General Discussion > Siam Subaru Society Forum
เครื่อง 2500 กับเทอร์โบ TD 06 โข่งหลังเบอร์ 8 จะอั้นไหม
TOR CGR:
พอดีเปิดโปรเจคทำรถอ่ะครับ โจทย์คือเน้นรอบกลาง ทอร์คหนักๆ ใช้รอบไม่เกิน 7000
ของที่จะใส่ไป
เทอร์โบ TD 06 20G ป้ายฟ้า โข่งหลังเบอร์ 8
แคม 256 ลิฟท์ 9.2
หัวฉีด 720 cc
เรื่องใส้ในรองรับหมดแล้วครับ ขยายเป็น 2500
ระบบหล่อลื่นทำรองรับหมดแล้ว (ปั๊ม ออย์คูล)
กล่อง power FC แต่เปลี่ยนแอร์โฟลว์
อยากทราบว่า ถ้าบูสประมาณกลางๆ 1.2 -1.6 bar จะมีปัญหาเรื่องโข่งหลังอั้นไหม แล้วอาการรถจะออกมาแบบไหน
รบกวนท่านผู้รู้และเพื่อนๆแนะนำด้วยครับ
suby_ja:
ไม่อั้นครับ ต่อ
แต่ผมว่า ต้องเปลี่ยนเกียร์เอา 6 speed มาใช้ครับ
2,500 รอบหมดเร็วครับ ผมว่าลากไม่มัน แต่ถ้าเอา เกียร์มาช่วย US spec ได้นี่จะ match มากครับ เดินทางดีเลย ปลายไล่ไป 280-300 นู้น
แต่ถ้าจะเอามาเล่นกับ 5 speed นี่ผมว่าจะได้ความมันไม่คุ้มเงินที่เสียหน่ะสิครับ มาแว้บเดียว ได้หน้าหงาย หลังยังไม่จมเลย ต้องสับเกียร์แล้ว
ส่วนแคมนี่ถ้าเดาไม่ผิด เป็น ของ TOMEI ใช้ไหมครับ ถ้าใช่ก็ match แล้วครับ เพราะตัวที่ใช้ทำ time attack แล้ว เวลาที่ test ออกมาดีมากเลยครับ
แพ้ Cyber EVO คันเดียว
------------------------------------------------
feel นะครับ
ผมว่ามาไม่ดึงเท่าไหร่ครับ แต่มาเร็ว หมดเร็ว ถ้าใช้ 5 speed
ถ้า 6 ก็ มาเร็ว เรื่อยๆ ยาวๆ ไม่ดึงครับ น้อยกว่าใช้ 2000 cc เยอะ
-------------------------------------------------
ของที่เตรียมอยู่ถ้าไม่มีปัญหา อะไร ของใหม่ก็ ไม่พังหรอก สบายๆ
แต่สงสัยว่า 2500 นี่ตีปลอก หรือ เสื้อ 2500 หามาเดิมๆ ครับ
HSV:
แคมtomeiที่ว่า น่ะ สเปค 270 lift 11.8 in/ 11.6 ex ครับ
ไอ้ 256 / 264 เนี่ย ลิฟ ไม่ถึง 10 เนี่ย มันสเปคถนน มากๆ ครับ ใส่ไป แทบไม่รู้สึก
TOR CGR:
เสือ้ 2500 ผมหามาเดิมๆแล้วเปลี่ยนใส้เอาครับ ไม่ได้ตีปลอก
แคมผมเป็น HKS ครับ แล้วเครื่อง 2500 เนี่ยควรเปิดรอบไว้เท่าไหร่ดีครับ ถ้าวิ่งถนน และ Trackday
เบรค 4 พอตเดิมจะเอาอยู่ไหมครับ จะได้มองเรื่องเบรคต่อไปด้วย
TOR CGR:
--- อ้างจาก: HSV ที่ มกราคม 29, 2011, 09:59:29 am ---แคมtomeiที่ว่า น่ะ สเปค 270 lift 11.8 in/ 11.6 ex ครับ
ไอ้ 256 / 264 เนี่ย ลิฟ ไม่ถึง 10 เนี่ย มันสเปคถนน มากๆ ครับ ใส่ไป แทบไม่รู้สึก
--- End quote ---
พี่โพดครับ เบรคพี่ขายไปยังอ่ะ TAROX 6 POT หน่ะครับ ยังสนใจอยู่
นำร่อง
[0] ดัชนีข้อความ
[#] หน้าถัดไป
Go to full version