General Discussion > Siam Subaru Society Forum

รบกวนขอความรู้เรื่องเครื่องหน่อยครับ เครียดมากๆ!!

<< < (2/10) > >>

GEMINI_IMPREZA:
ผมว่าอีกเรื่องคือนิสัยการขับด้วยนะครับ เห็นพี่บอกว่าขับมาปีกว่าแล้ว ผมว่าน่าจะเข้าใจรถดีในระดับนึงแล้วนะครับ แต่เห็นบอกว่าเป็นคนเท้าหนัก+ออกต่างจังหวัดด้วย....

ส่วนตัวผมเห็นพี่ๆหลายท่านเสนอเรื่องการเปลี่ยนชาร์ป เป็นชาร์ปซิ่งอันนี้เห็นด้วยอย่างยิ่งครับ แต่ผมว่าต่อให้เป็นชาร์ปซิ่งแล้ว ก็ต้องระวังด้วยไม่ใช่ว่า กดคันเร่งมิดขับติดบูสตลอด

อันนั้นผมว่าต่อให้ชาร์ปโค-ตรซิ่งก็เอาไม่อยู่หรอกครับ ผมก็ว่าน่าจะเช็คเรื่องน้ำมันเครื่องด้วยไม่ทราบว่ารถมีเกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่องรึปล่าว แรงดันน้ำมันเครื่องตกอะไรประมาณนี้ครับ

ส่วนที่พี่บอกว่าจะประกอบเครื่องขึ้นมาใหม่อีกตัว ผมว่าไม่น่าจะจำเป็นสำหรับการใช้รถประจำวันไม่ได้ทำแีรงมากมายครับ แค่โอเวอร์ฮอลล์เครื่องใหม่เช็คระบบใหม่ก็น่าจะเพียงพอแล้วครับ

ที่สำคัญก็เรื่องประกอบเครื่องแล้วครับว่าช่างที่พี่ทำมีความชำนาญแค่ไหน

ส่วนงบประมาณก็อยูที่การหาของด้วย ของใหม่ก็แน่นอนแพงหน่อยครับ ส่วนตัวผมเคยโอเวอร์ฮอลล์เครื่องใหม่มาแล้ว เปลี่ยนแค่ของที่เสื่อมสภาพ ชาร์ปก้านซิ่ง งบก็ประมาณ40000++ครับ

แต่ถ้างบของพี่ไม่ใช่ปัญหา พี่อาจจะเปลี่ยนสูบเป็นชุดซิ่ง ชาร์ปซิ่งไปเลยก็ได้ เผื่ออนาคตอยากจะซนทำแรงจะได้ทำได้เหนียวๆได้เลยครับ....

ที่สำคัญอีกอย่างคือปั๊มติ๊กแรงดันน้ำมันเบนซินด้วยนะครับ ผมเคยสูบละลายเพราะแรงดันเบนซินตก ปั๊มติ๊กล้ามาแล้วนะครับ เกจวัดสำคัญนะครับสำหรับรถเทอร์โบอย่างเราครับ

แรงดันเบนซิน แรงดันน้ำมันเครื่อง อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง วัดบูส...ประมาณนี้ครับ แต่ถ้างบเหลือจัดไปครบชุดเลยครับมันช่วยเตือนเราได้ครับ ทีี่เหลือก็นิสัยการขับของพี่แล้วครับ ...

ส่วนอื่นก็รอให้พี่ๆผู้รู้ท่านอื่นมาต่อแล้วกันนะครับ อันนี้เป็นประสบการณ์ส่วนตัวของผมนะครัับ........โชคดี

name_joker:
ค่าชาร์ปซิ่งอยู่ประมาณ 10k + หรือ - นิดหน่อยแล้วแต่ที่และยี่ห้อครับ
ค่ายกเครื่องและประกอบแล้วแต่อู่ครับ ลองคุยตกลงกันดู จะมีรายละเอียดอีกนิดๆหน่อยๆ อาจโดนพวกค่าปะเก็น ยางซีลเครื่องนู่นนี่ และค่าน้ำมันเครื่องใหม่

ที่ว่าขับสามวันละลาย คือพึ่งได้รถมาขับสามวันละลายหรือว่าพึ่งเปลี่ยนมาสดๆขับสามวันก็ละลายครับ ถ้าแบบแรก ไม่แปลกครับ สู้ๆ ในนี้โดนหนักกว่านี้ก็มีครับ อย่าพึ่งท้อ แต่ถ้าแบบหลังเนี่ยถ้าไม่ใช่ปัญหาการประกอบเครื่องของทางอู่ก็น่าจะมีปัญหาแทรกซ้อนนะครับ เช่นปั๊มน้ำมันเครื่องตายรึเปล่า ข้อเหวี่ยงไม่ได้centerรึเปล่า มีน้ำมันเครื่องรั่วซึมมั้ย อะไรแบบนี้นะครับ ปกติเครื่องรถยนต์ใดๆมันก็อายุของมันครับ แต่ไม่ใช่สามวันหนึ่งสัปดาห์นึงแน่นอน เอาว่าเท้าหนักขนาดไหนก็ตามครับ ลองคิดหาปัญหาจริงๆกับมันดูก่อน แล้วค่อยลงเงินไปครับ ถ้าหาปัญหาจริงๆไม่เจอ แก้ไม่ตรงจุด เดี๋ยวจะเซ็งอีกครับ

ขอให้โชคดีนะครับ สู้ๆ  emo65o
 

numtong:
ลองเปลี่ยนอู่ก่อนไหมคับ และคนที่จะประกอบให้ด้วยคับต้องมีความชำนาญและความละเอียดคับ ตรงนี้สำคัญมากๆ ส่วนราคาโดยประมาณนะครับ อันนี้เป็นราคาโอเวอร์ฮอลเครื่องเพราะชาร์ปเริ่มจะดังนะคับ 1.ชาร์ป อก+ก้าน ACL 6,500
2. ค่าซีลทุกชิ้นในเครื่อง รวมปะเก็น แหวนใหม่ 14,000
3.balanceข้อเหวี่ยง 5,000
4. ตั้งาวล์วบดวาล์ว 3,650
5. ขัดลื่น เปิดพอร์ตไอดีไอเสียตกแต่งห้องเผาไหม้ 3,000
6. ค่าแรง 5,000
หลักๆก็มีเท่านี้คับที่ผมทำนะคับ แต่ต้องให้ความสำคัญกับคนที่จะประกอบเครื่องให้มากๆนะคับ
ขอให้โชคดีนะครับ

thor111:
ขออนุญาตถามตรงๆ เพื่อที่จะได้มีข้อมูลมาช่วยวิเคราะห์ได้ตรงจุดนะครับ จะได้ไม่เสียเงินไปโดยใช่เหตุอีก

ผมกำลังสงสัยไปถึงวิธีการขับครับ ที่บอกว่าเท้าหนักนั้นหนักอย่างไร เช่น ขับแช่ความเร็วสูงๆ ตลอดทาง หรือกดคันเร่งมิดตลอดทาง หรือลากรอบสุดตลอด หรืออื่นๆ รบกวนช่วยอธิบายให้ทราบหน่อยได้มั้ยครับ

ส่วนในเรื่องของเครื่อง เห็นบอกว่าได้มาทั้งหัว ต้องบอกว่าหัวที่มาจากญี่ปุ่นก็เป็นเครื่องที่ผ่านการใช้งานมาแล้ว (ซึ่งไม่สามารถรู้ได้เลยว่าใช้งานมาขนาดไหน) ดังนั้นก็มีโอกาสที่อุปกรณ์ภายในทั้งหลายอาจจะใกล้ถึงอายุขัยแล้วก็เป็นได้ ถ้าให้ดีแนะนำว่าเมื่อได้หัวมาให้เปิดมาโอเวอร์ฮอลเลย ถ้ามีอะไรไม่ดีจะได้เปลี่ยนเลย ซึ่งการโอเวอร์ออลก็ควรที่จะหาอู่ที่ไว้ใจได้ ประกอบเครื่องอย่างมีระบบ ระเบียบ เพราะความสะอาดกับ Clearance เป็นเรื่องสำคัญมากในการประกอบเครื่อง ส่วนเรื่องงบประมาณกับอู่ที่จะทำ แนะนำว่าให้ลองเข้าไปคุยกับอู่หลายๆ ที่ครับ ถูกใจกับนิสัยใจคอช่างและงบประมาณที่ไหนก็ทำที่นั่นครับ

Kmitl@Ku:

--- อ้างจาก: thor111 ที่ พฤศจิกายน 10, 2011, 09:16:52 am ---ขออนุญาตถามตรงๆ เพื่อที่จะได้มีข้อมูลมาช่วยวิเคราะห์ได้ตรงจุดนะครับ จะได้ไม่เสียเงินไปโดยใช่เหตุอีก

ผมกำลังสงสัยไปถึงวิธีการขับครับ ที่บอกว่าเท้าหนักนั้นหนักอย่างไร เช่น ขับแช่ความเร็วสูงๆ ตลอดทาง หรือกดคันเร่งมิดตลอดทาง หรือลากรอบสุดตลอด หรืออื่นๆ รบกวนช่วยอธิบายให้ทราบหน่อยได้มั้ยครับ

ส่วนในเรื่องของเครื่อง เห็นบอกว่าได้มาทั้งหัว ต้องบอกว่าหัวที่มาจากญี่ปุ่นก็เป็นเครื่องที่ผ่านการใช้งานมาแล้ว (ซึ่งไม่สามารถรู้ได้เลยว่าใช้งานมาขนาดไหน) ดังนั้นก็มีโอกาสที่อุปกรณ์ภายในทั้งหลายอาจจะใกล้ถึงอายุขัยแล้วก็เป็นได้ ถ้าให้ดีแนะนำว่าเมื่อได้หัวมาให้เปิดมาโอเวอร์ฮอลเลย ถ้ามีอะไรไม่ดีจะได้เปลี่ยนเลย ซึ่งการโอเวอร์ออลก็ควรที่จะหาอู่ที่ไว้ใจได้ ประกอบเครื่องอย่างมีระบบ ระเบียบ เพราะความสะอาดกับ Clearance เป็นเรื่องสำคัญมากในการประกอบเครื่อง ส่วนเรื่องงบประมาณกับอู่ที่จะทำ แนะนำว่าให้ลองเข้าไปคุยกับอู่หลายๆ ที่ครับ ถูกใจกับนิสัยใจคอช่างและงบประมาณที่ไหนก็ทำที่นั่นครับ

--- End quote ---
อย่างที่พี่ ต่อ พูดอะคับ เครื่องที่ได้มาเป็นเครื่องที่ผ่านการใช้งานมาแล้วเราไม่สามารถรู้ได้เลยว่าผ่านการใช้งานมาหนักหรือป่าวใกล้ถึงอายุหรือยัง และอีกอย่างที่สำคัญคือลักษณะของการขับขี่รถเข้าใจในเรื่องของการขับมากน้อยแค่ไหน เพราะเครื่่องในแต่ละตระกูลหรือตระกูลเดียวกันแต่คนละรุ่นก็ต่างกันนะครับ อย่างผมเมื่อก่อนใช้ 200 วางเจ ขับมันยังไงก็ไม่ค่อยพังแต่พอมาใช้ซูใหม่ๆได้รถมาคืนเดียวพังคับวางเครื่องใหม่ได้ 2 สัปดาพังอีกแล้วประกอบใหม่ของชาร์ฟซิ่งลูกซิ่งพอพ้นรันอินเอากลับใต้กลับมาพังอีกเช่นกัน แล้วมาได้ความรู้จากกระทู้เก่าของพี่ๆใน siamsubaru ในขับขี่แล้วปรับการขับใหม่ ตอนนี้ใช้มา ปี กว่าแล้วยังอยู่ดีเลยครับ แล้วเรื่องของพวกระบบน้ำมันเครื่องกับเกรดของมันก็สำคัญนะครับ  ยังไงก็สู้ๆนะอย่าพึงท้อ

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว