General Discussion > Siam Subaru Society Forum

ถามคนที่มีทั้งอิม และ อีโว ครับ

<< < (7/14) > >>

Azzy:
โอ้ คำถามนี้จะไม่ตอบก็จะกระไรอยู่ ดันมีทั้ง 2 ลำเลย

เอาตอบคำถามเจ้าของกระทู้ก่อนละกัน หลังจากเล่น Imp มา 10 กว่าปี ก็ หา Evo มาครอบครองได้ปีกว่าๆ และทุกวันนี้ 2 ลำจอดคู่กันอย่าง สงบในโรงรถ จะขับ อย่างละ 2-3 วันต่ออาทิตย์ สลับกัน

รถแท้....... คงไม่ต้องตอบ อย่างเจ้าของกระทู้บอก แท้ก็คือแท้

รถทำ..... อันนี้แหล่ะ อาจจะมีคำถามว่า มันทำยังไง ทำกันแบบไหน ไอ้ที่ว่าทำแท้คืออะไร ........ แล้วไอ้ที่บอกว่า "ทำเทียม" มันเป็นยังไง


โดยส่วนตัวแล้ว ผมมักจะได้ยินคำว่า "ทำแท้" มากกว่า คำว่า "ทำเทียม"  สาเหตุอาจจะมาจากการที่ พอมันเทียม ก็ไม่ค่อยมีใครมาบอกมั้ง ว่าทำเทียม

คำว่าทำแท้ เกิดจากการที่ นำหัวตัดมา ซื้อ Body Lancer มา แล้วตัดต่อ Body ขยับขยายในส่วนที่ ต้องการจุดยึดของ Evo เข้าไป เช่นพวก ซุ้มล้อ จุดยึดเฟื้องท้ายต่างๆเข้าไป โดยส่วนใหญ่ รถที่เรียกว่าทำแท้ จะทำชิ้นส่วนพวกนี้จากหัวตัด ท้ายตัด เลาะออกมาแล้วก็นำไปเชื่อมกับ Body Lancer จะแทบจะเรียกได้มา เกือบจะเหมือนกับที่โรงงานทำกันเลยทีเดียว

แนว Spot บางแนว จะมีการเพิ่ม ระยะความถี่เข้าไปเพื่อความแข็งแรง แต่ ต้องเป็นคนที่เข้าใจเรื่อง Body เท่านั้น ถึงจะรู้ว่า จุดไหนควรเพิ่ม จุดไหนไม่ควร

หลังจากเสร็จในเรื่องขง Body แล้ว จุดยึดต่างๆมาแล้ว ก็จะทำการ สลับ ของที่อยู่ในหัวตัดท้ายตัดลงมาที่ Body ที่ทำแล้ว โดยชิ้นส่วนทุกชิ้น ต้องเป็นของแท้ ตรงรุ่นเท่านั้น จึงจะถูกเรียกว่า "ทำแท้" เพราะมันจะมีบางคนที่เอามาแต่เครื่อง ไม่มีเบาะมา เอาเบาะ Lancer ไทยใส่ มันก็จะไม่ถูกเรียกว่าทำแท้ เพาะถ้าทำแท้ หรือ บางคัน Part ภายนอก เป็น Part Fiber ถึงแท้ว่าเครื่องจะเป็น 4G-63 Turbo ก็ต้องถือว่ารถคันนั้น ไม่ใช่ ทำแท้

ทุกชิ้นส่วนต้องเป็น Evolution ตรงรุ่นเท่านั้น!!!!

นั้นคือรถทำแท้


ส่วนนอกนั้น จะเรียกว่า ทำเทียมหรือทำอะไร ก็แล้วแต่ละครับ ผมเองก็ไม่รู้จะเรียกอะไรเหมือนกัน คือรถที่ Body ถูกทำเป็นขับ 4 เครื่องเป็น 4G63 Turbo แต่ว่า เครื่องไม่ตรงรุ่นบ้าง เบาะไม่ตรงรุ่นบ้าง แต่ก็ยังเป็นของแท้ เพราะ Evo เองก็จะมีการทำแบบ ยำ หรือเปลี่ยนของกันแบบ ไม่ตรงรุ่นมีเยอะ แล้ว รายละเอียดของเค้า ยิ่งเป็นรุ่นหลังๆมา รายละเอียดนี่ เยอะมากครับ เรียกว่าเยอะกว่า Imp เสียอีกเช่น

Evo 8 GSR
Evo 8 MR
Evo 8 MR RS

3 รุ่นนี้ แรงไม่เท่ากัน น้ำหนักรถไม่เท่ากัน เกียร์ไม่เหมือนกัน แคมคนละตัวกัน หลังคาคนละแบบกัน Turbo คนละตัวกัน ภายในคนละสี Console ไม่เหมือน

แถมใน Body นี้ สามารถนำของ Evo 7 หรือ Evo 7 GTA (เกียร์ Auto) หรือ Evo 9 หรือ  9MR หรือ 9MR RS มาลงได้ ซึ่ง ของมันจะยำกันแทบจะได้มากมายหลากหลายรุ่นมากๆ จนบางครั้งแทบจะแยกกันไม่ออกเลยว่า จะบอกว่ารถคันนั้น เป็น Evo อะไรแน่

ยกตัวอย่าง รถที่ออกรายการ Raceshow วันก่อน Body หน้าเป็น Evo 7 เครื่องเป็น 7 ไฟหน้าเป็น 9 เกียร์ Evo 8 (6 speed) ท้ายเป็น 8 หรือ 9 ไม่รู้จำไม่ได้  งง ไหมละ จะบอกว่าอะไรดี

เพราะฉะนั้น Evo นั้น มีการสลับ Part เยอะมาก บางครั้งก็มีการเข้าใจผิดกันเรื่องนี้เยอะเหมือนกัน บางครั้ง เปิดฝามาเห็นว่าเป็นเครื่อง 8 แต่เกียร์ เป็น 5 Speed ซึง 8 นั้นต้องเป็น 6 speed แล้ว ......... แต่ดันลืมว่า 8 เองก็มี RS ที่เป็น 5 speed

เล่นเอา งง ไปเหมือนกันครับ ในการเลือกรถมาใช้ตอนนั้นของผม แต่โชคดีหน่อย เพราะรถคันที่ผมได้ เป็น 8 GSR แบบ Part แท้ทุกชิ้น เนียบ เลยสบายใจหน่อย


ส่วนรถอีกประเภท คือรถสวม ........... คือ เลาะ Firewall ออก แล้วเอา Firewall Lancer ที่ประกอบบ้านเราไปแปะไว้ อันนี้ ก็มีหลายคันครับ


ส่วนเรื่องการใช้งาน อย่างที่หลายๆคนบอกนะครับ เรื่องแรง ของ Evo เป้นเรื่องเล็กมาก Imp อยากได้ 400-500 ม้า เป็นเรื่องใหญ่ แต่ถ้า Evo แค่ Turbo ลูกเดียวใส้ในเดิม แคม Header ก็ ได้แล้วครับ

วงเลี้ยว อย่างที่เอิ๊กบอกครับ ผมเรียกว่า "วงเลี้ยว สิบล้อ"

แต่ก็ต้องชมในเรื่องระบบ AYC ACD หรือ SAWC ว่ามันฉลาดมาก ฉลาดจนน่ารำคาญเลยทีเดียว เพราะมันจะช่วยเหลือในเรื่องการทรงตัวของรถได้ดีมาก แต่บางครั้ง เราก็ไม่ต้องการมันเช่นกัน 

Tabuu:
ขอบคุณพี่อัศแบบสุดๆไปเลยครับ

และท่านอื่นๆ ด้วยเช่นกัน นะครับ

ชักอยากรู้ว่า AYC ACD อะไรนี่มันเป็นยังไง

 :bbbear_28:

Choke gf:

--- อ้างจาก: Tabuu ที่ เมษายน 08, 2012, 12:40:24 am ---ขอบคุณพี่อัศแบบสุดๆไปเลยครับ

และท่านอื่นๆ ด้วยเช่นกัน นะครับ

ชักอยากรู้ว่า AYC ACD อะไรนี่มันเป็นยังไง

 :bbbear_28:

--- End quote ---
ไปอู่พี่ตุ๋ยเลยไป๊ :bbbear_11: เจ็บมากโดนอีโวเปียดสวนเอาได้ฮือๆ

pedkasem:

--- อ้างจาก: Bossma ที่ เมษายน 07, 2012, 08:01:16 pm ---ยังกะบดทันนะอากระสัน. เอ้ย กระเสม :bbbear_16:

--- End quote ---

อากระสันว่าคงไม่ทันแระครับ กับGF แปลงเพศเป็นเหยี่ยวของผม ตอนนี้กระปุกหมูของผมแตกไปหลายใบแระครับ ทิ้งไม่ลง  :bbbear_37:

ล่าสุดก็ทุบปุกไปเอา Ohlins PCV มือสอง กะกำลังทยอยซื้อของมือสองมาทำโปรเจกใหม่อยู่อ่ะครับ คันๆ  :bbbear_43:

CaptaiN:

--- อ้างจาก: Azzy ที่ เมษายน 07, 2012, 09:42:49 pm ---โอ้ คำถามนี้จะไม่ตอบก็จะกระไรอยู่ ดันมีทั้ง 2 ลำเลย

เอาตอบคำถามเจ้าของกระทู้ก่อนละกัน หลังจากเล่น Imp มา 10 กว่าปี ก็ หา Evo มาครอบครองได้ปีกว่าๆ และทุกวันนี้ 2 ลำจอดคู่กันอย่าง สงบในโรงรถ จะขับ อย่างละ 2-3 วันต่ออาทิตย์ สลับกัน

รถแท้....... คงไม่ต้องตอบ อย่างเจ้าของกระทู้บอก แท้ก็คือแท้

รถทำ..... อันนี้แหล่ะ อาจจะมีคำถามว่า มันทำยังไง ทำกันแบบไหน ไอ้ที่ว่าทำแท้คืออะไร ........ แล้วไอ้ที่บอกว่า "ทำเทียม" มันเป็นยังไง


โดยส่วนตัวแล้ว ผมมักจะได้ยินคำว่า "ทำแท้" มากกว่า คำว่า "ทำเทียม"  สาเหตุอาจจะมาจากการที่ พอมันเทียม ก็ไม่ค่อยมีใครมาบอกมั้ง ว่าทำเทียม

คำว่าทำแท้ เกิดจากการที่ นำหัวตัดมา ซื้อ Body Lancer มา แล้วตัดต่อ Body ขยับขยายในส่วนที่ ต้องการจุดยึดของ Evo เข้าไป เช่นพวก ซุ้มล้อ จุดยึดเฟื้องท้ายต่างๆเข้าไป โดยส่วนใหญ่ รถที่เรียกว่าทำแท้ จะทำชิ้นส่วนพวกนี้จากหัวตัด ท้ายตัด เลาะออกมาแล้วก็นำไปเชื่อมกับ Body Lancer จะแทบจะเรียกได้มา เกือบจะเหมือนกับที่โรงงานทำกันเลยทีเดียว

แนว Spot บางแนว จะมีการเพิ่ม ระยะความถี่เข้าไปเพื่อความแข็งแรง แต่ ต้องเป็นคนที่เข้าใจเรื่อง Body เท่านั้น ถึงจะรู้ว่า จุดไหนควรเพิ่ม จุดไหนไม่ควร

หลังจากเสร็จในเรื่องขง Body แล้ว จุดยึดต่างๆมาแล้ว ก็จะทำการ สลับ ของที่อยู่ในหัวตัดท้ายตัดลงมาที่ Body ที่ทำแล้ว โดยชิ้นส่วนทุกชิ้น ต้องเป็นของแท้ ตรงรุ่นเท่านั้น จึงจะถูกเรียกว่า "ทำแท้" เพราะมันจะมีบางคนที่เอามาแต่เครื่อง ไม่มีเบาะมา เอาเบาะ Lancer ไทยใส่ มันก็จะไม่ถูกเรียกว่าทำแท้ เพาะถ้าทำแท้ หรือ บางคัน Part ภายนอก เป็น Part Fiber ถึงแท้ว่าเครื่องจะเป็น 4G-63 Turbo ก็ต้องถือว่ารถคันนั้น ไม่ใช่ ทำแท้

ทุกชิ้นส่วนต้องเป็น Evolution ตรงรุ่นเท่านั้น!!!!

นั้นคือรถทำแท้


ส่วนนอกนั้น จะเรียกว่า ทำเทียมหรือทำอะไร ก็แล้วแต่ละครับ ผมเองก็ไม่รู้จะเรียกอะไรเหมือนกัน คือรถที่ Body ถูกทำเป็นขับ 4 เครื่องเป็น 4G63 Turbo แต่ว่า เครื่องไม่ตรงรุ่นบ้าง เบาะไม่ตรงรุ่นบ้าง แต่ก็ยังเป็นของแท้ เพราะ Evo เองก็จะมีการทำแบบ ยำ หรือเปลี่ยนของกันแบบ ไม่ตรงรุ่นมีเยอะ แล้ว รายละเอียดของเค้า ยิ่งเป็นรุ่นหลังๆมา รายละเอียดนี่ เยอะมากครับ เรียกว่าเยอะกว่า Imp เสียอีกเช่น

Evo 8 GSR
Evo 8 MR
Evo 8 MR RS

3 รุ่นนี้ แรงไม่เท่ากัน น้ำหนักรถไม่เท่ากัน เกียร์ไม่เหมือนกัน แคมคนละตัวกัน หลังคาคนละแบบกัน Turbo คนละตัวกัน ภายในคนละสี Console ไม่เหมือน

แถมใน Body นี้ สามารถนำของ Evo 7 หรือ Evo 7 GTA (เกียร์ Auto) หรือ Evo 9 หรือ  9MR หรือ 9MR RS มาลงได้ ซึ่ง ของมันจะยำกันแทบจะได้มากมายหลากหลายรุ่นมากๆ จนบางครั้งแทบจะแยกกันไม่ออกเลยว่า จะบอกว่ารถคันนั้น เป็น Evo อะไรแน่

ยกตัวอย่าง รถที่ออกรายการ Raceshow วันก่อน Body หน้าเป็น Evo 7 เครื่องเป็น 7 ไฟหน้าเป็น 9 เกียร์ Evo 8 (6 speed) ท้ายเป็น 8 หรือ 9 ไม่รู้จำไม่ได้  งง ไหมละ จะบอกว่าอะไรดี

เพราะฉะนั้น Evo นั้น มีการสลับ Part เยอะมาก บางครั้งก็มีการเข้าใจผิดกันเรื่องนี้เยอะเหมือนกัน บางครั้ง เปิดฝามาเห็นว่าเป็นเครื่อง 8 แต่เกียร์ เป็น 5 Speed ซึง 8 นั้นต้องเป็น 6 speed แล้ว ......... แต่ดันลืมว่า 8 เองก็มี RS ที่เป็น 5 speed

เล่นเอา งง ไปเหมือนกันครับ ในการเลือกรถมาใช้ตอนนั้นของผม แต่โชคดีหน่อย เพราะรถคันที่ผมได้ เป็น 8 GSR แบบ Part แท้ทุกชิ้น เนียบ เลยสบายใจหน่อย


ส่วนรถอีกประเภท คือรถสวม ........... คือ เลาะ Firewall ออก แล้วเอา Firewall Lancer ที่ประกอบบ้านเราไปแปะไว้ อันนี้ ก็มีหลายคันครับ


ส่วนเรื่องการใช้งาน อย่างที่หลายๆคนบอกนะครับ เรื่องแรง ของ Evo เป้นเรื่องเล็กมาก Imp อยากได้ 400-500 ม้า เป็นเรื่องใหญ่ แต่ถ้า Evo แค่ Turbo ลูกเดียวใส้ในเดิม แคม Header ก็ ได้แล้วครับ

วงเลี้ยว อย่างที่เอิ๊กบอกครับ ผมเรียกว่า "วงเลี้ยว สิบล้อ"

แต่ก็ต้องชมในเรื่องระบบ AYC ACD หรือ SAWC ว่ามันฉลาดมาก ฉลาดจนน่ารำคาญเลยทีเดียว เพราะมันจะช่วยเหลือในเรื่องการทรงตัวของรถได้ดีมาก แต่บางครั้ง เราก็ไม่ต้องการมันเช่นกัน 




--- End quote ---

 :bbbear_48: :bbbear_48: :bbbear_34: :bbbear_34:

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว