General Discussion > Siam Subaru Society Forum

บูส

<< < (5/6) > >>

adi autolism:
ผมคอขาว อินเตอร์เฉียง Turbo 05H   เปลี่ยน Frontpipe 3"
Boots ได้ 1.0  กดเปนมาเต็มๆ แต่รอบ 2500-3000 รอนิดหน่อย
ช่วงปลายไหลขึ้นดีมาก 230+ แต่จะใช้ กด-ยกนิดนึง แล้วกด-ยก ไม่ได้แช่ตลอด เครื่องก็ปกติทุกอย่าง

Bossma:

--- อ้างจาก: Choke gf ที่ มีนาคม 02, 2012, 08:21:57 am ---ผมเคยโบออฟรั่ว(วาล์วค้าง) เช๊คง่ายๆเร่งที่ลิ้นเร่ง(ค้างไว้นะ)แล้วเอามืออังที่ทางลมออกของโบออฟ(ผมใช้hks)จะรู้สึกเลยว่าลมออก
ลองดูคับ

--- End quote ---
รถโชคไม่มีโบแล้วใช้โบออฟได้ไงหว่า. :bbbear_43:

---น้ำตาเสือดำ---:

--- อ้างจาก: seanelsker ที่ กุมภาพันธ์ 29, 2012, 12:07:40 pm ---ขับคอแดง v3 คอเอียงครับแต่เปลี่ยนอินเตอร์เป็นคอตรงของ v4 อยากแต่คือไม่รุ้ว่าบูสอยุ่ที่ เท่าไหร่ ปกติ วิ่ง 0.5 แล้วที่นี้อยากจะทราบว่าบูสอยุ่ที่เท่าไหร่เช็คได้ที่ไหนครับ แล้วถ้าปรับบูสให้สูงสุดของเครื่องนี้ปรับได้ประมานเท่าไหร่ เครื่องผมเดิมนะครับถามผู้รู้ด้วย

--- End quote ---


ที่ทุกท่าน โพสไป  มีสรร และ สาระ ครบ ครับ   

เสือดำเลยขอแจม   อยากรู้บูสอยู่ที่เท่าไร   ต้อง วัดบูส เอาครับ นั่งเทียน บอกไม่ได้   เอาวัดบูสมติดซะ รู้เลย  ที่นี่  จะรู้ผิด รู้ถูก อยู่ที่กระบวนการ และเรื่องมือแล้ว

ส่วนเรื่องปรับบูส แนะนำว่า ให้ปรับที่ตีนครับ   อ่านไม่ผิด  ปรับ ที่ตีน คนขับนั้นแหล่ะ 

เครื่องนี้รับ บูส ได้เท่าไร    เอา  เทวดามา ก็ไม่รู้ครับ   ว่า สุดชีวิตของ เครื่องที่ตะเองมีอยู่ ไม่ทนได้เท่าไร    เพราะว่า เครื่องเดียวกันนี้  ในรถอีกคัน มันอาจทนไม่เท่ากัน

ตามอายุอานาม ความโชกโชนที่ผ่านมา   เอาเป็นว่า เค้าให้มาเท่านี้ ก็ขี่มันเท่านี้  อยากได้บูส มากก่านี้ พี่กะบด ว่าให้เชื่อมตายปิดลิ้นเวสเกต ครับ

Choke gf:

--- อ้างจาก: bossma ที่ มีนาคม 02, 2012, 11:17:41 am ---รถโชคไม่มีโบแล้วใช้โบออฟได้ไงหว่า. :bbbear_43:

--- End quote ---
มีดิพี่td04พี่คงไม่รู้จักหรอก555

thor111:
บูสเท่าไหร่เป็นปัญหาคันมือของคนขับรถเทอร์โบทุกคนครับ

โรงงานให้มาเท่าไหร่ ก็จะซน จะคันไปปรับมันเพิ่ม  :bbbear_47:



การจะปรับบูสท์เพิ่มก็คือการเอาอากาศเข้าเครื่องให้มากขึ้น เมื่ออากาศเข้ามากขึ้น สิ่งที่ต้องมากขึ้นตามไปคือ น้ำมันครับ

(ไม่งั้นส่วนผสมมันก็จะบางและพาให้ลูกสูบร้อนและแตกหรือละลายตามมา)

ดังนั้นหากอยากปรับบูสท์เพิ่ม ต้องไล่ส่วนผสมน้ำมันขึ้นไปด้วยครับ

แต่ความอาภัพของเครื่อง GC คือ กล่องเดิมมันไม่สามารถเข้าไปแก้ไขข้อมูลได้

เพราะฉะนั้นหากเครื่อง GC อยากจะปรับบูสท์เพิ่มแล้วไม่พัง คงต้องหากล่องแต่งมาใส่แทนหล่ะครับ มันจะได้ไม่พัง

แต่ถ้าเป็นเครื่อง GD ก็สบายหน่อย เพราะกล่องเค้าสามารถป้อนข้อมูลลงไปใหม่ได้ (Reflash)



ยกตัวอย่างนะครับ เครื่องตัวเก่าผมที่ยกออกเพื่อเปลี่ยนใหม่เพราะความคันล้วนๆ (ย้ำว่า "ยกออกเพราะเปลี่ยนเครื่องใหม่เฉยๆ นะครับ ไม่ได้พัง")

เป็นเครื่อง Forester ปี 97เดิมๆ ใส่เทอร์โบ VF23 แต่ผมใส่กล่องจูนนะครับ.....Peak Boost อยู่ที่ 1.4 บาร์ ว่ากันง่ายๆ มันก็คือคอขาวเดิมๆ นี่แหล่ะ ก็ไม่พังนะครับ

 :bbbear_32:

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว