General Discussion > Siam Subaru Society Forum
อยากทราบว่า old legacy นี่มันมีลิ้นหน้าขายมั้ยอะครับ
Newoldlegacy:
ตามาท ขอเบอไว้หน่อย แร้วอู่อยู่แถวไหน วันเสานิวอาจจะเข้าไปช้าอะ ดูก่อนว่าติดแข่งบอลรึเปล่าอ่า
ReTRO RACER:
--- อ้างจาก: A.Legacy ที่ กุมภาพันธ์ 15, 2012, 11:02:58 pm ---แตกต่าง แต่ไม่แตกแยก นะค๊าฟฟฟฟ :bbbear_34:
ดั้น บอดี้ ไม่ตรงกับชาวบ้านเขาอ่ะ
มีใครมี กระจังหน้า ทับทิม หลัง รุ่น O.le ทั่วไปบ้างครับ รุ่นน้องมันอยากเปลี่ยนบ้างอ่ะ
เด๋วจะลองบอกเรื่องลงลิ้นไปบอกบ้าง เผื่อสนใจ
--- End quote ---
ไม่มีใครมีเก็บไว้ครับเซียงกงโลดของบานเบอะ
ReTRO RACER:
--- อ้างจาก: Newoldlegacy ที่ กุมภาพันธ์ 16, 2012, 02:19:21 am ---55+ ตกจากชั้น2เลยหรอ
--- End quote ---
รอบที่แล้วเมียจับได้ว่าไปนัวเนียสาวเกาหลี พวกเลยส่งลงกะไดจากชั้นสองลงชั้น1 แต่ไม่ได้เดินลงนะ กลิ้งลงมา :bbbear_44: :bbbear_44: :bbbear_44:
รอบนี้คาดว่าคงทิ้งดิ่งไม่มีกะไดเป็นตัวช่วยแล้ว :bbbear_32:
ReTRO RACER:
--- อ้างจาก: klaoies ที่ กุมภาพันธ์ 16, 2012, 08:29:27 am ---credit : http://www.worldwheelsweb.com/automotive/a_usedcarDetails.aspx?ID=21
ถ้าใครอ่านแล้ว ขออภัยด้วยคับ
พออ่านจบ แล้ว ยิ้มมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมม :bbbear_34: :bbbear_34: :bbbear_17: :bbbear_17: :bbbear_17: :bbbear_4:
SUBARU Old Legacy BC5/7 ซีดาน..หัวใจสปอร์ตพันธุ์แท้
Used Car คันต่อมาเป็นรถจากค่าย ดาวลูกไก่ ที่ขึ้นชื่อลือชาในเรื่องของทางฝุ่น และจัดเป็นรถรุ่นแรกๆ ที่ทาง สยามซูบารู บริษัทลูกค่ายของ สยามกลการ ที่คุณหญิง พรทิพย์ ณรงค์เดช เป็นคนกุมบังเหียน(หลังจากนั้นในปี 2000 ทาง มอเตอร์อิมเมจ ประเทศสิงค์โปร ดีลเลอร์ใหญ่ภูมิภาคอาเซียนของ SUBARU เป็นผู้เข้ามาทำการตลาดเอง รถที่กำลังกล่าวถึงเป็นรถซีดานที่ให้สมรรถนะอันตื่นเต้นเร้าใจในทุกการขับขี่ รถรุ่นนี้ก็คือ Legacy
Legacy BC5/7
บ้านเราเป็นตัวไมเนอร์เชนจ์
Legacy BC5/7 จัดเป็นต้นตระกูลของ Legacy ที่สร้างชื่อต่อเนื่องจนถึงปัจจุบันนี้ จริงๆ แล้วรถรุ่นนี้ถูกผลิตขึ้นครั้งแรกในปี ค.ศ. 1989 ไฟหน้าใหญ่ ไฟท้ายใหญ่ จำหน่ายในประเทศอังกฤษ ญี่ปุ่น และยุโรป จนถึงช่วงปี ค.ศ.1992 ก็ได้มีการไมเนอร์เชนจ์ ไฟหน้าเรียวเล็ก กระจังหน้าแบบสปอร์ต ไฟท้ายเล็กมีแผงทับทิมกลาง(สเปกญี่ปุ่น) ส่วนสเปกที่ขายยุโรป และออสเตรเลียจะเป็นไฟท้ายเล็ก ป้ายทะเบียนอยู่บนฝากระโปรงท้าย นอกจากนี้ยังมีบอดี้ Wagon อีกด้วย
ซึ่งบ้านเรานำเข้ามาจำหน่ายเป็นโฉมไมเนอร์เชนจ์ ทั้งตัว 4 ประตูซีดาน และ 5 ประตู Wagon นำเข้าจากประเทศออสเตรเลีย ตัวรถมีให้เลือกเล่น 2 รุ่น คือ 2.2 และ 2.0 Turbo ทุกรุ่นเป็นแบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ยกเว้นเกียร์อัตโนมัติจะเป็นขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า รหัสบอดี้ของตัว 2.2 จะใช้ BC7 ส่วนรุ่นเทอร์โบจะใช้รหัสบอดี้ BC5
ภายในห้องโดยสารของรุ่น 2.2 จะมีอยู่ด้วยกัน 2 สีด้วยกันคือ สีเทากับ สีน้ำเงิน เบาะเป็นกำมะหยี่ ส่วนรุ่น 2.0 Turbo ภายในจะเป็นสีดำอย่างเดียว และมาตรวัดรอบจะอยู่คนล่ะฝั่งกับรุ่น 2.2 มาตรวัดความเร็วแสดงสเกลถึง 260 กม./ชม.
เครื่องยนต์ 2.2 กับ 2.0 Turbo
เครื่อง NA ได้อึด..แต่ซด เครื่องเทอร์โบจี๊ดจ๊าดสมราคา
ด้านขุมพลังของ Legacy BC5/7 มีเครื่องยนต์ 2 บล็อค คือ 2.2 ลิตร รหัส EJ 22 แบบ Boxer 4 สูบ SOHC 16 วาล์ว จ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ แรงม้า 100 นิดๆ กับระบบส่งกำลังเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ ขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD และอัตโนมัติ 4 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหน้า FWD
ต่อด้วยเครื่องแรงสุดบล็อค EJ20T แบบ Boxer 4 สูบ Quad Cam 16 วาล์ว เทอร์โบ TD04 อินเตอร์คูลเลอร์แบบน้ำสู่อากาศ จ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ ให้แรงม้าสูงถึง 200 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD
สมรรถนะของเครื่องบล็อค EJ22 นิสัยเครื่องชักสั้น-ดันเร็ว ต้องเล่นรอบถึงจะขับสนุก แม้อัตราเร่งจะไม่จี๊ดจ๊าดเท่าเครื่องเทอร์โบ แต่ก็ให้การขับขี่ที่สนุกไปอีกแบบ อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงคือ สิ่งที่น่าคิดเพราะซดพอๆ กับเครื่องเทอร์โบเลยทีเดียว
ส่วนเครื่อง EJ20T เป็นเครื่องที่ขับสนุกเพราะมีเทอร์โบมาช่วย ผสานระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ไม่ว่าจะแตะคันเร่งครั้งใดก็ให้ฟิลลิ่งที่รถสปอร์ตบางรุ่นยังต้องอาย แต่ด้วยเงื่อนไขบางประการทำให้เครื่อง EJ20T ไม่สามารถแช่ Top Speed ยาวๆ ได้เหมือนเครื่องเทอร์โบรุ่นอื่นๆ ส่วนอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในระดับ 8-12 กม./ลิตร ขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์ และฝีมือการขับอีกด้วย
ช่วงล่างหนึบแน่น
เกาะเป็นเลิศ..บาล้านซ์เยี่ยม
ด้วยระบบบังคับเลี้ยวของ Legacy BC5/7 เป็นแบบ แร็คแอนด์พิเนี่ยน พร้อมเพาเวอร์ช่วยผ่อนแรง ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบ อิสระ แม็คเฟอร์สันสตรัท คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง และด้านหลังแบบ อิสระ สตรัทคานยึดคู่ขนาน คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง
สมรรถนะในการยึดเกาะถนนของ Legacy BC5/7 จัดว่าดีเกินหน้าเกินตาเพื่อนฝูง ส่วนหนึ่งน่าจะมาจากการบาล้านซ์น้ำหนักที่ดี เนื่องจากเครื่อง Boxer สามารถกดเครื่องให้ต่ำลงได้ แถมเพลาขับคู่หน้าทั้ง 2 ข้างยังยาวเท่ากัน ช่วยให้การผ่องถ่ายแรงบิด แรงม้าลงสู่พื้นทำได้ดี ช่วยให้การขับขี่ที่เป็นกลางมากยิ่งขึ้น
ราคามือ 2 แสนต้นๆ ก็หาได้
อะไหล่ยังพอมี...เครื่องไม่ไดเปราะอย่างที่คิด
สนนราคาค่าตัว ณ ตอนนี้ Legacy BC7 เครื่อง 2.2 ไม่ว่าจะขับ 2 หรือขับ 4 ราคาเริ่มต้นที่ประมาณ แสนกลาง และเลยเถิดไปถึง สองแสนต้น ในรุ่น BC5 Turbo ส่วนเรื่องของอะไหล่บอดี้ยังหาได้ทั้งของหใม่ และของมือ 2 เซียงกง ในราคาที่รับได้ ไม่แพงเวอร์ ด้านขุมพลังสามารถวางเครื่องแรงๆ ได้หลายบล็อค ขึ้นอยู่กับกำลังทรัพย์ และข้อดีอย่างของ SUBARU คือ ไม่ต้องดัดแปลงแท่นเครื่อง และแท่นเกียร์ การบาล้านซ์น้ำหนักของตัวรถไม่เสียไปจากเดิม
เรื่องสุดท้ายที่หลายคนกลัวคือ เครื่องเปราะ หลายเสียงบอกว่า SUBARU ของ ชาฟท์ละลาย อันนี้ถ้ารู้จักใช้งาน ไม่แช่รอบสูงๆ ไม่กด Top Speed ยาวๆ และรู้จักใช้น้ำมันเครื่องดีๆ เปลี่ยนถ่ายตามระยะที่กำหนด หลายคันก็ไม่เห็นเจออาการแบบนี้ แต่ส่วนใหญ่ที่เจอก็มาจากสาเหตุข้างต้น และอีกเรื่องที่หากจะเจอคือ แรงดันน้ำมันเครื่องตก ปัญหานี้มี 3 สาเหตุคือ 1.ใช้น้ำมันเครื่องที่ใสเกินไป หรือไม่ได้คุณภาพ 2.ตอนโอเวอร์ฮอลประกอบเครื่องระยะเคลียร์แรนซ์ของชาฟท์กับข้อเหวี่ยงไม่ได้ระยะที่พอดี และการประกอบไม่สะอาด 3.ปั๊มน้ำมันเครื่องแรงดันตก นี้คือสาเหตุหลักๆ ที่เครื่อง SUBARU ชาฟท์ละลาย ที่นี้คงไม่กลัวการใช้รถ SUBARU กันอีกแล้วนะ
SUBARU เป็นรถที่ดี เป็นรถไฮเพอร์ฟอร์มานซ์ หากคิดจะใช้ควรศึกษาดีๆ หาข้อมูลเยอะๆ เช็คประวัติรถได้ยิ่งดี และสุดท้ายอย่าไปกังวลว่ามันจะพัง รถอะไรมันก็พังได้ทั้งนั้นแหละครับ
--- End quote ---
ยังไม่ได้อ่านครับอันนี้ แต่ต้องรีบอ่านละ เด๋วคนเขียนจะโดนเมียถีบร่วงจากชั้นสองแล้ว ต้องรีบอ่าน :bbbear_46:
ReTRO RACER:
เอ่อ ป็อบ ฮิปโปไทยครับ เทอโบเดิมมันเป็น IHI VF12 คร้าบบบ ไม่ไช่ TD04น้าาาาา :bbbear_38:
นำร่อง
[0] ดัชนีข้อความ
[#] หน้าถัดไป
[*] หน้าที่แล้ว
Go to full version