General Discussion > Siam Subaru Society Forum

อยากทราบข้อมูลของ gc8 รุ่นต่างๆครับ ???

<< < (3/10) > >>

V.Putin@Productive:
ส่วนตัว STi Version III ก็อัพเดทหน้าตาตามกัน




ภายใน


ในด้านสมรรถณะ เครื่องคอแดงในเวอร์ชั่น III นี้ก็เป็น Boxer Master-4 ฝาสูบใหม่ท่อไอดีใหม่เหมือนกัน
เพิ่มจาก WRX คือลูกสูบฟอร์จน้ำหนักเบา แคมชาฟ์เปลี่ยนจาก 240 องศาลิฟท์ 8.1 เป็น
246องศาลิฟท์ 8.2mm ฝั่งไอดี และ 248องศาลิฟท์ 8.3mm ฝั่งไอเสีย


รหัส: EJ20K
อินเตอร์คูลเลอร์:ตรง สีเงิน STi
ระบบจุดระเบิด: Waste spark คอยล์ 1 ตัวจุด 2 สูบพร้อมกัน
เทอร์โบ: IHI RHF5
แรงดันบูสท์: 1.07 บาร์
อัตราส่วนกำลังอัด: 8.0ต่อ1 (VersionII เป็น 8.5)
แรงม้า : 280/6500
แรงบิด : 35 kgm/4000
รอบตัด : 7900

นอกจากนี้ยังมีเพิ่มเบรกหน้า 4 Pot (ที่คาลิเปอร์ปั๊มตัวนูน Subaru)
ส่วนด้านหลังเป็น 1 Pot เดิม โดยหากเป็นรุ่น RA จะมีขนาดจานใหญ่กว่า

V.Putin@Productive:
Impreza WRX Lot E

มาถึงในต้นปี 1998 บอดี้และการตกแต่งเหมือนกันกับเวอร์ชั่นที่แล้ว


อัพเดทสำคัญอยู่ที่ภายใน ตัวนี้จะได้คอนโซลใหม่ ไม่รู้ใครตั้งชื่อให้หรือเปล่า ผมเรียกว่าคอมโซลเหลี่ยมล่ะกัน



เครื่องยนต์ คงเดิม เป็นคอขาว อินเตอร์ตรง คอยล์ตรงเหมือนเดิมครับ



ส่วน Impreza STi Ver.4 คราวนี้มีบอดี้คูเป้มาด้วยนะ





ในครั้งนี้ หากเป็น STi ธรรมดาจะให้เบรกหน้าเหมือน Ver.3 แต่ถ้าสั่งเป็น STi Type R หรือ RA จะได้เบรกหลังแบบ 2 Pot มาด้วยครับ

เครื่องยนต์ ดูเผินๆเหมือนกันเด๊ะ แต่ที่จริงมีส่วนต่างที่แคมชาฟท์ของเดิมเป็น
246องศาลิฟท์ 8.2mm ฝั่งไอดี และ 248องศาลิฟท์ 8.3mm ฝั่งไอเสีย ส่วนของใหม่
เปลี่ยนแคมไอดี เป็น 242 องศา ลิฟท์ 8.0 ส่วนฝั่งไอเสียคงเดิม ความแรงดูเหมือนไม่ต่างจากเดิมมากนัก
แต่ช่วงเทอร์โบเริ่มบูสท์กราฟจะขึ้นชันและเร็วกว่าเล็กน้อย

รหัส: EJ20K
อินเตอร์คูลเลอร์:ตรง สีเงิน STi
ระบบจุดระเบิด: Waste spark คอยล์ 1 ตัวจุด 2 สูบพร้อมกัน
เทอร์โบ: IHI RHF5
แรงดันบูสท์: 1.07 บาร์
อัตราส่วนกำลังอัด: 8.0ต่อ1
แรงม้า : 280/6500
แรงบิด : 36 kgm/4000<<ต่างกันตรงแรงบิดนี่ล่ะ

V.Putin@Productive:
Impreza WRX Lot F และ STi Ver.5



โฉมนี้มาปี 98 ครับ และมีการเปลี่ยนไฟหน้าเป็นตาเพชร เปลี่ยนกระจังหน้า (สังเกตส่วนล่างของกระจัง
ที่จะงุ้มง่ำกันชนนิดๆ ไม่เป็นเส้นตรงเหมือนรุ่นก่อน) กันชนหน้าก็เปลี่ยนช่องรับลมต่างๆให้ทรงมนและสวยขึ้น

จะว่าไปนี่ Im ใช้บอดี้คุ้มนะ ปี 92-98 นี่ใช้บอดี้หลักเดียวเลย ส่วน Lancer นี่เปลี่ยนจาก E-Car เป็น CK (CN9)แล้วด้วย

ส่วนตัวเครื่องยนต์มีความเปลี่ยนแปลงดังนี้ครับ สำหรับตัว WRX คอขาว
ของเดิม ชื่อการตลาดว่า Boxer Master-4 ของใหม่นี้เรียกว่า Boxer Phase II
รหัส: EJ205
อินเตอร์คูลเลอร์:ตรง สีดำ
ระบบจุดระเบิด: Waste spark คอยล์ 1 ตัวจุด 2 สูบพร้อมกัน คอยล์วางตำแหน่งเยื้องไปทางขวา
เทอร์โบ: IHI RHF5
แรงดันบูสท์: 1.0 บาร์
แรงม้า : 280/6500
แรงบิด : 34.5 kgm/4000


ตัว STi คราวนี้สิ่งที่เพิ่มมาและชัดเจนมากคือไอ้ปีกหลังอันเท่าสะพานพุทธนั่นแหละครับ
สงสัยคงเห็นเทรนด์ปีกโตของ Evo IV,V ไปได้สวยก็เลยเอาบ้าง



ส่วนเครื่องยนต์ Phase II ของ STi นั้นมีรายละเอียดดังนี้ครับ

รหัส: EJ207
อินเตอร์คูลเลอร์:ตรง สีดำ
ระบบจุดระเบิด: Waste spark คอยล์ 1 ตัวจุด 2 สูบพร้อมกัน คอยล์วางตำแหน่งเยื้องไปทางขวา
เทอร์โบ: IHI RHF5
แรงดันบูสท์: 1.0 บาร์
แรงม้า : 280/6500
แรงบิด : 36 kgm/4000

V.Putin@Productive:
ส่วน Version 6 ไม่ต้องอะไรมากครับ เครื่องเดิมทั้ง WRX และ STi

และภายนอกภายใน ผมก็แยกความต่างระหว่าง 5 กับ 6 ไม่ออกเหมือนกัน

ใครก็ได้ช่วยด้วย

Pj_yo:
พี่แพนทำมาอ่านง่ายเข้าใจเลยครับ ขอบคุณครับ  emo65o

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว