General Discussion > Siam Subaru Society Forum

ปัญหาบูสไม่นิ่ง และ บูสไหล

(1/4) > >>

KaewSaBa:
รายละเอียดรถ: GDB-D STi คอแดง, มีปรับบูสไฟฟ้า Blitz i-D III, เดิมๆครับ มีท่อไอเสียนิดหน่อย

เมื่อก่อนผมให้ที่นึง re-flash กล่องให้ครับซึ่งพอบูสมาเต็มๆ (1.2 bar) บูสจะแกว่งมากขึ้นๆลงๆ ซึ่งให้เค้าจูนให้ใหม่ 2-3 รอบก็ไม่หาย ผมเลยคิดว่าอาจจะเป็นที่ตัว hardware ของผมเอง
ซึ่งถ้าอยู่ช่วงเกียร์ 5 หรือ 6 ยิ่งหนัก แกว่งแบบ อย่าอัดเลยดีกว่า
แต่ก็ไม่เป็นไร กะว่าเดี๋ยวทำชุดใหญ่อีกทีค่อยว่ากัน เลยใช้มาเรื่อยๆ ตอนนี้ก็ 2 ปีได้แล้วครับ

แต่เมื่อเร็วๆนี้ บูสไหลอย่างโหด !  mush26

คราวนี้กระเด็นไปเป็น 1.7 เลยครับ, ผม search ดูในเว็ปว่า 'บูสไหล' เจอหัวข้อ "บูสมา น้ำตาไหล" ก็เข้าใจเลยครับว่ามันเป็นอย่างนี้นี่เอง..
แล้วเลยไปเจอหัวข้อหนึ่งแนะนำให้ปรับบูสลงมา ผมเลยปรับลงมาเหลือ 0.9 bar ครับ ปรากฏก็ไหลไป 1.5 อยู่ดี, ปรับ gain ลงมาแล้ว ก็ยัง 1.4 กว่าๆ

- เกิดจากอะไรครับ ถามเพื่อนๆบางคน เค้าบอกต้องเปลี่ยนเทอร์โบเลยเหรอครับ
- ผมกลัวว่าถ้าทำ step ถัดไป (เปลี่ยนเทอร์โบ bolt-on ใหญ่ขึ้นหน่อย, เฮด, กล่องนิดหน่อย) ถ้าอาการนี้ยังแก้ไม่หาย มันจะกลับมาหลอกหลอนอีกมั้ยครับ

ขอบคุณทุกคำตอบครับ,

รถไอติม:
ไหลโหดมากเลยครับ  mush14

เป็นที่เวสเกทรึป่าวครับ?

ไม่มีกูรูมาตอบเลยแฮะ  mush38

WhiTeScooBY:
มีปรับบูสต์ไฟฟ้าแล้ว ลองเช็คที่ solenoid ว่าทำงานปกติหรือไม่ และท่อลมของปรับบูสต์ดูก่อนครับว่ามีจุดรั่วไหม

pomaru:
 เช็คพวกท่อลมที่ต่อเข้า เวสเกต กับ โซลินอยด์ ก่อนเลยครับ อาจมี ขาดหรือรั่ว

 แน่นอน ไม่งั้นก็ตัน แต่ถ้าเช็คแล้วไม่มีท่อไหนรั่วเลย ก็ ดูที่ตัวเวสเกตครับว่ามันขยับได้รึป่าว

 ถ้าขาเวสเกตขยับได้ ก็ต้องมาดูที่โซลินอยด์คุมบูสท์ครับ ขอให้เจอต้นตอ ปัญหานะครับ

 ลองเอาท่อลมที่ต่อตรงโข่งไอดี ไปต่อ ตรง ที่เวสเกตดูก่อนครับ อย่าต่อผ่านโซลินอยด์ปรับบูสท์
 ถ้าหาย ก็แสดงว่า โซลินอยด์เสียแน่นอน อาการบูสท์แกว่งก็อาจหายด้วยนะครับ                 
แต่ถ้าไม่หายก็เกี่ยวกับเวสเกตแน่นอน
ลองดูครับ

Azzy:
90% ของปัญหานี่เกิดจากท่อยางแตก และชอบเหลือเกิน ที่แตกในจุดที่มองไม่เห็น และบางครั้ง จะเห็นรอยแตก ต้องเฉพาะตอนที่มีแรงดัน ตอนจอดดับสนิทๆไม่เป็นไร โฮะๆๆๆ

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป