General Discussion > Siam Subaru Society Forum

Gc ใส่โช๊คยี่ห้ออะไรดีครับ ระหว่าง Tien ปรับสูงต่ำได้ กับ Cusco Zero2 กระบอกเงิน ปรับสูงต่ำได้

(1/2) > >>

nirun2882:
เห็นคนขายบอกว่า cusco แข็งและกระด้างมากกว่า ขอความรู้หน่อยครับ

แล้วถ้าอยากเซ็ทรถ สัก350ม้าเนี่ย เครื่องคอแดงคลอย์กลาง  ก้าน+ลูกเหยี่ยวแล้วโบว์เดิมๆ

จะเปลี่ยบโบว์ 06-20 ใส่อินเตอร์ตำแหน่งเดิม ใส่F con  V Pro  3.3  บูช 1.5-7  บาร์พอได้ไหม๊ครับ

ใส่ออยเครื่องเพิ่ม เน้นใช้งานขับสนุก ขับเล่น ขับเที่ยว ชอบแบบหลังติดเบาะดึงๆ

หรือ  ต้องเปลี่ยนลูกสูบ  ก้าน  ด้วย  ถ้าต้องเปลี่ยน  ใส่ของยี่ห้อไหนดีครับ ชอบอินเตอร์ตำแหน่งเดิมมากกว่า

ลูก 92.5  หรือป่าว 92  พอ แล้วล่ะครับ ชาร์ป  ด้วย เน้นขับสนก มุดมันส์ๆ แต่ไม่เครื่องกระจายอ่ะนะ

รบกวนด้วยครับผม

The Blitz:

--- อ้างจาก: nirun2882 ที่ ตุลาคม 05, 2011, 06:48:51 am ---เห็นคนขายบอกว่า cusco แข็งและกระด้างมากกว่า ขอความรู้หน่อยครับ

แล้วถ้าอยากเซ็ทรถ สัก350ม้าเนี่ย เครื่องคอแดงคลอย์กลาง  ก้าน+ลูกเหยี่ยวแล้วโบว์เดิมๆ

จะเปลี่ยบโบว์ 06-20 ใส่อินเตอร์ตำแหน่งเดิม ใส่F con  V Pro  3.3  บูช 1.5-7  บาร์พอได้ไหม๊ครับ

ใส่ออยเครื่องเพิ่ม เน้นใช้งานขับสนุก ขับเล่น ขับเที่ยว ชอบแบบหลังติดเบาะดึงๆ

หรือ  ต้องเปลี่ยนลูกสูบ  ก้าน  ด้วย  ถ้าต้องเปลี่ยน  ใส่ของยี่ห้อไหนดีครับ ชอบอินเตอร์ตำแหน่งเดิมมากกว่า

 ลูก 92.5  หรือป่าว 92  พอ แล้วล่ะครับ ชาร์ป  ด้วย เน้นขับสนก มุดมันส์ๆ แต่ไม่เครื่องกระจายอ่ะนะ

รบกวนด้วยครับผม

--- End quote ---

เอาเรื่องโช๊คก่อน โดยส่วนตัวผมว่า Cusco ก็ไม่ได้แข็งอะไรมากนะ กลับชอบซะอีก คราวหน้าก็ยังว่าจะเปลี่ยนอยู่ ส่วน TEIN ก็โอเคขึ้นอยู่กับว่าได้รุ่นไหนมาถ้าเป็น Mono Flex ก็โอเค

ถ้าซัก 350 แรงม้า 06-20G อาจจะใหญ่เกินไปซักนิดหน่อยสำหรับสเต็ปนี้นะครับ เพราะถ้าบูสที่ประมาณ 1.5 เนี่ยแรงม้าน่าจะสามปลายๆเข้าไปแล้ว ยิ่งถ้า 1.7 น่าจะทะลุไปถึงสี่เลยทีเดียว (แรงม้าที่เครื่องนะครับ ไม่ใช่ที่ล้อ) อาจจะลองมองเป็นตัว T518Z ไว้น่าจะเหมาะสมกว่า บูสมาเร็วกว่าด้วย อีกอย่างถ้าแรงม้าขนาดปริ่มสี่ร้อยเนี่ยอินเตอร์เดิมก็คงเอาไม่ไหวแล้วหล่ะครับ ขนาดอินเตอร์บนของแต่ง เช่น APS, Process West เค้ายังเคลมไว้ที่แค่สามร้อยปลายๆเลย ถ้าแตะสี่ร้อยนี่เค้าบอกกรุณาไปใช้อินเตอร์หน้าเถอะ
ส่วนลูกใช้ 92 พอครับ เสื้อดีๆอย่าไปคว้านมันครับ ยกเว้นตอนนี้เสื้อเป็นรอยอยู่แล้วค่อยคว้าน ส่วนลูกกับก้านก็ไม่ต้องเปลี่ยนครับ ถ้าเป็นของเหยี่ยวสามารถรับได้ถึงสามร้อยปลายๆถึงสี่ร้อย ส่วนชาร์ปก็หาเปลี่ยนของแต่งใส่ซะ แค่นี้ก็ขับได้อร่อยแล้วครับ ถ้าอยากคุยเรื่องรถเพิ่มเติมวันที่ 16 มาจอยทริปด้วยกันซิครับ รถไม่เสร็จก็เอาคันอื่นมาวิ่งได้ ไม่มีปัญหา

thor111:
เรื่องความนิ่มนวลหรือแข็งของช่วงล่างเป็นเรื่องที่พูดยากครับ คำว่านิ่มสำหรับคนนึงอาจจะเป็นแข็งสำหรับอีกคนก็ได้ครับ ทางที่ดีต้องลองด้วยตัวเองครับ

การปรับสูงต่ำของสตรัทปรับเกลียวเองก็มี 2 แบบครับ

1. ปรับสูงต่ำที่ฐานรองสปริง - พวกนี้จะมีระยะในการปรับสูงต่ำอยู่ครับ การปรับสูงมากๆ หรือต่ำมากๆ จนเกินไป จะทำให้ค่า K สปริงผิดเพี้ยนไปครับ เพราะจะเป็นการบีบหรือคลายสปริงเพื่อให้รถสูงขึ้นหรือเตี้ยลง

2. ปรับสูงต่ำโดยใช้การสไลด์กระบอก - หน้าตาจะคล้ายๆ กัน แต่จะมีเกลียวที่กระบอกโช๊คเพิ่มมาอีกตัวนึง พวกนี้เวลาใส่สปริงจะแค่ไขฐานรองสปริงให้ประกบพอดี แล้วไปปรับสูงต่ำโดยการสไลด์กระบอกเอา การปรับสูงต่ำของโช๊คแบบนี้สามารถทำได้มากกว่า เพราะไม่ได้กระทบกับค่า K ของสปริง

ซึ่งถ้าให้ผมแนะนำว่าใช้สตรัทปรับเกลียวอะไรดี ผมว่าให้ลองมองแบบนี้ดีกว่าครับ หายี่ห้อที่มีศูนย์ซ่อมที่ได้มาตรฐานในเมืองไทย เพราะในกรณีที่เกิดปัญหาอะไรขึ้นมา (เพราะเราซื้อของมือ 2 มา) ก็มีศูนย์ซ่อมที่ได้มาตรฐาน ซึ่งสามารถนำชุดสตรัทปรับเกลียวเราไปโอเวอร์ฮอลได้

ยังไงขอให้โชคดีครับ mush2

nirun2882:
ขอบคุณมากๆครับผม งั้น ผม ซื้อ  cusco  แบบปรับสูงต่ำไสล์กระบอกได้ เลยดีกว่า เพราะ Tien Mono Flex  ไม่มีของเลย  หามือสองอยู่นะครับ
 

Tabuu:
เรื่องช่วงล่าง ถ้าให้ดีที่สุดต้องไปหาลองนั่งทั้งสองแบบน่าจะดีกว่าครับ  จาได้ถูกใจที่สุด

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป