General Discussion > Siam Subaru Society Forum

ถ้าใส่regulatorแล้ว regulatetor เดิมต้องถอดไหมครับ ใครรู้ช่วยบอกที ขอบคุนครับ

<< < (3/4) > >>

zordor_im:

--- อ้างจาก: POPEYE ที่ พฤศจิกายน 24, 2010, 08:25:14 am ---
ดูจากอาการ จขกท ว่ามาท่าจะแย่ อยู่   emo8o

เท่าที่ผมทราบ WRX ค่า มาตรฐานแรงดันน้ำมันเบ็นซีนถูกเซทไว้2.7 -2.8 บาร์ ขณะที่ถอดสายเวคคั่มออก (เดินเบา)
เมื่อต่อสายเวคคั่มแรงดันน้ำมันเบ็นซีนจะลดลง ตามค่าเวคคัมของเครื่องตัวนั้นๆ ปกติ 0.4 บาร์ แล้วแต่ความฟิตของเครื่อง
ดังนั้นแรงดันปกติเดินเบาจะเหลือ 2.8 - 0.4 = 2.4 บาร์

ขณะเดินคันเร่งไม่ติดบูส (บูสเท่ากับ 0) ค่าแรงดันที่ควรจะเป็นก็คือ เท่ากับค่าเร็กกูเลตอร์ที่ถูกเซทตอนถอดสายเวคคั่มออกคื 2.8 บาร์

เพราะฉะนั้นตอนติดบูส 1.2 บาร์ ค่าแรงดันน้ำมันเบนซีน ก็จะต้องเพิ่มขึ้นตามบูสคือ 2.8 + 1.2 = 4 บาร์

เร็กกูเลเตอร์ปกติเอามาปรับให้ค่าแรงดันสูงขึ้นดังนั้นการต่ออนุกรมกับ เร็กกูเลเตอร์ตัวเดิม สามารถใช้ได้ เนื่องจากน้ำมันจะไหลผ่านตัวเดิม(วาวเปิดมาก) และถูกควบคุมด้วยเร็กกูเลเตอร์ตัวใหม่แทน(วาวเปิดน้อย กว่าตัวเดิม)

แต่ถ้าเอามาปรับแรงดันให้ลดลง จะต้องเอาเร็กกูเลเตอร์ตัวเดิมออก หรือ ไม่เอาออก แต่ต่อขนานกัน ซึ่งปกติไม่คงไม่มีใครเอามาปรับลดน้ำมันให้ต่ำกว่าค่ามาตรฐานติดรถ

ลองเช็คเก็จว่าเที่ยงตรงหรือไม่ สายเวคคั่มแตก หลวม เร็กกูเลตอร์เสีย

ขอให้สนุกกับการแต่งรถครับ
 emo36o







--- End quote ---
ขอบคุนครับ ว่าจะไปลองหากระปุกแรงดันเล็ก ใส่ตรงreculatorตัวใหม่ดูว่าเปนไง แล้วถ้าเกิดว่าเปนไง จะบอกทุกๆๆคนนะครับ ขอบคุนสำหรับข้อมูลของทุกๆๆท่านมากครับ

zordor_im:

--- อ้างจาก: POPEYE ที่ พฤศจิกายน 24, 2010, 08:25:14 am ---
ดูจากอาการ จขกท ว่ามาท่าจะแย่ อยู่   emo8o

เท่าที่ผมทราบ WRX ค่า มาตรฐานแรงดันน้ำมันเบ็นซีนถูกเซทไว้2.7 -2.8 บาร์ ขณะที่ถอดสายเวคคั่มออก (เดินเบา)
เมื่อต่อสายเวคคั่มแรงดันน้ำมันเบ็นซีนจะลดลง ตามค่าเวคคัมของเครื่องตัวนั้นๆ ปกติ 0.4 บาร์ แล้วแต่ความฟิตของเครื่อง
ดังนั้นแรงดันปกติเดินเบาจะเหลือ 2.8 - 0.4 = 2.4 บาร์

ขณะเดินคันเร่งไม่ติดบูส (บูสเท่ากับ 0) ค่าแรงดันที่ควรจะเป็นก็คือ เท่ากับค่าเร็กกูเลตอร์ที่ถูกเซทตอนถอดสายเวคคั่มออกคื 2.8 บาร์

เพราะฉะนั้นตอนติดบูส 1.2 บาร์ ค่าแรงดันน้ำมันเบนซีน ก็จะต้องเพิ่มขึ้นตามบูสคือ 2.8 + 1.2 = 4 บาร์

เร็กกูเลเตอร์ปกติเอามาปรับให้ค่าแรงดันสูงขึ้นดังนั้นการต่ออนุกรมกับ เร็กกูเลเตอร์ตัวเดิม สามารถใช้ได้ เนื่องจากน้ำมันจะไหลผ่านตัวเดิม(วาวเปิดมาก) และถูกควบคุมด้วยเร็กกูเลเตอร์ตัวใหม่แทน(วาวเปิดน้อย กว่าตัวเดิม)

แต่ถ้าเอามาปรับแรงดันให้ลดลง จะต้องเอาเร็กกูเลเตอร์ตัวเดิมออก หรือ ไม่เอาออก แต่ต่อขนานกัน ซึ่งปกติไม่คงไม่มีใครเอามาปรับลดน้ำมันให้ต่ำกว่าค่ามาตรฐานติดรถ

ลองเช็คเก็จว่าเที่ยงตรงหรือไม่ สายเวคคั่มแตก หลวม เร็กกูเลตอร์เสีย

ขอให้สนุกกับการแต่งรถครับ
 emo36o







--- End quote ---
                       จขกท                 คืออะไรครับ

pomaru:

 จขกท = เจ้าของกระทู้ครับผม   emo72o

zordor_im:

--- อ้างจาก: POPEYE ที่ พฤศจิกายน 24, 2010, 08:25:14 am ---
ดูจากอาการ จขกท ว่ามาท่าจะแย่ อยู่   emo8o

เท่าที่ผมทราบ WRX ค่า มาตรฐานแรงดันน้ำมันเบ็นซีนถูกเซทไว้2.7 -2.8 บาร์ ขณะที่ถอดสายเวคคั่มออก (เดินเบา)
เมื่อต่อสายเวคคั่มแรงดันน้ำมันเบ็นซีนจะลดลง ตามค่าเวคคัมของเครื่องตัวนั้นๆ ปกติ 0.4 บาร์ แล้วแต่ความฟิตของเครื่อง
ดังนั้นแรงดันปกติเดินเบาจะเหลือ 2.8 - 0.4 = 2.4 บาร์

ขณะเดินคันเร่งไม่ติดบูส (บูสเท่ากับ 0) ค่าแรงดันที่ควรจะเป็นก็คือ เท่ากับค่าเร็กกูเลตอร์ที่ถูกเซทตอนถอดสายเวคคั่มออกคื 2.8 บาร์

เพราะฉะนั้นตอนติดบูส 1.2 บาร์ ค่าแรงดันน้ำมันเบนซีน ก็จะต้องเพิ่มขึ้นตามบูสคือ 2.8 + 1.2 = 4 บาร์

เร็กกูเลเตอร์ปกติเอามาปรับให้ค่าแรงดันสูงขึ้นดังนั้นการต่ออนุกรมกับ เร็กกูเลเตอร์ตัวเดิม สามารถใช้ได้ เนื่องจากน้ำมันจะไหลผ่านตัวเดิม(วาวเปิดมาก) และถูกควบคุมด้วยเร็กกูเลเตอร์ตัวใหม่แทน(วาวเปิดน้อย กว่าตัวเดิม)

แต่ถ้าเอามาปรับแรงดันให้ลดลง จะต้องเอาเร็กกูเลเตอร์ตัวเดิมออก หรือ ไม่เอาออก แต่ต่อขนานกัน ซึ่งปกติไม่คงไม่มีใครเอามาปรับลดน้ำมันให้ต่ำกว่าค่ามาตรฐานติดรถ

ลองเช็คเก็จว่าเที่ยงตรงหรือไม่ สายเวคคั่มแตก หลวม เร็กกูเลตอร์เสีย

ขอให้สนุกกับการแต่งรถครับ
 emo36o







--- End quote ---
ตอนนี้รถผมไม่ได้ต่อ (เน้น)lสายเวคคั่มreculator เดิม แต่reculatorก็ไม่ได้เอาออกนะครับ   มันจะเกี่ยวกับเรื่องแรงดันไหมครับ  และถ้าไม่อย่างนั้นมันจะเกี่ยวกับอะไรได้บ้างครับ

POPEYE:

--- อ้างจาก: zordor_im ที่ พฤศจิกายน 27, 2010, 11:57:51 pm ---ตอนนี้รถผมไม่ได้ต่อ (เน้น)lสายเวคคั่มreculator เดิม แต่reculatorก็ไม่ได้เอาออกนะครับ   มันจะเกี่ยวกับเรื่องแรงดันไหมครับ  และถ้าไม่อย่างนั้นมันจะเกี่ยวกับอะไรได้บ้างครับ

--- End quote ---

ปั๊ม-------หัวฉีด--------เร็กกูเลเตอร์เดิม------------เร็กกูเลเตอร์ HKS-----------ไหลกลับถัง

หากไม่ได้ต่อสายแวคคั่มก็จะเท่ากับระบบน้ำมันรถคุณถุกคุมค้วยเร็กกูเลเตอร์ตัวเดิมที่ 2.8 บาร์ที่ค่าต่ำสุด แต่สามารถเพิ่มแรงดันขึ้นจากค่า 2.8
 ด้วยเร็กกูเลเตอร์แต่งแทน
  แรงดันน้ำมัน ตอนเดินเบาจะได้ค่านี้ และจะไม่สามารถลงต่ำกว่านี้อีก เพราะเรกกูเลเตอร์ 2 ตัวต่ออนุกรมกัน และ เรกกูเลเตอร์ตัวเดิมอยู่ก่อนหน้า ตัวแต่ง
 วาวล์หรือรูน้ำมันที่ไหลผ่านเร็กกูเลเตอร์ตัวแรกกลายเป็นรูที่มีขนาดคงที่ ค่าสปริงก็คงที่เนื่องจากไม่มีแรงใดๆมากระทำอีกต่อไป (แวคคั่ม/บูส)

ดังนั้นถึงแม้ว่าน้ำมันจะไหลผานต่อมายังเร็กกูเลเตอร์ตัวที่ 2 ของแต่งHKS ที่ต่อ แวคคั่มอยู่ขณะเดินเบา (วาวล์เปิดมากกว่าตัวเดิมเพราะแวคคั่ม)
 ก็ไม่ได้ทำให้แรงดันที่หัวฉีดลดลงได้แต่อย่างใดเลย เพราะวาวล์ ของเร็กกูเลเตอร์ตัวแรกมันตีบซะแล้ว จึงได้ค่าแรงดันเท่ากับค่าของเร็กกูเลเตอร์มาตรฐาน
 ตัวเดิม ตอนไม่ต่อแวคคั่มนั่นเอง
เป็นค่าต่ำสุดที่ระบบจะยอมได้

หากต่อแวคคั่มให้กับเรกกูเลตอร์เดิมด้วยแรงดันน้ำมันเริ่มต้นก็จะสามารถเริ่มได้ที่ค่าเริ่มตั้นมาตรฐานคือประมาณ 2.4 บาร์ ( 2.8-0.4) เป็นต้นไป โดยเราจะให้เริ่มที่ 2.5, 2.6 หรือ 2.7
 ก็ได้ โดยการปรับค่าทีเร็กกูเลเตอร์แต่ง จะเห็นว่าทำงานของแรกกูเลเตอร์ทั้ง 2 ตัวจะ over lap กันนั่นเอง
 
หากต้องการค่าเริ่มต้นมากกว่า 2.8 ไปแล้วการต่อสายแวคคั่มให้เร็กกูเตอร์เดิมก็ไม่มีความจำเป็นแต่อย่างใด







)

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว