General Discussion > Siam Subaru Society Forum
อยากทราบข้อมูลของ gc8 รุ่นต่างๆครับ ???
maiyalap:
--- อ้างจาก: V.Putin@Productive ที่ พฤศจิกายน 10, 2011, 02:40:51 pm ---รุ่นแรก เปิดตัว พ.ย. 92 ส่วนของไทยมาปี 93 ไฟหน้าปลายในมน รุ่นสเป็คไทยล้อ 15 นิ้ว ห้าก้าน สปอยเลอร์หลังเล็ก เครื่องอินเตอร์เฉียง 210 แรงม้า
ที่ญี่ปุ่นจะเป็น 240 แรงม้า
รุ่นที่สอง ขยับเป็น 260 แรงม้า อินเตอร์เฉียงเหมือนเดิม ปรับบูสท์เพิ่มเอา อันนี้ของที่ญี่ปุ่นปี 94 ส่วนของไทยขายตัวเดิม
รุ่นที่สองมี STi Ver II 275 ม้า
รุ่นที่สาม เครื่องเปลี่ยนเป็นอินเตอร์ตรง 280 ม้าทั้ง WRX และ STi แต่ STi คอแดงลากรอบได้เยอะกว่าแรงบิดเยอะกว่า ภายนอกไฟหน้าปลายในตัด
กระจังหน้าเปลี่ยนใหม่ ภายในคอนโซลเดิม
รุ่นที่สี่เหมือนรุ่นที่สาม แต่ไม่แน่ใจว่าตัวนี้จะได้คอนโซลใหม่ช่องแอร์เหลี่ยมแล้วหรือยัง
รุ่นที่ห้ากับหก รุ่นนี้จะเริ่มมีสปอยเลอร์ท้ายแบบสูงจากโรงงาน (ไม่นับของแต่ง STi หรือรุ่น 22B)
เครื่องอินเตอร์ตรง ไฟหน้าเป็นตาเพชร กระจังหน้าจะงุ้มลงมาง่ำกันชนนิดๆ ช่องดักลมที่กันชนหน้าเอาซี่ๆออกน้อยลง
ที่จริงมีเรื่องอินเตอร์ตรงแล้วคอยล์เฉียงกับคอยล์ตรง (วันตามแนวเยื้องจากอินเตอร์) ผมจำไม่ได้ น้ำท่วมบ้านหนังสือเอกสารมั่ว หาย และเสียหายหมดเลยอ่ะ
รถที่มีขายส่วนมากเขาจะทำภายนอกเป็นเวอร์ชั่นใหม่ๆหมดแล้วครับ แต่บางคันทำข้างนอกเป็น V5-6 แต่ข้างในยังเป็น 1-2 อยู่
อันนี้แล้วแต่นะ บางคนไม่ถือ (เช่นผม) คือถ้าเห็นภายนอกสวย ถือซะว่าเขาทำมาให้เราเป็นตัวตั้งแล้ว แต่ถ้าเป็นเพื่อนผมนี่ไม่ได้
ดูข้างนอก version 6 แต่เครื่องเป็นอินเตอร์เฉียง คือไม่ตรงรุ่น
ในห้อง Ariticle ถ้าจำไม่ผิดพี่ Azzy เคยเขียนเอาไว้อย่างละเอียดเลย ลองดูละกันครับ
--- End quote ---
ห้อง ariticle ผมลองหาดูแล้วไม่เจอครับ
ขอบคุณมากๆครับ
V.Putin@Productive:
เอ้าถ้างั้นจัดให้ใหม่คร่าวๆครับ
Impreza WRX โฉมแรก (Lot A/B)
นี่คือโฉมประเดิมที่เปิดตัวอย่างเป็นทางการเดือนพ.ย. 1992 เลยนะ สังเกตได้คือไฟหน้าปลายมุมในของตาจะมน
ตะแกรงที่กันชนหน้าเป็นซี่ถี่ ล้อเป็นแบบ 15 นิ้ว เบรคหน้า 2 Pot หลัง 1Pot
สปอยเลอร์หลังเตี้ยสุดนะครับ
อันนี้ภายใน คอนโซลโฉมแรกเป็นแบบนี้ ไม่รู้เขาเรียกกันว่าไง ผมเรียกคอนโซลมน แหะ แหะ
เครื่องยนต์
รหัส: EJ20G
อินเตอร์คูลเลอร์:เฉียง
ระบบจุดระเบิด: ไดเร็คคอยล์ สูบละ 1 ชุด
เทอร์โบ: TD05
แรงดันบูสท์: 0.8 บาร์
แรงม้า : 240/6000
แรงบิด : 31 kgm/5000
V.Putin@Productive:
ส่วน STi รุ่นแรก หน้าตาแบบนี้
เกิดมากยังไม่เคยเห็นของจริงเลยนะให้ตายเหอะ
เครื่องยนต์
รหัส: EJ20G
อินเตอร์คูลเลอร์:เฉียง
ระบบจุดระเบิด: ไดเร็คคอยล์ สูบละ 1 ชุด
เทอร์โบ: TD05
แรงดันบูสท์: 0.8 บาร์
แรงม้า : 250/6500
แรงบิด : 31.5 kgm/3500
V.Putin@Productive:
Lot C
ลงขายประมาณเดือนตุลาคม 1994 เป็นต้นมา
ดูภาพรวมแล้วมันก็คือล็อตแรกนั่นแหละครับ แต่เปลี่ยนล้ออัลลอยลายใหม่ห้าก้านคู่
อัพเดทส่วนสำคัญอยู่ที่เครื่องยนต์ที่แรงกว่าเดิม
เครื่องยนต์
รหัส: EJ20G
อินเตอร์คูลเลอร์:เฉียง
ระบบจุดระเบิด: ไดเร็คคอยล์ สูบละ 1 ชุด
เทอร์โบ: TD05
แรงดันบูสท์: 0.87 บาร์
แรงม้า : 260/6500
แรงบิด : 31.5 kgm/5000
ส่วนรุ่น STi นั้น ออกมาเป็นเวอร์ชั่นที่เรียกว่า WRX Type RA STi ก่อน ภายใน 1 เดือนหลัง WRX Lot C เปิดตัว
นี่ยังไม่นับว่าเป็น Version II แบบเต็มยศนะครับ แม้ว่าเครื่องยนต์กลไกจะถูกพัฒนาไปจนแรงแล้ว
ต้องรอจนปี 95 เดือนสิงหา ตัว STi Version II ถึงจะออกมาแบบเป็นทางการ (คือเรียกว่าเป็น Version II จริงๆเลย)
ตัวนี้เครื่องยนต์ก็เหมือนกันกับตัว Impreza WRX Type RA STi นั่นเอง ได้อินเตอร์คูลเลอร์ที่ไหลดีขึ้นกว่า WRX ธรรมดา
และปรับบูสท์สูงขึ้นกว่า WRX ธรรมดา..จุดต่างจาก Type RA STi ที่เปิดตัวในปีก่อน ก็คือคอไอดีพ่นสีแดง มันเริ่มที่รุ่นนี้ล่ะครับ
เครื่องยนต์
รหัส: EJ20G
อินเตอร์คูลเลอร์:เฉียง (สีเงิน..ของ WRX ธรรมดาเป็นสีดำ ..ท่อทางเข้าต่างกัน)
ระบบจุดระเบิด: ไดเร็คคอยล์ สูบละ 1 ชุด
เทอร์โบ: TD05
แรงดันบูสท์: 0.93 บาร์
แรงม้า : 275/6500
แรงบิด : 32.5 kgm/4000
รอบตัด 7000 เท่า WRX ธรรมดา
แต่ถ้าเป็น WRX Type RA STi หรือ STi Version II Type RA
จะเปลี่ยนระบบวาล์วจากไฮดรอลิก มาเป็นแบบรองแผ่นชิม แล้วปรับเลื่อนจุดตัดรอบไป 7500
V.Putin@Productive:
Impreza WRX Lot D
ตัวนี้มาช่วงปลายปี 1996
สังเกตกระจังหน้ากับไฟหน้าใหม่ ส่วนไฟท้ายก็ใหม่เช่นกัน ล้อเปลี่ยนเป็นขนาด 16 นิ้ว
ภายในยังเป็นคอนโซลมนแบบเดิมอยู่
เครื่องยนต์นี่สิที่เปลี่ยนเยอะ
ตั้งชื่อการตลาดให้เครื่อง EJ20 นี้ว่า Boxer Master-4 ซึ่งได้ฝาสูบใหม่ ท่อไอดีใหม่
ระบบจุดระเบิดเปลี่ยนไป แรงม้าแรงบิดตอนนี้เหมือนจะกิน STi Ver II ตัวธรรมดาไปแล้วมั้ง
เครื่องยนต์
รหัส: EJ20K
อินเตอร์คูลเลอร์:ตรง สีดำ ยกมาจากของ Legacy Twin Turbo
ระบบจุดระเบิด: Waste spark คอยล์ 1 ตัวจุด 2 สูบพร้อมกัน
เทอร์โบ: IHI RHF5
แรงดันบูสท์: 1.0 บาร์
แรงม้า : 280/6500
แรงบิด : 33.5 kgm/4000
นำร่อง
[0] ดัชนีข้อความ
[#] หน้าถัดไป
[*] หน้าที่แล้ว
Go to full version