General Discussion > Siam Subaru Society Forum

อยากสอบถามเรื่องกล่องจูนหน่อยอ่ะครับ

(1/7) > >>

ขยะ.:
พอดีอยากจะได้ความรู้หน่อยอ่ะครับว่ากล่องไหนมันจูนดีกว่ากันอ่ะครับ
ระหว่าง
F-con v-pro กล่องเงิน
Hydra
Motec

ต้นไม่มีความรู้เลยอ่ะครับเรื่องนี้ :bbbear_27:
F-con มีรุ่นพี่เค้าแนะนำบอกว่าใส่แล้วแรง
Hydra มีเพื่อนต้นใส่อ่ะครับ ไม่รู้ว่าเป็นไงบ้าง ห้าๆ
Motec ไม่รู้ไรเลย เห็นมันแพงดี เลยคิดว่ามันน่าจะดี
อิอิ

ยังไงต้นรบกวนพี่ๆช่วยแนะนำด้วยนะคร้าบผม ^^
 :bbbear_19: :bbbear_19: :bbbear_19: :bbbear_19: :bbbear_19:

Akaradech------>:
F con คนที่จูนได้ดีมีหลายคน ..... ... . :bbbear_35:

pick:
มีกระทู้ที่เค้าเคยเอากล่องมาขาย พร้อมข้อมูล กล่องต่างๆ ก็น่าสนใจดีครับ
เรื่องของกล่องก้ขึ้นอยู่ปัจจัยเงินในกระเป๋าและคนจูน+อู่+รถ

ถ้าจะถามว่า กล่องโปรแกรม อะไรดี ไม่ดี ให้ดูจาก...
ความละเอียดในการปรับจูน ของกล่องนั้นๆ

ถ้าเรียงตามความละเอียดของกล่อง
ความละเอียดของกล่อง จะบอกได้ว่ากล่องตัวนั้น น่าเล่นแค่ไหน
จูนได้ละเอียดแค่ไหน
เช่นในช่วง 1000 รอบ ของรอบเครื่องยนต์
กล่องใบนั้นสามารถปรับแต่งได้ขนาดไหน
เช่น e-manage ปรับได้ 200 กว่า
แต่ Motec ปรับได้ 800 กว่า
จึงเป็นเหตุผลว่าทำไมระดับโปร จึงใช้แต่ Motec กัน
แต่บ้านเราที่นิยมใช้ F-con กัน ส่วนนึงเป็นเพราะการตลาด
แต่เมืองนอก รถที่สุดๆจริงๆ เค้าใช้ Motec
เพราะมันจูนได้ละเอียดที่สุด

กล่องโปรแกรม แยกเป็น 2 ประเภท
1.
กล่องประเภท piggy back
การทำงานคือ ไปหลอกกล่อง ECU เดิม

2.
ส่วนกล่อง ประเภท stand alone
ที่ระดับ Pro ชอบใช้กัน
ก็คือเปลี่ยน ECU และชุดไฟชุดใหม่เลย
จะทำงาน ได้แม่นยำ และละเอียดกว่า
ข้อดีอีกอย่างของ stand alone ก็คือเอาไปใส่เครื่องรุ่นไหน รถรุ่นไหนก็ได้
ไม่จำกัด ระบบไฟของเดิมถอดทิ้งหมด
ใช้ sensor และอุปกรณ์ชุดใหม่เลย
ซึ่งมีความละเอียดสูง ละเอียดกว่าของเดิมติดรถ
.
ยกตัวอย่าง สมมุติได้เครื่อง V12 ของ Ferrari มาราคาถูกๆแค่ 6-7 หมื่น บาท
เครื่องตัวนี้ ่ไม่มีชุดสายไฟ และ sensor อุปกรณ์ต่างๆ ไม่ครบ
แต่อยากเอามาวาง Celica
ก็ใส่กล่อง Haltech ไปได้เลยไม่มีปัญหา
แต่ถ้าเป็นกล่องญี่ปุ่นพวก e-manage / Power FC / F-con
พวกนี้หมดสิทธิ ไปเลย
แต่ จะเอาเครื่อง Ferrari ลง Celica ได้ยังงัย อันนั้นคือปัญหา

ยี่ห้อหลักๆ ที่คนเล่นกัน
ส่วนใหญ่ จะเป็นของผรั่ง
ของยุ่นตอนนี้ก็มี Power FC (ใช้ชุดไฟและ sensor เดิมติดรถซึ่งไม่ค่อยละเอียด)
อีกอย่าง ถ้าซื้อกล่องสำหรับเครื่องรุ่นไหน ก็ใช้ได้แค่รุ่นนั้น
และ F CON V-pro ปกติคือ piggy back แต่สามารถเปลี่ยนชุดไฟ+sensor เป็น stand alone ได้
แต่รวมราคา+ประสิทธิภาพ แล้วสู้ของฝรั่งไม่ได้

-----------------------------------------------------

e-manage...........250 piggy back
Power FC............350 Stand Alone (ใช้ได้แค่รุ่นไหนรุ่นนั้น)
F CON V-pro........450 piggy back - Stand Alone
EMS.....................450 Stand Alone
Haltech...............750 Stand Alone
MoTec.................800 Stand Alone
http://www.siamsubaru.com/subaruboard/index.php?topic=89811.msg383111#msg383111

poowasu:
ถ้าจะใช้กับเครื่องรุ่นใหม่ๆ เช่นแมว ที่เป็นคันเร่งไฟฟ้าหรือ Duall AVCS ลองมองเป็นการรีแฟลตกล่องเดิมถ้าสามารถแฟลตได้, Ecutek, ViPac แบบ Plug&Play หรือ Motec แบบ Plug&Play ดูคับ เพราะกล่องแต่งต่างๆจากฝั่งยุ่นหรือรุ่นก่อนๆของฝั่งออส ก้อยังไม่สามารถควบคุมฟังชั้นเหล่านี้ได้สมบูรณ์ เรื่องคนจูนและอู่ ถ้า Motec คงทราบอยู่แล้วว่าใครจูนได้, ECUTek ก้ออู่แถวเรียบด่วน, ViPac อาจจะยังไม่มีใครในบ้านเรา, ส่วนรีแฟลตคงเป็นพี่เอิบ

---น้ำตาเสือดำ---:
เรื่องมันยาว มากเรื่องกล่อง


ผมความรู้น้อย หอยดำ 

เท่าที่ทราบมา ...   คันเร่งไฟฟ้า f con  3.3 เท่านั้นที่คุมคันเร่งได้ด้วย      แล้ว สามารถ ให้  ecu เดิม คุม AVCS ได้แต่ไม่ดีนัก(แต่ไม่ใช่ว่าไม่ได้) โดยเฉพาะ dual แบบ แมว  อาจต้องเพิ่ง valcon มาช่วย  คนที่จูน valcon ให้ได้ดี ก็มียังไม่มาก 

motec ก็ ราคาแพง ฟังเค้ามา ว่าจูนง่ายกว่า f con    แต่ผมคุยกับ จูนเนอร์ ฝรั่งบอก f con ดีก่าและ ถูกก่า  เออ เค้าเป็น pro tuner  HKS ก็ต้องบอกของตะเองดีอยู่แล้ว

ส่วนอันอื่นๆแทบไม่รู้เลย  :bbbear_16:

ผิดพลาดยังไง ก็ ขออภัย ละกัน

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป