊ยครับ?????
- ถ้าเปลี่ยนหม้อต้มแก็ส + หัวฉีด + กล่องใหม่ จะแก้ปัญหาได้หรือไม่ครับ ?????
- ต้องมีการปรับแต่งอะไรบ้าง สำหรับการติดแก้ส LPG ครับ?????

ขอขอบคุณทุกท่านล่วงหน้าที่ให้ความเห็นครับ.. และขอขอบคุณพื้นที่ของ web ด้วยครับ

สมาชิกใหม่.. อยากใช้ subaru

aycarshop:
ในระบบปกติของรถ ไม่เปิดแอร์นะครับพัลมไฟฟ้าเริ่มทำงานที่95 อุณหภมิยังขึ้นต่อจนถึง98 พัดลมยังคงทำงานอยู่จนกระทั้งอุณหภมิค่อยๆลงจนถึง90 จากนั้นพัลมหยุดทำงานครับ แต่เปิดแอร์พัดลมต้องทำงานทันทีครับ
ส่วนเรื่องเครื่องกระตุกตอนแก๊สเนี่ย น่าจะเกิดจาก สายหัวเทียน หรือ คอยล์ รั่วนะครับไมน่าจะมีอะไรมากมาย :bbbear_4:

Choke gf:

--- อ้างจาก: aycarshop ที่ กรกฎาคม 12, 2012, 10:33:13 am ---ในระบบปกติของรถ ไม่เปิดแอร์นะครับพัลมไฟฟ้าเริ่มทำงานที่95 อุณหภมิยังขึ้นต่อจนถึง98 พัดลมยังคงทำงานอยู่จนกระทั้งอุณหภมิค่อยๆลงจนถึง90 จากนั้นพัลมหยุดทำงานครับ แต่เปิดแอร์พัดลมต้องทำงานทันทีครับ
ส่วนเรื่องเครื่องกระตุกตอนแก๊สเนี่ย น่าจะเกิดจาก สายหัวเทียน หรือ คอยล์ รั่วนะครับไมน่าจะมีอะไรมากมาย :bbbear_4:

--- End quote ---
ตามนั้นเลยลวกเพ่ :bbbear_34:

saran_1st:
เรื่อง Volt กับ gas นี่ไม่ทราบครับ รอท่านต่อไป

อุณหภูมิ ตอนผมติดเกจ์ใหม่ๆ ก็หลอนแบบนี้เหมือนกันครับ รถติดมันก็จะ 90 กว่า เกือบๆ 95 แล้วพอพัดลมทำงาน มันก็จะค่อยๆลดลง
เวลาวิ่งปกติก็ 80-90 เหมือนของคุณ winai แหละครับ อุณหภูมิประมาณนี้ ปกติ (สำหรับการใช้ในชีวิตประจำวัน แต่ถ้าเอาไปลงสนาม หรืออัดบ่อยๆ ไม่ไหวครับ)


อ้อ เรื่องการลากรอบสูงๆ ก็ระวังนิดนึงนะครับ อย่าลากเกิน 6 พันบ่อยๆ เครื่องอายุค่อนข้างมากแล้ว เดี๋ยวชาฟท์จะละลาย

winai jantawanumas:
 :bbbear_19:
ขอบคุณมากครับสำหรับทุกคำตอบ...

ยังคงรอผู้รู้ท่านอื่นให้ความคิดเห็นเพื่อเป็นแนวทางครับ..

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป