General Discussion > Siam Subaru Society Forum

ช่วยเลือกทีครับ Endless /AP / Alcon เอาแบบฟันทิ้งเลย

<< < (6/9) > >>

สาหร่าย05:
 emo72o


  พอเข้าใจประเด็นของคุณ Tip ครับ  ผมเองก็เป็นคนที่เน้นเรื่อง "เบรคดีต้องมาก่อน" เหมือนกัน

เพราะถ้าม้าระดับ 350++ไปแล้ว ก็อาจจะมีเสียวอยู่บ้าง ไม่ว่าจะขับที่ไหนก็ตามแต่

ดังนั้นการจะ Upgrade เบรคทั้งระบบ ก็เป็นเรื่องที่เหมาะสม สมควรทำ  แต่อย่าลืมทำให้ครบทั้งระบบจริงๆนะครับ

ไล่มาเลยตั้งแต่ สายเบรคทั้งชุด จาน คาลิปเปอร์ ผ้า ถ้าเป็นไปได้ และผมแนะนำให้ทำคือ ทำท่อมาเป่าลมที่กลางจานเบรค(แถวๆดุม)ด้วย

สำคัญที่สุด ยางแหร่มๆซักชุด เพราะไม่ว่าเบรคจะเทพแค่ไหน แต่ถ้ายางไม่รอด เราก็ไม่รอดเช่นกันครับ

 จะได้ชุดไหนมาก็ตามแต่  ขอให้สนุก และปลอดภัยไว้ก่อนนะครับ   ส่วนเรื่อง Detail วิธีการเบรคตามที่ตาเพชร(Noob) บอกไป

สงสัยจะไม่เกี่ยวกับหัวข้อนี้ครับ ขออนุญาติไม่พูดถึงดีกว่า  emo64o

tip:
" การที่เราใช้เบรคที่ดี ไม่ได้แปลว่าระยะเบรคของเราจะสั้นลง หรือ ทำให้ปลอดภัยมากขั้นเสมอไป แต่หากเป็นที่ความลงตัวของระบบเบรค และยางที่เราใช้ มากกว่า "

เจอประโยคนี้เข้าไป ทำให้ผมรู้เลยว่าต้องหาความรู้เพิ่มเติมอีก ขอบคุณเพชรและจานอั๋นสำหรับข้อคิดดีๆครับ

Sinz:

--- อ้างจาก: tip ที่ พฤศจิกายน 23, 2010, 09:09:35 am ---" การที่เราใช้เบรคที่ดี ไม่ได้แปลว่าระยะเบรคของเราจะสั้นลง หรือ ทำให้ปลอดภัยมากขั้นเสมอไป แต่หากเป็นที่ความลงตัวของระบบเบรค และยางที่เราใช้ มากกว่า "

เจอประโยคนี้เข้าไป ทำให้ผมรู้เลยว่าต้องหาความรู้เพิ่มเติมอีก ขอบคุณเพชรและจานอั๋นสำหรับข้อคิดดีๆครับ

--- End quote ---

ตามที่จารอั่นกับคุนเพชรว่าเลยครับ ยางนี่ก้เกี่ยวมากครับ

เบรคดียางไม่ดีก้เอาไม่อยุ่ครับ

ทุกๆอย่างมีผลต่อกันหมดครับ

pomaru:
ทั้ง 4 ยี่ห้อ ถ้าเป็นรุ่นที่อยู่ในระดับเดียวกัน แล้วอะไรดีกว่ากันคงตอบยากครับ คงต้องมาเปรียบเทียบกันด้านอะไหล่และการหาผ้าเบรค

 ดูแล้วน่าจะเป็นแนวทางในการตัดสินใจมากกว่าครับ

 ส่วนถ้าถามว่าใช้อะไรแล้วคุ้มค่าที่สุด อันนี้ผมขออธิบายคร่าวๆจากการได้ใช้งานจริงกับตนเองทั้งถนนและสนามมาช่วยแนะนำแล้วกันนะครับ

    ในการใช้งานนั้นผมมีระบบที่ติดตั้งไว้แล้วคือ สายถัก + DOT5 + R 2 พอร์ท

  
  1. 4 port subaru + ผ้าแต่ง   ใช้งานทั่วไปดีในระดับนึงเลยความเร็วสูงก็ยังไหว แต่ใช้งานหนักๆมีเฟดนิดๆเหมือนกัน

                           น.น.เบรคกำลังดี  210+ ---> 120 ทำได้ดีแต่ 120 ลงมารู้สึกจะมีอาการเฟดนิดหน่อย(นิดเดียวจริงๆ) แต่ก็ยังเอาอยู่แน่นอน


  2. 4 port brembo +ผ้าแต่ง   อันนี้ดีกว่าพอสมควร ทั้งความเร็วสูงและความเร็วต่ำ  น.น.เบรคดีเลยทีเดียวไม่เบาหรือตื้อ(สู้เท้า)เกินไป

                           210+ ---> 120 ดีกว่าข้อ1 ชัดเจน 220+ ก็ยังไม่มีอาการไม่มั่นใจให้เห็น ใช้งานหนักได้ดีทีเดียว แต่หยีบหนักมากไปเมื่อไหร่

                           มีล้อล๊อคให้เห็นแน่ๆ แต่ยังควบคุมได้

  3. 6 port ATS ผ้าเบรคคงไม่ต้องพูดถึงเพราะ 6 พอร์ทแล้ว  

                           ความเร็วสูงลงมา 210+ ---> 120 ดีกว่าทั้ง 1 และ2 แน่นอน  แต่ในความเร็วทั่วไป น.น.เบรค มันเบามากๆ แตะนิดเดียวนี่

                           หัวทิ่มเลย ล้อล๊อคง่ายมากๆ (18) คุมอาการยากกว่าทั้ง 2 ข้อแรกพอสมควร เพราะต้องเอาสมาธิในการขับมาเพิ่มตอนจะเบรค

         ทั้ง 3 ข้อ มีข้อดีข้อด้อยต่างกัน  เบรคใหญ่+พอร์ทเยอะ มันดีกว่าในด้านการลดความเร็วอันนี้จริงครับ แต่การที่จะใช้เบรคให้มีประสิทธิภาพได้ดีที่สุด

  ไม่ได้หมายความว่าจะต้องใช้พอร์ทเยอะ และจานใหญ่ๆเพียงอย่างเดียวเท่านั้น  เบรคที่ดีที่สุดจะต้องหยุดรถคันนั้นได้ในระยะที่สั้นที่สุด โดยที่ยังสามารถควบคุมรถคันนั้น

  ได้จนกว่าจะถึงความเร็วที่ต้องการครับ  มันมีองค์ประกอบอื่นอีกมากมาย เช่น ยางที่ใช้ โช้คอัพและระบบช่วงล่าง น.น.รถ ระบบตัวถัง พื้นผิวถนน ขนาดวงล้อ การขับขี่ ฯลฯ

  ทุกอย่างต้องสัมพันธ์กันหมด บางทีการที่เราใส่อะไรในบางจุดดีเกินกว่าจุดอื่นๆ จุดอื่นๆมันทำงานได้ไม่เท่าของชิ้นนั้น ก็อาจทำให้ใช้งานได้ไม้เต็มประสิทธิภาพเลยกลายเป็น

  ข้อด้อยแทน เหมือนการใส่เทอร์โบลูกใหญ่ๆ แล้วไม่ได้ทำเครื่องรองรับนั่นแหละครับ อาจจะแรงขึ้นจริงแต่วิ่งสู้พวกแรงน้อยกว่าไม่ได้

    
        ผมว่า ข้อ2 น่าจะตอบโจทย์สำหรับความคุ้มค่าในทุกๆด้านได้ดีที่สุดครับ ถนนนี่เหลือเฟือ เบรคกระทันหันนี่อยู่ชัวร์ๆเลยครับลองมาแล้ว ใช้ในสนามก็สบายๆ

  ส่วนข้อ3 ดูจะเกินความจำเป็นพอสมควร ถ้าใช้งานระดับหนักมากๆในสนาม ต้องการลดน.น.รวมของรถ และแรงม้า450+++ อันนี้จำเป็นครับ แต่ถ้ากังวลเรื่องเกิดเหตุ

  ที่จำเป็นต้องเบรคอย่างรุนแรงแบบ 1-2 ครั้ง 4 port brembo นี่เหลือเฟือครับแต่ถ้าไม่กังวลเรื่องราคาแนะนำว่าถ้าหา6 portมาใส่ได้ก็จะดีครับ แถมหล่อกว่ามากกกก

  พี่ๆเพื่อนๆในนี้คงคิดแนวๆเดียวกันกับผมนี้แหละ

  
       เบรคดีๆ เทพๆ ไม่ได้หมายความว่าเหยีบแล้วจะอยู่ทันทีนะครับ แต่มันสามารถพาเราลงจากความเร็วที่ใช้อยู่ได้ต่อเนื่องอย่างมั่นใจปลอดภัยและควบคุมได้ครับ

  จากที่เจอมากับตัวเองลองคิดดู 220+ ---> 120 แล้ว 120 ---> 40  ช่วงแรกเบรคอะไรก็ทำได้ครับอาจแตกต่างกันบ้างเล็กน้อย

  แต่พอลงมาช่วงหลัง ขอย้ำเลย 120 นะครับ กว่าจะถึง 40 นี่แหละที่ต้องให้ความสำคัญ เบรคดีๆจะช่วยตรงนี้ได้ดีมากๆครับ

 

       ขอให้ได้เบรคที่ถูกใจนะครับ ขอบคุณครับ  emo57o

suby_ja:
เทียบความคุ้มค่ากับเงินที่เสียไปนะครับ

อย่างแรกที่อยากทราบคือ

1. รถคุณ tip เป็น body ไหนครับ เรื่องน้ำหนักมีความสำคัญครับ
2. ดุมเดิม เป็นของอะไร
3. เบรค caliper เดิมเป็นของอะไรครับ

-------

เพราะว่าถ้า เป็น subaru  หน้า 4 หนัง 2 ผมว่า หาซื้อ after market ไปเลยคุ้มเงินกว่าครับ


-----------------------------------------------------------------------

แต่ถ้า 400 HP

ของเดิม เป็น brembo อยู่แล้ว  upgrade จาน + ผ้า racing grade สักชุด หน้าก็ เหลือจะพอครับ 200 +++ ดูด เท้า แน่นอน

แต่เบรค ก็ เป้น ส่วนหนึ่งเท่านั้นครับ  ช่วงล่าง ยาง ก็ สำคัญ มากๆ เช่นกัน เบรคดี ล้อล็อด บาง slide ก็ชนเหมือนกัน

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว