General Discussion > Siam Subaru Society Forum
สงสัยเรื่อง RA ครับ
JC:
--- อ้างจาก: Ozvvan13 ที่ กุมภาพันธ์ 24, 2011, 05:04:04 pm ---เรื่องมีอยู่ว่า ผมกำลังหา GC ขับอยู่ครับ เนื่องจากหลงรัก IMP มานานเลยพอมีโอกาสแล้วก็เลยจะทำตามฝันซักทีครับ คือเพื่อนผมกำลังจะขายรถให้แต่ติดตรงที่รถมานเป็นเครื่อง คอแดง Ver 4 RA อะครับ (มันบอกมา) แถมเป็นเกียร์ Close อีก มี C-Diff ด้วยครับ
เท่าที่ศึกษาหาความรู้ในบอร์ดนี้มาพอพอสมควรแต่ยังมีบางจุดที่ยังหาคำตอบไม่ได้เลยอยากตั้งกระทู้ถามครับ
1.ถามแบบบ้านๆเลยนะครับ รายละเอียด เครื่องคอแดง STI Ver 4 กับ RA Ver 4 มันต่างกันยังไงบ้างครับ พวกหัวฉีด แคม ฯลฯ เท่าที่รู้คือ RA เหมาะสำหรับสนามแข่งใช่มั้ยครับ
2.ถ้าเป็นเกียร์ Close ที่มี C-Diff นี้ต้องเป็น 4.44 Close เท่านั้นใช่มั้ยครับ เท่าที่ทราบนี่คือกินน้ำมันกระจุยกระจายเลยใช่มั้ยครับ แล้วผมสามารถเอาเครื่อง RA ตัวนี้ไปชนกับ เกียร์ STI 4.4 ธรรมดาได้มั้ยครับ มีใครขายมั้ยครับ
3.เครื่องตัว RA นี่ติด LPG ได้มั้ยครับ มีใครเคยทำรึปล่าว ถามเป็นตัวเลือกครับ เพราะราคาน้ำมันตอนนี้ช่างหดหู่เหลือเกิน
4.ถ้าผมเอาคันนี้ เสปคแบบที่ว่าข้างต้นนี้จะสามารถขับแบบวิ่งในเมืองทุกวัน แล้ววิ่ง ตจว. นานๆทีไหวรึป่าวครับเนี่ย ช่วยแนะนำหน่อยนะครับ
ขอบคุณพี่ๆน้องๆ ชาว SSS ช่วยมาไขข้อข้องใจพวกนะครับ ฝากเนื้อฝากตัวด้วยครับ emo4o emo4o
--- End quote ---
ผมก็ใช้เครื่อง + เกียร์ของตัวนี้อยู่ครับ ( คอแดง V.4 RA เกียร์ 4.44 Close Ratio with C- Diff + LSD )
ผมไม่ขอตอบเป็นรายละเอียด ตามหัวข้อละกันนะครับ ( เพราะไม่รู้ละเอียด 555+ )
ก็รู้แค่ว่า ตัว RA มันเหมาะกับการวิ่งในสนาม หรือ พูดง่ายๆว่า เหมาะกับ การขับมันส์ๆ มากกว่าการขับไปทำงานครับ
และจากประสบการณ์ที่ใช้มาปีกว่าๆ มันก็เป็นแบบนั้นจริงๆครับ
feeling การขับจะออกแนวจัดจ้านครับ รอบมาเร็ว ซึ่งแน่นอน เกียร์ต้องเปลี่ยนเร็ว ...แต่ปลายก็หมดเร็ว
ก็คือพวกม้าตีนต้นนั่นแหละครับ
ซึ่งถ้าขับในเมือง หรือตอนการจราจรหนาแน่นนี่ บอกได้คำเดียวว่า เหนื่อยครับ... รวมถึงการขับทางไกลๆและต้องแช่คันเร่งครับ
แต่ถ้าช่วงถนนว่างๆ หรือ ลงสนาม บอกได้ว่า มันส์หยดย้อยครับ... รวมถึงจังหวะเร่งแซงได้อย่างมั่นใจ
ซึ่งจาก Feeling ข้างบน แน่นอนครับ เรื่องอัตราการสิ้นเปลือง เป็นของคู่กันครับ
ของผมขับยังไงก็ไม่เกิน 7 Km/ L ครับ ส่วนใหญ่จะ 5-6 Km/ L
ผมเคยลองใช้ขับไปทำงานทุกวัน ระยะทางประมาณ 15-20 Km ( ไป-กลับ) การจราจรหนาแน่น เพราะเป็นนิคมอุตสาหกรรม
เป็นเวลา 1 เดือน ค่าน้ำมันประมาณ 10,000 บาทไทยครับ ( Octane 95 = 40.xx บาท / L )
แต่ก็สุดท้ายก็อยู่ที่ เท้าขวา ของคนขับครับ 555+
อีกเรื่องที่ต้องใส่ใจมากๆๆๆ สำหรับเครื่อง Spec แบบนี้คือ การดูแลรักษาครับ โดยเฉพาะเรื่องความร้อน
อย่างที่บอกครับ มันเป็นเครื่องแนว จัดจ้าน รอบสูง เปลี่ยนเกียร์บ่อย .... เราจึงต้องใส่ใจกับเรื่อง
ของเหลว หรือตัวช่วยที่จะมาระบายความร้อนครับ ไม่ว่าจะเป็น น้ำมันเครื่อง , น้ำมันเกียร์ + เฟืองท้าย , น้ำหล่อเย็น .....
ก็ควรต้องใช้ของคุณภาพดี และ เปลี่ยนบ่อยหน่อยครับ ...ถ้าอยากให้มันอยู่กับเราไปนานๆ
รวมถึงพวก oilcooler หรือ หม้อน้ำมิเนียม , วาร์ลน้ำแต่ง... ก็เป็นอีกทางเลือกครับ แล้วแต่การใช้งานครับ
ยิ่งถ้าจะติดตั้ง LPG ก็ต้องดูแลมากกว่าเดิมอีกเท่าตัวครับ
สุดท้ายก็แล้วแต่เรา ว่าเราจะซื้อมาใช้งานแบบไหนครับ
อย่างผมใช้วิ่งวันหยุด เสาร์-อาทิตย์ หรือ ตอนที่อยากให้อะดีนาลีนมันหลั่ง รวมถึงลงสนามบ้าง
ก็ถือว่า Happy ดีครับ กับเครื่อง Spec นี้ ตอบโจทย์ได้ดีเลย
แต่ถ้าใช้ทุกวันคงไม่ไหว ทั้งค่าน้ำมัน และสงสารรถครับ ... ครั้นจะติดแก๊สก็ทำใจไม่ได้ ( ความเห็นส่วนตัว )
ที่สุดก็แล้วแต่เราจะเลือกครับ เพราะ เราซื้อเอง ใช้เอง และ เป็นความฝันของเราเอง....
หวังว่าคงจะมีประโยชน์บ้างนะครับ.... ขอให้ได้รถที่ถูกใจไวๆนะครับ ยินดีต้อนรับสู่บ้านที่อบอุ่นหลังนี้ครับ
......ดินดาน emo18o
CaptaiN:
--- อ้างจาก: JC ที่ กุมภาพันธ์ 24, 2011, 10:33:21 pm ---ผมก็ใช้เครื่อง + เกียร์ของตัวนี้อยู่ครับ ( คอแดง V.4 RA เกียร์ 4.44 Close Ratio with C- Diff + LSD )
ผมไม่ขอตอบเป็นรายละเอียด ตามหัวข้อละกันนะครับ ( เพราะไม่รู้ละเอียด 555+ )
ก็รู้แค่ว่า ตัว RA มันเหมาะกับการวิ่งในสนาม หรือ พูดง่ายๆว่า เหมาะกับ การขับมันส์ๆ มากกว่าการขับไปทำงานครับ
และจากประสบการณ์ที่ใช้มาปีกว่าๆ มันก็เป็นแบบนั้นจริงๆครับ
feeling การขับจะออกแนวจัดจ้านครับ รอบมาเร็ว ซึ่งแน่นอน เกียร์ต้องเปลี่ยนเร็ว ...แต่ปลายก็หมดเร็ว
ก็คือพวกม้าตีนต้นนั่นแหละครับ
ซึ่งถ้าขับในเมือง หรือตอนการจราจรหนาแน่นนี่ บอกได้คำเดียวว่า เหนื่อยครับ... รวมถึงการขับทางไกลๆและต้องแช่คันเร่งครับ
แต่ถ้าช่วงถนนว่างๆ หรือ ลงสนาม บอกได้ว่า มันส์หยดย้อยครับ... รวมถึงจังหวะเร่งแซงได้อย่างมั่นใจ
ซึ่งจาก Feeling ข้างบน แน่นอนครับ เรื่องอัตราการสิ้นเปลือง เป็นของคู่กันครับ
ของผมขับยังไงก็ไม่เกิน 7 Km/ L ครับ ส่วนใหญ่จะ 5-6 Km/ L
ผมเคยลองใช้ขับไปทำงานทุกวัน ระยะทางประมาณ 15-20 Km ( ไป-กลับ) การจราจรหนาแน่น เพราะเป็นนิคมอุตสาหกรรม
เป็นเวลา 1 เดือน ค่าน้ำมันประมาณ 10,000 บาทไทยครับ ( Octane 95 = 40.xx บาท / L )
แต่ก็สุดท้ายก็อยู่ที่ เท้าขวา ของคนขับครับ 555+
อีกเรื่องที่ต้องใส่ใจมากๆๆๆ สำหรับเครื่อง Spec แบบนี้คือ การดูแลรักษาครับ โดยเฉพาะเรื่องความร้อน
อย่างที่บอกครับ มันเป็นเครื่องแนว จัดจ้าน รอบสูง เปลี่ยนเกียร์บ่อย .... เราจึงต้องใส่ใจกับเรื่อง
ของเหลว หรือตัวช่วยที่จะมาระบายความร้อนครับ ไม่ว่าจะเป็น น้ำมันเครื่อง , น้ำมันเกียร์ + เฟืองท้าย , น้ำหล่อเย็น .....
ก็ควรต้องใช้ของคุณภาพดี และ เปลี่ยนบ่อยหน่อยครับ ...ถ้าอยากให้มันอยู่กับเราไปนานๆ
รวมถึงพวก oilcooler หรือ หม้อน้ำมิเนียม , วาร์ลน้ำแต่ง... ก็เป็นอีกทางเลือกครับ แล้วแต่การใช้งานครับ
ยิ่งถ้าจะติดตั้ง LPG ก็ต้องดูแลมากกว่าเดิมอีกเท่าตัวครับ
สุดท้ายก็แล้วแต่เรา ว่าเราจะซื้อมาใช้งานแบบไหนครับ
อย่างผมใช้วิ่งวันหยุด เสาร์-อาทิตย์ หรือ ตอนที่อยากให้อะดีนาลีนมันหลั่ง รวมถึงลงสนามบ้าง
ก็ถือว่า Happy ดีครับ กับเครื่อง Spec นี้ ตอบโจทย์ได้ดีเลย
แต่ถ้าใช้ทุกวันคงไม่ไหว ทั้งค่าน้ำมัน และสงสารรถครับ ... ครั้นจะติดแก๊สก็ทำใจไม่ได้ ( ความเห็นส่วนตัว )
ที่สุดก็แล้วแต่เราจะเลือกครับ เพราะ เราซื้อเอง ใช้เอง และ เป็นความฝันของเราเอง....
หวังว่าคงจะมีประโยชน์บ้างนะครับ.... ขอให้ได้รถที่ถูกใจไวๆนะครับ ยินดีต้อนรับสู่บ้านที่อบอุ่นหลังนี้ครับ
......ดินดาน emo18o
--- End quote ---
ตัวจริงเสียงจริง emo64o emo64o emo65o emo65o
Catkennel:
--- อ้างจาก: JC ที่ กุมภาพันธ์ 24, 2011, 10:33:21 pm ---ผมก็ใช้เครื่อง + เกียร์ของตัวนี้อยู่ครับ ( คอแดง V.4 RA เกียร์ 4.44 Close Ratio with C- Diff + LSD )
ผมไม่ขอตอบเป็นรายละเอียด ตามหัวข้อละกันนะครับ ( เพราะไม่รู้ละเอียด 555+ )
ก็รู้แค่ว่า ตัว RA มันเหมาะกับการวิ่งในสนาม หรือ พูดง่ายๆว่า เหมาะกับ การขับมันส์ๆ มากกว่าการขับไปทำงานครับ
และจากประสบการณ์ที่ใช้มาปีกว่าๆ มันก็เป็นแบบนั้นจริงๆครับ
feeling การขับจะออกแนวจัดจ้านครับ รอบมาเร็ว ซึ่งแน่นอน เกียร์ต้องเปลี่ยนเร็ว ...แต่ปลายก็หมดเร็ว
ก็คือพวกม้าตีนต้นนั่นแหละครับ
ซึ่งถ้าขับในเมือง หรือตอนการจราจรหนาแน่นนี่ บอกได้คำเดียวว่า เหนื่อยครับ... รวมถึงการขับทางไกลๆและต้องแช่คันเร่งครับ
แต่ถ้าช่วงถนนว่างๆ หรือ ลงสนาม บอกได้ว่า มันส์หยดย้อยครับ... รวมถึงจังหวะเร่งแซงได้อย่างมั่นใจ
ซึ่งจาก Feeling ข้างบน แน่นอนครับ เรื่องอัตราการสิ้นเปลือง เป็นของคู่กันครับ
ของผมขับยังไงก็ไม่เกิน 7 Km/ L ครับ ส่วนใหญ่จะ 5-6 Km/ L
ผมเคยลองใช้ขับไปทำงานทุกวัน ระยะทางประมาณ 15-20 Km ( ไป-กลับ) การจราจรหนาแน่น เพราะเป็นนิคมอุตสาหกรรม
เป็นเวลา 1 เดือน ค่าน้ำมันประมาณ 10,000 บาทไทยครับ ( Octane 95 = 40.xx บาท / L )
แต่ก็สุดท้ายก็อยู่ที่ เท้าขวา ของคนขับครับ 555+
อีกเรื่องที่ต้องใส่ใจมากๆๆๆ สำหรับเครื่อง Spec แบบนี้คือ การดูแลรักษาครับ โดยเฉพาะเรื่องความร้อน
อย่างที่บอกครับ มันเป็นเครื่องแนว จัดจ้าน รอบสูง เปลี่ยนเกียร์บ่อย .... เราจึงต้องใส่ใจกับเรื่อง
ของเหลว หรือตัวช่วยที่จะมาระบายความร้อนครับ ไม่ว่าจะเป็น น้ำมันเครื่อง , น้ำมันเกียร์ + เฟืองท้าย , น้ำหล่อเย็น .....
ก็ควรต้องใช้ของคุณภาพดี และ เปลี่ยนบ่อยหน่อยครับ ...ถ้าอยากให้มันอยู่กับเราไปนานๆ
รวมถึงพวก oilcooler หรือ หม้อน้ำมิเนียม , วาร์ลน้ำแต่ง... ก็เป็นอีกทางเลือกครับ แล้วแต่การใช้งานครับ
ยิ่งถ้าจะติดตั้ง LPG ก็ต้องดูแลมากกว่าเดิมอีกเท่าตัวครับ
สุดท้ายก็แล้วแต่เรา ว่าเราจะซื้อมาใช้งานแบบไหนครับ
อย่างผมใช้วิ่งวันหยุด เสาร์-อาทิตย์ หรือ ตอนที่อยากให้อะดีนาลีนมันหลั่ง รวมถึงลงสนามบ้าง
ก็ถือว่า Happy ดีครับ กับเครื่อง Spec นี้ ตอบโจทย์ได้ดีเลย
แต่ถ้าใช้ทุกวันคงไม่ไหว ทั้งค่าน้ำมัน และสงสารรถครับ ... ครั้นจะติดแก๊สก็ทำใจไม่ได้ ( ความเห็นส่วนตัว )
ที่สุดก็แล้วแต่เราจะเลือกครับ เพราะ เราซื้อเอง ใช้เอง และ เป็นความฝันของเราเอง....
หวังว่าคงจะมีประโยชน์บ้างนะครับ.... ขอให้ได้รถที่ถูกใจไวๆนะครับ ยินดีต้อนรับสู่บ้านที่อบอุ่นหลังนี้ครับ
......ดินดาน emo18o
--- End quote ---
ได้ที่สามมานิ emo62o ของกำลังเเรง
sam:
emo72oฟังผู้มีประสบการณ์ มาหลายๆคนได้ประโยชน์มากๆ..สำหรับคนที่กำลังมองหาอิม...มาครอบครองตามความฝัน...ส่วนตัวเมื่อก่อนไม่เคยขับอิมมาก่อนเลย...ก็หาข้อมูลในเว็บ...นี้แหละ...หลังจากได้รถมาก็ศึกษาค้นคว้าหาข้อมูลและจากการใช้ทุกวันเกือบ 2 ปี เป็นเครื่อง v 4 คอยกลางเทอร์โบ เนื่องจากใช้รถทุกวัน..น้ำมันเบนซิน 95 หาไม่ได้แล้วแพงและหายาก ก็นำไปติดแก๊ส lpg หัวฉีด ปรับจูนเข้าที่แล้วก็ใช้งานปกติครับ..ประหยัดมากๆ..ถ้าเทียบกับรถเบนซินทั่วไปก็ไม่ต่างกันมากในด้านความรู้สึก...ใช้มายังไม่พบปัญหาหนักๆ..ยกเว้นเรื่องปั๊มติ๊ก..เปลี่ยนไปหลายลูกเหมือนกัน...แต่ตอนนี้พอจะรู้ปัญหารถตัวเองแล้ว...ไม่กังวลอะไร...นี่เป็นความคิดเห็นส่วนตัวเท่าที่ใช้มาครับ...รอท่านอื่นๆมาคอมเม้นท์ต่อครับ..ขอบคุณครับ.. emo72o
Ozvvan13:
ขอบคุณทุกคำตอบทุกความเห็นนะครับ หระจ่างขึ้นเยอะครับ ทีนี้ที่ผมคิดไว้คือเอารถเพื่อนมาแล้วลองหาเกียร์ STI 4.44 ไม่ Close มาชนกับเครื่อง RA ตัวนี้ มีใครเคยทำมั้ยครับ หรือมันควรทำมั้ยครับ ขอคำแนะนำที แล้วราคาติด LPG กับน้อง SUBY นี่ใช้งบประมาณเท่าไหร่ครับ emo11o emo11o
นำร่อง
[0] ดัชนีข้อความ
[#] หน้าถัดไป
[*] หน้าที่แล้ว
Go to full version