General Discussion > Siam Subaru Society Forum

ถามเรื่องออยคูลเลอร์ และ วาวน้ำซิ่ง และเรื่องF-con vs Power FC

(1/3) > >>

zordor_im:
ถ้ารถเครื่องคอแดง เดิมๆ เทอร์โบเดิม ควรใส่ ออย หรือ วาวซิ่ง ดีครับที่จะเกิดประโยชน์คุ้มค่าที่สุดครับ พร้อมแนะนำยี้ห้อที่ควรใส่ด้วยนะครับ และอยากรุ้ว่าออยของ AVS ที่ขายอยุ่ในwed ดี หรือไม่ครับ มีใครเคยใช้บ้างแล้วเปนยังไงบ้างครับ  ดีไหมครับช่วยชี้แนะด้วยครับ  

http://www.siamsubaru.com/subaruboard/index.php?topic=44945.0


ส่วนเรื่องกล่อง บางคนก็บอกว่า f-con เงิน มือสอง ดีกว่า บางคนก็บอกว่า Power FCของใหม่ ดีกว่าหรือเหมาะกว่า  ช่วยวิเคราะให้เด้วยครับ ขอบคุนล่วงหน้าครับ

monster@tack:
ถ้าเดิมๆ กล่อง e-manage ก็พอแล้วครับ ดีกว่าเดิมเยอะ หรือ ถ้าจะเอากล่องเงินข้ามไปเล่นกล่องทองเลยดีกว่า จากประสบการณ์กล่องเงินพอเวลาใช้งานไปได้ซักพักมันจะเริ่มร้อนแล้วก็ทำงานช้าและผิดพลาด ยังไงถ้าว่างๆเข้ามาดูก็ได้ครับมีรถเพื่อนๆน้องๆกันหลายคันเดิมๆก็มี มีกล่องแทบทุกคัน ทั้ง เงิน ทอง และ e-mange

name_joker:
ส่วนตัวผมมองว่า ถ้าขับชีวิตประจำวัน เป้าหมายเน้นใช้แกสโซฮอลอย่างเดียว โมไม่ได้หนักหนาอะไร e-manage ก็พอครับ แต่ถ้าสเตปเยอะๆ e-manage มันจะเอาไม่อยู่หนะครับ เพราะมันก็คือกล่องพ่วงหลอกecuอยู่ดี ทำงานไวไม่เท่า stand alone แท้ๆครับ

F-con ก็ดีครับ มันuniversal ใส่รถอะไรก็ได้ แค่มีสายไฟตรงรุ่นก็พอ คนจูนมีมากมาย พิมพิ์นิยม ซื้อง่ายขายคล่อง ใช้ map แทน airflow ได้ จูนละเอียดดีเหมือนกัน กล่องเงินราคาย่อมเยาว์ แต่เก่าแล้ว อาจเสียหรือรวนได้ มือหนึ่งไม่น่าเหลือแล้วครับ ส่วนรุ่นใหญ่ก็กล่องทอง ลูกเล่นแพรวพราว ประมวลผลว่องไวและจูนได้ละเอียดยิบ แต่ค่าตัวแพงระยับ แต่มักประสบปัญหาเดินเบาไม่นิ่ง ตามประสา standalone ถ้าทำใจจุดนี้ได้ ก็เอาเลยครับ

powerFC เก่าแล้วเหมือนกัน แต่ยังหามือหนึ่งได้ เป็น standalone แท้ๆ ไม่ต้องมีสายอะไร เสียบแทนกล่องเดิมได้เลย แต่ต้องตรงรุ่นเท่านั้น ข้ามรุ่นหมดสิทธิ์ หาคนจูนเป็นได้ไม่มาก (ที่จะใช้ครบทุกfunction) คุมทุกอย่างได้ที่กล่องเดิมคุมได้ เช่น สั่งฉีดน้ำตามบูส สั่งตัดแอร์ตามรอบ สั่งลอค rev limit อะไรเทือกนี้ ลูกเล่นสู้ Fconไม่ค่อยได้ พวกลอครอบออกตัว antilag อะไรพวกนี้ไม่มีหนะครับ แต่มันคุมรอบเดินเบาได้ดี ถอนคันเร่งไม่มีดับ เรียกว่าถ้าจูนเนียนๆ ให้คนอื่นลองมานั่งไม่มีทางรู้ครับว่าเป็น stand alone เพราะกล่องมันถูกจูน compensate ค่าเหล่านั้นมาสำหรับเครื่องรุ่นนั้นๆแล้วครับ ค่าตัวก็ ของใหม่ ประมาณ กล่องทองมือสอง ของมือสอง ก็ราคาหารสองเข้าไปครับ

สุดท้าย หาจุดที่ตัวเองพอใจดีกว่ราครับ ถ้าเอาไปลงสนาม จัด f-con v pro, hydra, motec ไปเลยครับ จ่ายครั้งเดียว แต่จบ ได้เต็มแน่ๆ ไม่ต้องทำเสร็จแล้วมาเสียดาย รู้งี้เอาตัวใหญ่ดีกว่า แต่ถ้าวิ่งทุกวัน เอาหล่อ แรงบ้างบางครั้ง ลองนึกดูดีๆว่าเราใช้ function มันครบมั้ย เพราะ function มันมา แต่เราอาจต้อง trade อะไรที่เราต้องใช้ในชีวิตประจำวันไป แล้วเราอาจจะใช้ไม่สบายเหมือนรถบ้านแล้วก็เป็นได้ครับ

ขอให้โชคดีครับ

zordor_im:

--- อ้างจาก: monster GC ที่ เมษายน 02, 2011, 12:01:45 am ---ถ้าเดิมๆ กล่อง e-manage ก็พอแล้วครับ ดีกว่าเดิมเยอะ หรือ ถ้าจะเอากล่องเงินข้ามไปเล่นกล่องทองเลยดีกว่า จากประสบการณ์กล่องเงินพอเวลาใช้งานไปได้ซักพักมันจะเริ่มร้อนแล้วก็ทำงานช้าและผิดพลาด ยังไงถ้าว่างๆเข้ามาดูก็ได้ครับมีรถเพื่อนๆน้องๆกันหลายคันเดิมๆก็มี มีกล่องแทบทุกคัน ทั้ง เงิน ทอง และ e-mange

--- End quote ---
ขอบคุนคับ

zordor_im:

--- อ้างจาก: name_joker ที่ เมษายน 02, 2011, 08:47:56 pm ---ส่วนตัวผมมองว่า ถ้าขับชีวิตประจำวัน เป้าหมายเน้นใช้แกสโซฮอลอย่างเดียว โมไม่ได้หนักหนาอะไร e-manage ก็พอครับ แต่ถ้าสเตปเยอะๆ e-manage มันจะเอาไม่อยู่หนะครับ เพราะมันก็คือกล่องพ่วงหลอกecuอยู่ดี ทำงานไวไม่เท่า stand alone แท้ๆครับ

F-con ก็ดีครับ มันuniversal ใส่รถอะไรก็ได้ แค่มีสายไฟตรงรุ่นก็พอ คนจูนมีมากมาย พิมพิ์นิยม ซื้อง่ายขายคล่อง ใช้ map แทน airflow ได้ จูนละเอียดดีเหมือนกัน กล่องเงินราคาย่อมเยาว์ แต่เก่าแล้ว อาจเสียหรือรวนได้ มือหนึ่งไม่น่าเหลือแล้วครับ ส่วนรุ่นใหญ่ก็กล่องทอง ลูกเล่นแพรวพราว ประมวลผลว่องไวและจูนได้ละเอียดยิบ แต่ค่าตัวแพงระยับ แต่มักประสบปัญหาเดินเบาไม่นิ่ง ตามประสา standalone ถ้าทำใจจุดนี้ได้ ก็เอาเลยครับ

powerFC เก่าแล้วเหมือนกัน แต่ยังหามือหนึ่งได้ เป็น standalone แท้ๆ ไม่ต้องมีสายอะไร เสียบแทนกล่องเดิมได้เลย แต่ต้องตรงรุ่นเท่านั้น ข้ามรุ่นหมดสิทธิ์ หาคนจูนเป็นได้ไม่มาก (ที่จะใช้ครบทุกfunction) คุมทุกอย่างได้ที่กล่องเดิมคุมได้ เช่น สั่งฉีดน้ำตามบูส สั่งตัดแอร์ตามรอบ สั่งลอค rev limit อะไรเทือกนี้ ลูกเล่นสู้ Fconไม่ค่อยได้ พวกลอครอบออกตัว antilag อะไรพวกนี้ไม่มีหนะครับ แต่มันคุมรอบเดินเบาได้ดี ถอนคันเร่งไม่มีดับ เรียกว่าถ้าจูนเนียนๆ ให้คนอื่นลองมานั่งไม่มีทางรู้ครับว่าเป็น stand alone เพราะกล่องมันถูกจูน compensate ค่าเหล่านั้นมาสำหรับเครื่องรุ่นนั้นๆแล้วครับ ค่าตัวก็ ของใหม่ ประมาณ กล่องทองมือสอง ของมือสอง ก็ราคาหารสองเข้าไปครับ

สุดท้าย หาจุดที่ตัวเองพอใจดีกว่ราครับ ถ้าเอาไปลงสนาม จัด f-con v pro, hydra, motec ไปเลยครับ จ่ายครั้งเดียว แต่จบ ได้เต็มแน่ๆ ไม่ต้องทำเสร็จแล้วมาเสียดาย รู้งี้เอาตัวใหญ่ดีกว่า แต่ถ้าวิ่งทุกวัน เอาหล่อ แรงบ้างบางครั้ง ลองนึกดูดีๆว่าเราใช้ function มันครบมั้ย เพราะ function มันมา แต่เราอาจต้อง trade อะไรที่เราต้องใช้ในชีวิตประจำวันไป แล้วเราอาจจะใช้ไม่สบายเหมือนรถบ้านแล้วก็เป็นได้ครับ

ขอให้โชคดีครับ

--- End quote ---
ขอบคุนคับ

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป