General Discussion > Siam Subaru Society Forum

พวงมาลัยหน้าไว กับ การเกาะถนน มีความสัมพันธ์ กันไหมครับ

<< < (3/7) > >>

thor111:

--- อ้างจาก: หลอก...กัน............เล่นหรือเปล่า ที่ ตุลาคม 17, 2010, 09:52:11 pm ---อืมมม ใช่ๆๆ ครับ ผมอยากจะบอกว่า พวงมาลัยมันไม่ตึงมือ เท่าที่ต้องการ หนะครับ
จะสามารถตั้งหรือ แก้พวงมาลัยให้ตึงมือขึ้นได้ไหมครับ

--- End quote ---

คำว่าไม่ตึงมือ หมายความว่าอย่างไรอ่ะครับ รบกวนช่วยอธิบายเพิ่มหน่อยได้มั้ยครับ emo64o

SUBANU:

--- อ้างจาก: thor111 ที่ ตุลาคม 18, 2010, 12:47:42 am ---คำว่าไม่ตึงมือ หมายความว่าอย่างไรอ่ะครับ รบกวนช่วยอธิบายเพิ่มหน่อยได้มั้ยครับ emo64o

--- End quote ---

ยางรัดแร็คพวงมาลัยรึป่าวครับ  emo11o

สาหร่าย05:
 emo72o

 ผมว่าที่ จขกท.เข้าใจแต่แรกถูกต้องแล้วนะครับ เรื่องความหมายของ "หน้าไว" ที่ต้องการจะสื่อ

พวงมาลัยที่มี "อัตราทดชิด" จากโรงงาน อย่างซูบารุ  ถ้าคนไม่คุ้ยเคย จะรู้สึุกว่า "ไว" เมื่อขยับมือเล็กน้อย รถจะขยับตาม

คนไม่ชิน อาจจะไม่ชอบ ยิ่งเอาไปทำให้แคมเบอร์ล้อหน้าเป็นลบ นั่นยิ่งไวไปกันใหญ่ คือไวต่อพื้นผิวถนนด้วย ประเภท เจอเป็นแว่บ

ทีนี้ ไอ้ไวที่ว่า มันก็ตามมาด้วยการ "ตึงมือ"เล็กน้อย  นี่ก็โรงงานเซตมาเหมือนกัน เพราะถ้าไม่ตึง ขืนเผลอจามแล้วมือไปโดนพวงมาลัยบิดไปหน่อย

ก็ไม่พ้นลงข้างทางละครับ    ส่วนไอ้การที่เอาไปเปรียบเทียบกับรถหลายๆแบบ หลายๆยี่ห้อ ก็คงต้องดูอย่างอื่นประกอบไปด้วยนะครับ

ถ้า "หน้าไว"ที่ว่า มันสื่อเรื่อง feedback ของพวงมาลัยด้วย ก็อาจจะเป็นอีกกรณี  แต่ถ้า หน้าไว ต้องคอยคุม แบบนี้ก็แค่อัตราทด และ มุมล้อครับ

การที่แคสเตอร์มีมุมเอียงเยอะๆ นั่นก็ส่งผลให้หน้าไวเช่นกัน แต่จะเน้นไปทาง "หมุนไปแล้วดีดคืนไว" ซะมากกว่า

 ดีครับ มีกระทู้แบบนี้บ้าง ได้อ่านหลายๆความเห็น  สนุกดี  emo76o emo64o

สายล่อฟ้า:
ขอบคุณ ท่านประธาณ สำหรับ ข้อมูลที่มีประโยชน์ครับ
ตรงจุด ตรงประเด็นเลยครับ  emo65o

ตอบโจทย์ผม ค่อนข้างชัดเจนเลยครับ ตรงที่ความต่างของรถนั่งเน้นความสบาย กับ รถที่ต้องการความคล่องแคล่ว ในการขับขี่ครับ




--- อ้างจาก: thor111 ที่ ตุลาคม 18, 2010, 12:47:42 am ---คำว่าไม่ตึงมือ หมายความว่าอย่างไรอ่ะครับ รบกวนช่วยอธิบายเพิ่มหน่อยได้มั้ยครับ emo64o

--- End quote ---

ตึงมือนี่คือ เหมือนกับเวลาขับรถใหญ่ๆ เน้นนั่งสบายหนะครับ เวลาขับตรง พวงมาลัยจะนิ่งๆ ตึงๆ ต้องใช้แรงมือในการหมุน นิดนึงมันถึงจะเป๋ไปทางซ้าย หรือ ทางขวา หนะครับ
ส่วน อิมเพรสซ่า เวลาขับนิ่งๆ จะใช้แรงน้อยกว่าในการทำให้พวงมาลัยเป๋ ไปซ้าย ขวา หนะครับ อย่างนี้แสดงว่ามันอยู่ที่อัตราทดของพวงใาลัย ใช่ไหมครับ

thor111:

--- อ้างจาก: หลอก...กัน............เล่นหรือเปล่า ที่ ตุลาคม 18, 2010, 08:41:13 am ---ตึงมือนี่คือ เหมือนกับเวลาขับรถใหญ่ๆ เน้นนั่งสบายหนะครับ เวลาขับตรง พวงมาลัยจะนิ่งๆ ตึงๆ ต้องใช้แรงมือในการหมุน นิดนึงมันถึงจะเป๋ไปทางซ้าย หรือ ทางขวา หนะครับ
ส่วน อิมเพรสซ่า เวลาขับนิ่งๆ จะใช้แรงน้อยกว่าในการทำให้พวงมาลัยเป๋ ไปซ้าย ขวา หนะครับ อย่างนี้แสดงว่ามันอยู่ที่อัตราทดของพวงใาลัย ใช่ไหมครับ

--- End quote ---

คงไม่ใช่ว่าต้องใช้แรงในการหมุนมากกว่าหรอกครับ แต่คงเป็นองศาของการหมุนที่มากกว่าเพื่อที่จะให้รถเบนไปในทิศทางที่ต้องการ 

แต่มันก็ยังมีประเด็นอื่นๆ ตามที่อาจารย์อั๋น (สาหร่าย05) บอกมาครับ ทั้งเรื่องของ แคมเบอร์ แคสเตอร์ และโท ครับ


ส่วนเรื่องการเกาะถนนของรถ ผมว่าอยู่ที่ยางและช่วงล่างเป็นหลักครับ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ต้องประกอบกับการ setting ทุกอย่างตามข้างต้นที่ลงตัวด้วยครับ

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว