General Discussion > Siam Subaru Society Forum

สอบถามเรื่องการ set up โช้ค Tein Super street

<< < (2/2)

kongbuic:

--- อ้างจาก: Ozvvan13 ที่ กรกฎาคม 04, 2012, 09:57:00 am --- ได้ Super Street แล้วหรอครับ เป็นไงบ้างครับ เทียบกับ Ohlin เหมือนกันมั้ยครับ

--- End quote ---

ตอนนี้ปรับกลับด้านอยู่ครับน้องแวน พบว่าซับรอยต่อถนนดีกว่า GAB แต่ซัดแล้วหน้าหงาย เข้าโค้งท้ายออก เทสได้แค่แป๊บเดียว แล้วรีบไปเปลี่ยนยาง ล้างรถ กะจะเทสแล้วเซ็ตต่อพอดีฝนตกเลยจอดคลุมผ้าไว้จนถึงตอนนี้ยังไม่ได้ขับเลย 555 ถ้าปรับเซ็ทตามที่คุณ saran แนะนำแล้วจะอัพเดทให้ฟัง แต่ตอนนี้สงสัยว่าชุดที่ผมได้มามีสปริงสองชั้น เป็นแบบแบนขดสั้นอยู่บน สปริงหลอด แต่ของคนอื่นเป็นสปริงหลอดอย่างเดียว ส่วนหาง v6 นี่สรุปผมยึด เพื่อนเค้าเห็นมันไม่ต่างกับ v5 แถมสีต่างกับรถเค้า

--- อ้างจาก: ---น้ำตาเสือดำ--- ที่ กรกฎาคม 04, 2012, 10:06:38 am --- :bbbear_47:

ข้อหนึ่ง ถูกแล้วครับ 

ความสูง  ต้อง balance ที่ตัวรถให้เท่ากัน   ที่โช๊ค ต่างกันเล็กน้อย ไม่เป็นไร  แต่ถ้าต่างกันมาก ต้องเช็คและ ว่า จุดไหนทรุดหรือผิดปรกติหรือไม่

ข้อสอง   ปรับ ความแข็ง ก็ ลองดูตาม ใช้งานครับ    และความชอบส่วนตัว

ข้อสาม ค่า K เท่าที่ผมทราบ แล้วแต่ชุดที่สั่งมามั้งครับ   อย่างโอลิน เหมือนกัน ตอนสั่งยัง ต้องระบุ

--- End quote ---

ขอบคุณสำหรับคำตอบครับ ฟังข้อ 1 แล้วสบายใจขึ้นเยอะเลย

thor111:

--- อ้างจาก: saran_1st ที่ กรกฎาคม 04, 2012, 08:48:30 am ---ข้อ 1. กับ 3. ไม่ทราบนะครับ รอผู้รู้ท่านต่อไป

สำหรับข้อ 2. ที่ว่า 10 คลิก นี่คือนับจากหนืดสุด (ทวนเข็มสุด) รึเปล่าครับ หรือว่านับจากตรงกลาง
สมมติมันได้ 24 คลิก ปรับไว้ตรงกลางที่ 12 คลิก นี่ไม่ใช่หนืดปานกลางนะครับ เข้าใจว่าจะค่อนข้างนิ่มจนย้วยเลย เหมือนมันหยุดสปริงไม่ค่อยได้ (ทีแรกผมก็ปรับงั้น)

วิธีปรับที่ถูกต้องครับ (จากคุณใหญ่ ATP) ตอนนี้ผมปรับตามนี้ ไว้ตำแหน่งคลิกที่ 8 (กลางๆ) กำลังดีครับ กระชับๆ
http://www.teinclub.com/index.php?topic=60.0

วิธีปรับที่ถูกต้องเลยนะครับ (ตามคำแนะนำของโรงงานเลย)

1.หมุนหัวปรับตามเข็ม (หมุนไปทางขวา) ให้สุดอันนั้นคือเบอร์ 0 (แข็งที่สุด)
2.หมุนหัวปรับทวนเข็ม 8 คลิก (หมุนไปทางซ้าย) อันนั้นคือเบอร์ 8 (ตรงกลาง standard setting) ปรับหน้า-หลังให้เท่ากันแล้วลองขับดูครับ
3.ข้อนี้ปรับตามความรู้สึกของเจ้าของรถ (ไม่มีใครรู้ดีไปกว่าเรานะครับ) แข็งไป/นุ่มไปให้ปรับขึ้น/ลงทีละ 2 คลิก (ขวา=แข็ง ซ้าย=นุ่ม) ถ้ารู้สึกว่าแข็ง/นุ่มไปให้ถอยลงมา 1 คลิก

หัวคลิกจะปรับได้ประมาณ 21-24 คลิกครับแต่บอกไว้ได้เลยว่าไม่มีความแตกต่างระหว่างเบอร์ 16-24 นั้นไม่มีครับแพราะฉนั้นให้หยุดที่เบอร์ 16 ครับ

ความรู้สึกว่าเด้งมากๆอาจจะเกิดได้จากการปรับความหนืดของโช้คอ่อนไปไม่สามารถดึงแรงถีบของสปริงได้โดยเฉพาะ typeHA ที่ติดมากับค่า k สปริงที่ข้อนข้างแข็ง ข้อคิดก้อคือว่าการปรับนุ่มไม่ได้ทำให้นุ่มเสมอไปนะครับ โรงงานถึงได้แนะนำให้เริ่มจากตรงกลาง ( เบอร์ 8 ) ก่อนทุกครั้งครับ

--- End quote ---

ขอแก้ไขหน่อยนะครับ ข้อมูลที่ว่ามาจากคุณใหญ่อ่ะใช่ครับ แต่เป็นพี่ใหญ่ Tein Master Shop นะครับ :bbbear_7:

Bossma:
Super stReet.

thor111:
การปรับความหนืดโช๊คที่ถูกต้องนั้นต้องบอกว่าไม่มีกฎตายตัวนะครับ แต่โอเค กฎพื้นฐานมันก็เหมือนกัน เพราะการปรับโช๊คเป็นการเล่นกับการถ่ายน้ำหนักของรถ ดังนั้นการเริ่มต้นให้เริ่มที่ตรงกลางตามลิ๊งค์ที่พี่ใหญ่เทอินมาสเตอร์ช็อปบอกไว้ครับ

ถ้าอยากจะปรับแน่นอนที่สุดเลย ควรจะนำรถไปลองวิ่งในที่ปลอดภัย (เช่น ในสนาม) แล้วก็ปรับโชคไว้ตรงกลางทั้ง 4 ล้อก่อน สังเกตอาการที่เกิดขึ้นจากนั้นปรับที่ละคู่ เช่น ถ้าอันเดอร์ก็ปรับคู่หน้าให้หายอันเดอร์ก่อน แล้วค่อยไปดูว่าอาการคู่หลังเป็นงัยแล้วค่อยปรับคู่หลัง (อย่าปรับพร้อมกัน 4 ล้อ เพราะจะพาให้ออกทะเลไป)

ยกตัวอย่างรถผมเป็นโชค Tein Flex ค่า K สปริง หน้า 8k หลัง 6k ผมปรับโชคหน้าไว้ที่เบอร์ 6 (จากหนืดสุด) หลังเบอร์ 8 เอาไว้วิ่งสนาม ซึ่งทำให้รถมีอาการค่อนข้างเป็นกลาง ส่วนเวลาวิ่งถนน ผม Shift ลงมาทางนิ่ม 4 Click ทั้ง 4 ล้อเพื่อความสบาย

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับ (ที่ถูกต้อง) ของแต่ละคนอีกครับ

:bbbear_34:

ปล. ถ้าจำไม่ผิดสปริงของ Super Street น่าจะอยู่ที่ หน้า 6 หลัง 4 นะครับ

kongbuic:

--- อ้างจาก: thor111 ที่ กรกฎาคม 04, 2012, 05:10:22 pm ---การปรับความหนืดโช๊คที่ถูกต้องนั้นต้องบอกว่าไม่มีกฎตายตัวนะครับ แต่โอเค กฎพื้นฐานมันก็เหมือนกัน เพราะการปรับโช๊คเป็นการเล่นกับการถ่ายน้ำหนักของรถ ดังนั้นการเริ่มต้นให้เริ่มที่ตรงกลางตามลิ๊งค์ที่พี่ใหญ่เทอินมาสเตอร์ช็อปบอกไว้ครับ

ถ้าอยากจะปรับแน่นอนที่สุดเลย ควรจะนำรถไปลองวิ่งในที่ปลอดภัย (เช่น ในสนาม) แล้วก็ปรับโชคไว้ตรงกลางทั้ง 4 ล้อก่อน สังเกตอาการที่เกิดขึ้นจากนั้นปรับที่ละคู่ เช่น ถ้าอันเดอร์ก็ปรับคู่หน้าให้หายอันเดอร์ก่อน แล้วค่อยไปดูว่าอาการคู่หลังเป็นงัยแล้วค่อยปรับคู่หลัง (อย่าปรับพร้อมกัน 4 ล้อ เพราะจะพาให้ออกทะเลไป)

ยกตัวอย่างรถผมเป็นโชค Tein Flex ค่า K สปริง หน้า 8k หลัง 6k ผมปรับโชคหน้าไว้ที่เบอร์ 6 (จากหนืดสุด) หลังเบอร์ 8 เอาไว้วิ่งสนาม ซึ่งทำให้รถมีอาการค่อนข้างเป็นกลาง ส่วนเวลาวิ่งถนน ผม Shift ลงมาทางนิ่ม 4 Click ทั้ง 4 ล้อเพื่อความสบาย

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับ (ที่ถูกต้อง) ของแต่ละคนอีกครับ

:bbbear_34:

--- End quote ---
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ ตอนนี้ขาดแต่ที่ปลอดภัย คงอาศัยทางด่วนช่วงดึกๆวิ่งเบาๆจับอาการดูก่อน

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[*] หน้าที่แล้ว