General Discussion > Siam Subaru Society Forum

จูนกล่อง

<< < (2/3) > >>

rzb12:

--- อ้างจาก: saran_1st ที่ กุมภาพันธ์ 12, 2012, 07:33:06 pm ---ถ้าจะหา Power FC ก็ดูดีๆนะครับ ต้องตรงรุ่น ไม่งั้นใส่ไม่ได้
ของอิมมันจะมี 3 ปลั๊ก กะ 4 ปลั๊ก

--- End quote ---





อ่ะใช่เลยครับ ลืมอธิฯ ไป ขอบคุณครับ  :bbbear_16: :bbbear_16:

ReTRO RACER:

--- อ้างจาก: rzb12 ที่ กุมภาพันธ์ 12, 2012, 06:48:47 pm ---ต้องดูด้วยว่าเกียร์กับเฟืองท้ายอัตราทดเท่าใด 3.9/ 3.9 Close/ 4.1/ 4.1 Close/ 4.4. หรือ 4.4 Close ครับ แล้วอีกอย่างได้รถมาแล้ว อยากให้ลองเช็คสภาพของเครื่องยนต์โดยรวมก่อนอ่ะครับ สายพานไทมิ่งเปลี่ยนอ่ะยัง น้ำมันเครื่อง เกียร์ เฟืองท้าย เบรค เปลี่ยนมาหมดหรือยัง ถ้ายังลองทำพวกนี้ก่อนดีกว่าครับ แล้วค่อยว่าเรื่องความแรงเพิ่มเติมครับ อีกอย่างขับให้คุ้นสักนิดก็จะดีไม่น้อย  :bbbear_34: :bbbear_34:


ความเร็วสูงสุดถ้ากล่องเดิมไม่ตัด 180 ก็ไหลไปถึง 220-240 อ่ะครับ


กล่องมีให้เลือกตามกำลังทรัพย์ และความต้องการครับ ตั้งแต่กล่องเดิมเพิ่มบอร์ดแล้วจูนแบบ Real Time หรือโดดไปเล่นพวก Piggy Back อย่าง GReddy E-manage กล่องฟ้า และพวก Stand Alone ยี่ห้อ HKS F-Con V 2.1/ V-Pro กล่องทอง 3.2/ APEXi Power FC/ Hydra/ Haltech-MoTeC 2 ตัวหลังเนี่ยแพงระยับ แต่ชัวร์แน่นอนครับ เหมาะกับรถทำเครื่องแบบ Full Step  :bbbear_32: :bbbear_32:

--- End quote ---

นานๆ จะเห็น"อาจาร์ย" ป็อบ ฮิปโปไทย ออกมาบรรยายสักที :bbbear_2:

saran_1st:

--- อ้างจาก: rzb12 ที่ กุมภาพันธ์ 12, 2012, 06:48:47 pm ---ต้องดูด้วยว่าเกียร์กับเฟืองท้ายอัตราทดเท่าใด 3.9/ 3.9 Close/ 4.1/ 4.1 Close/ 4.4. หรือ 4.4 Close ครับ แล้วอีกอย่างได้รถมาแล้ว อยากให้ลองเช็คสภาพของเครื่องยนต์โดยรวมก่อนอ่ะครับ สายพานไทมิ่งเปลี่ยนอ่ะยัง น้ำมันเครื่อง เกียร์ เฟืองท้าย เบรค เปลี่ยนมาหมดหรือยัง ถ้ายังลองทำพวกนี้ก่อนดีกว่าครับ แล้วค่อยว่าเรื่องความแรงเพิ่มเติมครับ อีกอย่างขับให้คุ้นสักนิดก็จะดีไม่น้อย  :bbbear_34: :bbbear_34:

--- End quote ---

เห็นด้วยครับ เปลี่ยนเกียร์+เฟืองท้าย เป็นอีกอัตราทดนึง นี่เหมือนเป็นรถคนละคันเลย
ลองขับก่อน ว่าชอบสไตล์ไหน แล้วก็เปลี่ยนให้ครบๆ แล้วค่อยไปจูนทีเดียว

4.4 จี๊ดจ๊าด ออกตัวไว ดึงทุกเกียร์ แต่ต้องทำใจ รอบมันจะสูงกว่าเกียร์อัตราทดอื่นๆ กินน้ำมันที่สุด
4.1 ผมว่ากำลังดีนะ ไม่จี๊ดจ๊าดเท่า 4.4 แต่รอบจะต่ำกว่า ผมเองก็ยก 4.4 ออกแล้วใส่ 4.1 เพราะวิ่งมอเตอร์เวย์ยาวๆบ่อย มันไม่เปลืองเครื่อง ไม่เปลืองน้ำมันดี
3.9 เท่าที่ฟังมา หาค่อนข้างยาก แต่ตัวนี้ปลายจะไหลที่สุด แต่ถ้ารถเดิมๆไม่ได้ทำ อย่าใส่เลยครับ น่าจะอืด (คห ส่วนตัวนะครับ ไม่เคยใช้หรอก)

ReTRO RACER:

--- อ้างจาก: saran_1st ที่ กุมภาพันธ์ 12, 2012, 07:52:52 pm ---เห็นด้วยครับ เปลี่ยนเกียร์+เฟืองท้าย เป็นอีกอัตราทดนึง นี่เหมือนเป็นรถคนละคันเลย
ลองขับก่อน ว่าชอบสไตล์ไหน แล้วก็เปลี่ยนให้ครบๆ แล้วค่อยไปจูนทีเดียว

4.4 จี๊ดจ๊าด ออกตัวไว ดึงทุกเกียร์ แต่ต้องทำใจ รอบมันจะสูงกว่าเกียร์อัตราทดอื่นๆ กินน้ำมันที่สุด
4.1 ผมว่ากำลังดีนะ ไม่จี๊ดจ๊าดเท่า 4.4 แต่รอบจะต่ำกว่า ผมเองก็ยก 4.4 ออกแล้วใส่ 4.1 เพราะวิ่งมอเตอร์เวย์ยาวๆบ่อย มันไม่เปลืองเครื่อง ไม่เปลืองน้ำมันดี
3.9 เท่าที่ฟังมา หาค่อนข้างยาก แต่ตัวนี้ปลายจะไหลที่สุด แต่ถ้ารถเดิมๆไม่ได้ทำ อย่าใส่เลยครับ น่าจะอืด (คห ส่วนตัวนะครับ ไม่เคยใช้หรอก)

--- End quote ---

รถผม4.1ไม่โคลส เกียร์5 ความเร็ว100 ใช้รอบเยอะกว่า 4.4 ไม่โคลสนะ :bbbear_33:

Choke gf:

--- อ้างจาก: ReTRO RACER ที่ กุมภาพันธ์ 12, 2012, 08:12:07 pm ---รถผม4.1ไม่โคลส เกียร์5 ความเร็ว100 ใช้รอบเยอะกว่า 4.4 ไม่โคลสนะ :bbbear_33:

--- End quote ---
ใช่ครับ4.4มีทั้งแบบโคลสและไม่โคลส ไม่โคลสกินรอบน้อยกว่าเกียร์ต่อเนื่องขับดีแต่หายากครับเจอแต่โคลส

หรือหักดิบ6สปีดไปเลยจัดทุกเกียร์รอบปลายสบายๆเกียร์6ความเร็ว200ไม่ถึง6พันรอบคุ้มครับ :bbbear_24:

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว