General Discussion > Siam Subaru Society Forum

ถามคนที่มีทั้งอิม และ อีโว ครับ

<< < (9/14) > >>

Azzy:
AYC คือระบบ การควบคุมการถ่ายกำลังของเฟืองท้าย ขณะเลี้ยว เพื่อป้องกันการ หมุน ย่อมาจาก Anti Yaw Control

ระบบนี้ เริ่มต้นใช้ใน Evo 4 ก่อน โดยน่าจะเกิดจากความจำเป็น ของตัวรถที่มีขนาดเพิ่มขึ้น หนักขึ้น โดยขอเสียของ Evo นั้น จะมีอาการ "หนักหน้า" โดยมาจาก น้ำหนักเครื่อง บวกกับเกียร์ และ เกียร์ฝาก ที่ทำให้ น้ำหนักทั้งหมดนั้น ไปอยู่ด้านหน้าของรถเสียส่วนใหญ่ เมื่อรถอยู่ในตำแหน่งที่ต้องเบรคและเลี้ยว ในโค้ง ตามแรง ฟิสิก น้ำหนักเมื่อเบรค จะถ่ายไปด้านหน้า ซึ่ง จะไปเพิ่มน้ำหนักของ Traction ล้อหน้า แต่จะลด Traction ของล้อหลังลง เมื่อเกิดการเดินคันเร่งอีกครั้งในโค้ง จึงทำให้ Traction ล้อหลัง จับได้ไม่เต็มที่เนื่องจากเป็นล้อหลังที่มีทั้ง ซ้ายและขวา หมุนตามไม่เท่ากัน จึงทำให้เกิดโอกาสที่จะ หมุนได้ครับ

ปัญหานี้ ใน Imp เองอาจจะไม่ค่อยได้พบซักเท่าไหร เพราะ Balance รถของ Imp นั้นดีกว่า Evo มาก และเนื่องจาก Imp ตัวใหม่ๆ ก็จะมีระบบ C.Diff ไฟฟ้า Auto จะที่จะปรับแรงบิดให้อยู่แล้ว เพราะฉะนั้น อาการจะเกิดขึ้นน้อยกว่า รถที่มีระบบ ขับเคลื่อนแบบ Evo

ระบบ AYC นั้น จะใช้ผลการคำนวนจาก การหมุนพวงมาลัย คันเร่ง อาการสลิบของผิวถนน และจะทำการสั่งงานไปปรับ การหมุนของล้อหลังทั้ง 2 ล้อ


ส่วน ACD หรือ Active Center Differential  นั้นคือ ระบบ การกระจายแรงบิดที่ควบคุม แรงบิดหน้าหลัง โดยผ่านระบบ Multi Plate Clutch ที่ทำหน้าที่คล้ายๆกับ เต็ด เพียงแต่ จะสั่งการโดยไฟฟ้า เพื่อที่จะกระจายแรงบิดให้เหมาะสมระหว่าง หน้า และหลัง (คล้ายๆ C.diff ของ Imp)  แต่ มันจะทำงานเหมือนพวกระบบ Traction Control ของพวกรถขับหลังมากกว่า เพียงแต่ มันจะเป็นการ Control แบบ 4 ล้อ โดยแบ่งกระจายหน้าหลัง


โดยระบบ ทั้ง 2 ระบบนี้ ทำงานรวมกันใน Evo โดย ประมวนเข้ากล่อง ECU เช่นกัน


แต่ใน Evo X นั้น ระบบนี้ได้ถูกปรับเข้าสู่ S-AWC โดยการนำระบบ AYC + ACD ที่ว่ามา รวมกับสัญญาณสั่งการของ ABS และเพิ่ม ASC Active Stability Control เข้าไปปรับมวลผลพร้อมกัน และ สั่งการปรับอาการของรถให้ออกมาอย่างสมบูรณ์ที่สุด


จากการใช้งาน Evo 8 GSR แตนๆ ของผม บอกได้งว่า ผมสัมผัสได้ถึงการทำงานของ AYC และ ACD ได้เป็นอย่างดี และเข้าใจเลยว่าทำไมเค้าถึงพัฒนาต่อไปที่ระบบ S-AWC

ก็เพราะว่า AYC + ACD นั้น มันเป็นระบบที่กระจายแรงบิด ซ้ายขวา หน้าหลัง เพื่อการขับขี่ แต่ไม่ได้แคร์ ถึง อาารของตัวรถเลย ว่าจะเซไปเซมาแค่ไหน เค้าจึงต้องเพิ่มระบบ ที่ทำให้คนขับ ไม่รู้สึกว่า มันเซไปเซมามาก จึงทำให้ อาการของรถ Evo X นั้น ไม่มีอาการตัวรถ ส่ายไปส่ายมามาก เพราะทุกอย่าง ทุกข้อมูล ถูกนำไปประมวลผลทั้งหมด เพื่อให้รถ ทรงตัวดีที่สุด ไม่ว่าในโค้งหรือนอกโค้ง


เพียงแต่ ระบบนี้ มันจะดึงอาการของรถ ให้ช้าลง เรียกได้ว่า มันไปคอบระแวดระวังแทนเรา ไอ้ที่เกิน มันก็จะไปตัดทอนลง ไอ้ที่ขาด ก็จะไปเติมให้ เรียกได้ว่า โคตรฉลาดกันเลยทีเดียว



อืม.............จริงๆผมก็ไม่ใช่ กูรูอะไรนะครับ ถ้าให้อยากเข้าใจมากกว่านี้ ลองไ ดูพวก Board Mitsusport หรือ Evolution Thailand ก็ได้ ครับ มีคนตอบดีกว่าผมเยอะ

boatstd:
พี่อัศตอบได้ประทับใจมากครับ ได้ความรู้จากพี่มาโดยตลอดเลย พี่เป็นคนลักษณะที่ว่าจะเล่นอะไรต้องศึกษาให้ถึงแก่นแท้เนี่ย ผมว่ามันเป็นอะไรที่เจ๋งไปเลยครับ  :bbbear_34:

june:
ตามที่คุณพี่ Azzy ว่าเลยครับ
ผมเองก็เคยใช้แต่อีโว(ทำแท้) ไม่เคยใช้อิม เคยแต่ลองนั่งของคนรู้จักท่านนึง
ในมุมมองผมสำหรับเรื่องความแรงและการขับขี่เอาแบบเดิมๆ std ทั้งคู่นะครับ ผมว่าอีโวออกแนวเถื่อนดิบกระโชกโหกหาก(เหมาะกะคนอย่างผม) อิมจะออกแนวสปอตผู้ดี ออกแนวรถซิ่งคุณนู๋อ่ะว่างั้น (อันนี้ความคิดผมนะ)

ส่วนอย่างอื่นก็ตามที่พี่ Azzy ว่ามาเลยครับ อีโวทุกรุ่น ตั้งแต่ 1-10 ถ้าจะทำแท้ บอกเลยว่า lancer ที่เอามาทำนั้นใช้ได้แค่โครงบอดีครับ(แค่โครงเท่านั้น) นอกนั้นเปลี่ยนทุกชิ้น ย้ำว่าทุกชิ้นจริงๆครับถึงจะพูดได้เต็มปากว่าทำแท้ เพราะรายละเอียดมันเยอะมากๆ ไฟต่างๆ เอย แก้ม กันชน ฝาโปรง พรหม โอ๊ย เอาเป็นว่าทั้งคันอ่ะครับ แม้กระทั้งเสาอากาศ lancer กะ evo ยังต่างกันเลย ส่วนเรื่องฟิลลิ่งการขับขี่เท่าที่ลอง รถทำแท้กับรถแท้(ลองแค่ไม่กี่คัน) ไม่ค่อยต่างเท่าไหร่นะ(อาจจะลองรถพวกกันเองที่ทำจากอู่เดียวกันก้ได้ เลยไม่ค่อยเจอแปลก) แต่ประเด็นนี้ขึ้นอยู่กับอู่ที่ประกอบเลยแหละครับอย่างที่พี่ Azzy บอกอีกนั่นแหละครับ ต้องเป็นอู่ที่เข้าใจจริงๆ (ซิ่งคนเล่นอีโวจะรู้กันว่ามีที่ไหนบ้าง อู่ไหนงานดี อุ่ไหนงานชุ่ย) เคยมีครั้งนึงเป็นเรื้องเป็นราวกันในคลับใหญ่โตมากกับเรื่องนี้แหละ ลูกค้าเป้นผู้หญิงต้องการทำโว 4 อู่นี้ก็ค่อนข้างดังนะ แต่สุดท้ายชื่อเสียงทั้งหมดก้ต้องจบลงเพราะเคสนี้เลย
ปล.ตอนนี้ผมขายอีโวไปแล้ว อยากได้อิมมาขับบ้างแล้ว ก็เลยเข้ามาสมัครเป็นสมาชิกที่นี่ ดูดความรู้ไปวันๆ ก่อนครับ เผื่อมาเล่นจริงจะได้ไม่เจ็บ อิอิ :bbbear_25:  อีกอย่างตอนนี้ที่ยังไม่หามาข้างกายซักที เพราะติดที่ประเด็นเดียวคือ เวลาไปเสีย ตจว. กลัวว่าจะลำบากเพราะช่าง ตจว. คงจะงงๆ เมื่อเปิดฝากระโปรงมาแน่ๆ

Bossma:
คุนอัสซี่ตอบได้ชัดเจนเลยครับ :bbbear_19:
ขอกดlikeให้นะครับ :bbbear_34:

freeze13:
ลองดูที่ลิงค์ครับ   http://speedhunters.com/archive/2011/01/27/car-spotlight-gt-gt-japspeed-1jz-subaru.aspx

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว