General Discussion > Siam Subaru Society Forum

Water/Methanol Injection Systems มีใครใช้บ้างครับ

(1/3) > >>

Maew-Rx:
ข้อมูลจาก AEM

http://www.aemelectronics.com/water-methanol-injection-kits-23/water-methanol-systems-for-gasoline-engines-51/

How Water/Methanol Injection Works
Reduce Inlet Air Charge Temperatures
Water/methanol injection helps to reduce inlet air charge temperatures and suppress detonation.  A highly atomized mist of water/methanol mix is injected into the inlet airstream where it immediately starts to evaporate.  The air charge temperature is reduced through evaporative cooling as the fluid changes states and goes from a liquid to a vapor.  This “liquid intercooling” effect can reduce intake air temperatures by as much as 100°F or more!  A cooler, denser air charge delivers more oxygen that allows for more fuel to be burned and more horsepower to be made.  A cooler air charge also helps increase the knock threshold by reducing the chance of pre-ignition and detonation.

Reduce Knock
Combined, water and methanol can significantly increase your effective anti-knock index allowing for higher boost pressures and more ignition timing advance.  Water absorbs heat which allows it to reduce excessive combustion temperatures and slow down the combustion rate.  By slowing and controlling the combustion rate the chance of detonation occurring is greatly reduced.  Methanol is a cool burning, high anti-knock rated fuel that also helps to cool and control combustion. 

Reduce Carbon Deposits
Water/methanol injection will reduces carbon deposits inside the combustion chamber and in the intake manifold.  Many engines use Exhaust Gas Recirculation (EGR) for emissions control which can lead to massive carbon build up inside the air intake.  Water/methanol injection will help to eliminate this build up and promote better airflow for better engine efficiency.  Reducing carbon build up in the combustion chamber helps to reduce “hot spots” that can cause unwanted pre-ignition and detonation.  In some instances, water/methanol injection can also slightly increase fuel economy.





เท่าที่อ่านคือ เมื่อฉีดส่วนผสมน้ำและmethanol ไปในขณะ boost จะช่วยลดอุณหภูมิห้องเผาไหม้ ลดการ knock และ methanol ยังไปเพิ่ม octane ด้วย ทำให้สามารถเพิ่ม boost ได้
 อยากทราบว่า บ้านเรานี่มีคนใ้ช้กันมั้ยครับ  แล้วผลเป็นไงบ้าง

แล้วผมเองคิดเล่นๆว่า ถ้าเราแค่ฉีดน้ำอย่างเดียวเข้าไปอย่างเดียว มันจะได้ผลใกล้เคียงกันมั้ยครับ เพราะรู้ก็รู้ว่า methanol สามารถกัดกร่อนโลหะสูง ใช้บ่อยๆท่าทางไม่ดี

แล้วถ้าหลักการมันคือลดอุณหภูมิไอดีลง  อยากรู้ว่าเมื่อเราเอาระบบนี้ water injection เทียบกับการฉีดน้ำที่ inter อันไหนมันจะเจ๋งกว่ากันครับ ลองแบ่งปันความเห็นดูนะครับ

erggy:
หาคนลองอยู่มานานแล้วเหมือนกันครับ เคยได้ยินว่าพี่ตุ่ยกระทิงแดงเคยลองกับอีโวเมื่อหลายปีก่อน ก่อนที่ technology นี้จะมาดัง 

ที่เมกาลองกันเยอะเหมือนกันครับ น่าลอง  อีกตัวที่ดังๆคือ aquamist

HSV:
ความหนาแน่น ของการจุดระเบิดเพิ่มขึ้น  โดย ออกซิเจนo2  มันช่วยเพิ่ม....แต่จะไร้ประโยชน์  ถ้ายังคุมตัวแปร ที่กล่องecuไม่ได้ 

โดยปรกติ  กล่องecu จะ เพิ่ม advanceไฟจุดระเบิด  เมื่อairtemp  ลดลง   แต่.... มันจะกลายเป็นส่วนผสมบางแทน  เนื่องจากความหนาแน่น ของอากาศเพิ่มขึ้น

โดยมากจะตั้งค่าเงื่อนไข ไปพร้อมกับ ปริมาณบูส

ปรกติ จะใช้ กับรถที่มี การเช็ค ส่วนผสม อย่างต่อเนื่อง และ จริงจัง กำลังม้า ที่ ต้องการสูงสุด ตลอดเวลา  โดยข้อแม้ จะต้องไม่มีความร้อนสะสมของsensor at  เมื่อรถถนน ติดอยู่ในเมือง

สรุปคือจะแจ๋วมาก  ถ้าเป็นรถวิ่งสนาม  แต่ ควรระวังค่าlamda ให้ดี  และ ในวันฝนตก barometer มันจะสูง  มันจะยิ่งบางไปมาก ต้องระวังเขก

SSS-Ti:
น่าสนมากครับ แล้มันจำเป็นต้องมีอุปกรณ์อย่างอื่นอีกปะครับ อยากรู้ว่าฉีดน้ำอย่างเดียวได้ปะครับ

Chaiwatinov:
น่าสนใจจังเลย อยากได้มานานแล้วครับ    emo61o emo61o emo61o

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป