General Discussion > Siam Subaru Society Forum
มีปัญหาเรื่องเกียร์ครับ ขอคำปรึกษาพี่ๆด้วย :O
1Chirawat:
ผมเพิ่งมีปัญหากับเกียร์มาครับ
แนะนำว่า
ถ้าเป็นปัญหาที่ ซินโครเมต ไม่ต้อง Overhaul ครับเพราะงบจะบานปลายมากๆ ซิงโครเมทแต่ละเกียร์ เฉลี่ย ตัวละ 15XX+ 5 เกียร์ ก็ลองคิดดูครับ ยังไม่รวมยางโน่นนี้นั่น อีกเพียบ
ยกลูกใหม่ใส่ไปเลยครับ 5 Speed ตกลูกละ 8000 บาทได้มั้งครับ
แล้วก็ไหนๆจะยกเกียร์แล้วหาชุดคลัช ฟลายวิล Titanium เห็นพี่ๆลงขายไม่แพงครับ 3900 บาท รอบได้มาไวๆ กระโดดมันทุกเกียร์เลย เกียร์5 ยังกระโดด
คลัช - ก็หาแบบ 2 ชั้น TwinPlat ไปเลยครับ จะได้รับม้า 260-500 hp ได้สบายๆครับ
หวี - ถ้าลูกปืนหวีล้าแล้วมีรอยสึกหลอมากแล้ว เปลี่ยนเลยครับ
แนะนำชุดประหยัด อย่างที่ผมทำนะครับ พี่พนมคงทราบดีครับ
1. ฟลายวิลเดิม เจียรหน้าให้เรียบลบรอยร้าว แต่หากเคยเจียรมาแล้ว กรุณาเปลี่ยนครับ
2. หวีคลัชเอาของ คอแดงจริงๆนะครับ สังเกตุที่เหล็กกด หากเป็นของคอขาว 210hp มันจะเรียบๆ แต่หากเป็น 280hp มันจะมีบุ๋มอยู่ตรงกลางหวีแต่ละใบครับ
3. ผ้าคลัชของใหม่ 5-6 พัน STD ,ของแต่งไม่ทราบครับ แต่เคยหาในเวปแล้วเจอของ TNC ทองแดง มีให้เลือกมากแบบ แต่ Twinplate ดีที่สุดครับทนดี คลัช ควรเลือกให้เต็มหน้าสัมพัสนะครับ มิฉะนั้นจะลื่นไหลกันไป รอบมาแต่ล้อไม่หมุน อิอิ
ปล. Option เล่มVol.17
มีบทความว่า
ใส่เกียร์ GDB ใน GC8 ได้ 6 speed แต่ต้องเปลี่ยน เพลากลาง,เฟืองท้าย 4.1,เพลาข้าง,ตัวรับแท่นเกียร์(หาก GC8 เป็นรุ่นเก่า สังเกตุจากตัวยึด Sway Bar หากมีแสดงว่ารุ่นเก่าต้องเปลี่ยนดังที่กล่าวทั้งหมด ในหนังสือว่าไว้ครับ)
ข้อเสีย คือ หนักล้อหน้า เพราะเกียร์ลูกนี้รถเราจะหนักขึ้นอีก 30 กก. GC น้ำหนักรวมอยู่ที่ 1.200-1.400 กก
หากเอาทน ต้องเอาเกียร์ Legacy BL/BP5 มาลงรับรองทนทานนานเป็นหมื่นๆปี เค้าว่าไว้ในหนังสือครับ อันนี้หลังนี่ออกเวอร์อ่ะครับ555+
sleep:
อีกนิดนึง ลองดูระยะคลัช ด้วยครับว่า สูงต่ำยังไงบ้าง
เหยียบสุดแล้วยกขึ้นมามากน้อยแค่ไหนกว่าจะจับ เลื่อนรถได้ ถ้าเหยียบแล้วยกนิดเดียวแล้วเริ่มจับ ลองปรับให้ห่างอีกนิด
เพราะว่า ในทางกลับกัน เราเหยีบสุด (กดลง) คลัชอาจจะยังไม่แยกออกจากกัน ทำให้เกียร์เข้าไม่ได้ครับ (อันนี้เห็นมาหลายคันครับ) mush17
The Blitz:
--- อ้างจาก: Chirawat ที่ กันยายน 14, 2011, 11:53:46 am ---ผมเพิ่งมีปัญหากับเกียร์มาครับ
แนะนำว่า
ถ้าเป็นปัญหาที่ ซินโครเมต ไม่ต้อง Overhaul ครับเพราะงบจะบานปลายมากๆ ซิงโครเมทแต่ละเกียร์ เฉลี่ย ตัวละ 15XX+ 5 เกียร์ ก็ลองคิดดูครับ ยังไม่รวมยางโน่นนี้นั่น อีกเพียบ
ยกลูกใหม่ใส่ไปเลยครับ 5 Speed ตกลูกละ 8000 บาทได้มั้งครับ
แล้วก็ไหนๆจะยกเกียร์แล้วหาชุดคลัช ฟลายวิล Titanium เห็นพี่ๆลงขายไม่แพงครับ 3900 บาท รอบได้มาไวๆ กระโดดมันทุกเกียร์เลย เกียร์5 ยังกระโดด
คลัช - ก็หาแบบ 2 ชั้น TwinPlat ไปเลยครับ จะได้รับม้า 260-500 hp ได้สบายๆครับ
หวี - ถ้าลูกปืนหวีล้าแล้วมีรอยสึกหลอมากแล้ว เปลี่ยนเลยครับ
แนะนำชุดประหยัด อย่างที่ผมทำนะครับ พี่พนมคงทราบดีครับ
1. ฟลายวิลเดิม เจียรหน้าให้เรียบลบรอยร้าว แต่หากเคยเจียรมาแล้ว กรุณาเปลี่ยนครับ
2. หวีคลัชเอาของ คอแดงจริงๆนะครับ สังเกตุที่เหล็กกด หากเป็นของคอขาว 210hp มันจะเรียบๆ แต่หากเป็น 280hp มันจะมีบุ๋มอยู่ตรงกลางหวีแต่ละใบครับ
3. ผ้าคลัชของใหม่ 5-6 พัน STD ,ของแต่งไม่ทราบครับ แต่เคยหาในเวปแล้วเจอของ TNC ทองแดง มีให้เลือกมากแบบ แต่ Twinplate ดีที่สุดครับทนดี คลัช ควรเลือกให้เต็มหน้าสัมพัสนะครับ มิฉะนั้นจะลื่นไหลกันไป รอบมาแต่ล้อไม่หมุน อิอิ
ปล. Option เล่มVol.17
มีบทความว่า
ใส่เกียร์ GDB ใน GC8 ได้ 6 speed แต่ต้องเปลี่ยน เพลากลาง,เฟืองท้าย 4.1,เพลาข้าง,ตัวรับแท่นเกียร์(หาก GC8 เป็นรุ่นเก่า สังเกตุจากตัวยึด Sway Bar หากมีแสดงว่ารุ่นเก่าต้องเปลี่ยนดังที่กล่าวทั้งหมด ในหนังสือว่าไว้ครับ)
ข้อเสีย คือ หนักล้อหน้า เพราะเกียร์ลูกนี้รถเราจะหนักขึ้นอีก 30 กก. GC น้ำหนักรวมอยู่ที่ 1.200-1.400 กก
หากเอาทน ต้องเอาเกียร์ Legacy BL/BP5 มาลงรับรองทนทานนานเป็นหมื่นๆปี เค้าว่าไว้ในหนังสือครับ อันนี้หลังนี่ออกเวอร์อ่ะครับ555+
--- End quote ---
ถ้าเป็นที่ซิงโครเม็ทก็เปลี่ยนซิงโครเม็ทและชุดโอเวอร์ฮอลเกียร์ไปเลย ก็จะทำให้เราได้เกียร์ที่พร้อมใช้งานเหมือนเกียร์ลูกใหม่ แต่ถ้าเราไปซื้อเกียร์มือสองมา เราก็ไม่รู้ว่าเค้าใช้มามากน้อยเท่าไหร่แล้ว สึกหรอขนาดไหน ไปๆมาๆอาจจะไม่ต่างจากเกียร์ลูกเดิมของเราก็ได้
ส่วน Flywheel Titanium ต้องบอกก่อนว่าแล้วแต่คนชอบนะครับ มันมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ข้อดีคือน้ำหนักเบาไม่กินแรงเครื่อง ส่วนข้อเสียคือ เพราะน้ำหนักที่เบานี่แหล่ะทำให้มันไม่มีแรงเฉื่อยโดยเฉพาะตอนออกตัว ทำให้ออกตัวยาก ทำให้ต้องออกตัวด้วยรอบที่ค่อนข้างสูงและอาจเกิดการสะท้านบ้างเป็นครั้งคราว
ส่วนคลัช ถ้าไม่ได้ทำเครื่องมากมายนัก ซักประมาณสามร้อยต้นๆ คลัชคอแดงเดิมๆ STD นี่แหล่ะดีที่สุดครับ ไม่หนัก ออกตัวง่าย ไม่สั่น หรือไม่งั้นเปลี่ยนผ้าคลัชเป็นของแต่งก็เพียงพอแล้ว รู้สึกของ Cusco จะมีใช้กับชุดคลัชเดิมได้เลย แต่ถ้าเป็นซักสามร้อยแก่ๆไม่เลยสี่ร้อยม้าดี คลัชแบบ Single Plate ก็เหลือๆแล้วครับ เอาไว้ทะลุสี่ร้อยม้าขึ้นไปค่อยหันมาคบกับ Twin Plate ครับ
saran_1st:
ใช้ไปเรื่อยๆก่อนครับ พังค่อยเปลี่ยนยกลูก
ลูกเดิมผมก็ 4.4 close เพิ่งเสียไป ยกลงแล้วตอนนี้ ก่อนเสียก็มีอาการ 1 ยัดยาก (บางครั้ง)
เกียร์ถอยยัดยาก (เกือบทุกครั้ง ต้องเข้า 1 ก่อน แล้วค่อยเข้าเกียร์ถอย)
ยก 4.1 ใส่แทน รวมทั้งเกียร์ + เฟืองท้าย ก็จบแถวๆหมื่นนึงนะครับ ไม่โหดมาก
pk8888:
ขอบคุณทุกท่านมากๆครับที่มาแบ่งปันข้อมูลกัน คาดว่าอาจจะต้องยกชุดเกียร์ใหม่(มือสอง)ในเร็ววันครับเห็นพี่พนมแกขู่ว่า "ไม่มีอะไหล่หายาก ถ้าจะผ่าเกียร์ อาจจะสามเดือน" แต่ใจผมคงยกมือสองเข้าใส่ไปพลางๆก่อน และเกียร์ลูกเก่าจะโอเวอร์ฮอล์ให้สมบูรณ์แล้วค่อยยกใส่กลับเข้าไปครับ ทนรอไม่ขับ3เดือนไม่ไหว เดี๋ยวลงแดงซะก่อน mush36
นำร่อง
[0] ดัชนีข้อความ
[#] หน้าถัดไป
[*] หน้าที่แล้ว
Go to full version