General Discussion > Siam Subaru Society Forum

GDA Reflash

<< < (2/3) > >>

MuayIMM:
 emo11o emo11o ถ้าจูน 95 อย่างเดียวเลย เวลาที่จำเป็นต้องเติมโซฮอลล์จริงๆ
ชั่วคราวจะมีผลเสียอย่างไรบ้างไหมครับ ยังไม่เคยจำเป็น สุดวิสัยจนต้องเติมโซฮอลล์กับคันนี้เลย
 emo11o emo11o

Sinz:
ไม่เปนไรครับ แต่มันจะอืดลงไปหน่อยครับ

sexysecret:

--- อ้างจาก: MuayIMM ที่ มีนาคม 16, 2010, 09:01:56 am --- emo11o emo11o ถ้าจูน 95 อย่างเดียวเลย เวลาที่จำเป็นต้องเติมโซฮอลล์จริงๆ
ชั่วคราวจะมีผลเสียอย่างไรบ้างไหมครับ ยังไม่เคยจำเป็น สุดวิสัยจนต้องเติมโซฮอลล์กับคันนี้เลย
 emo11o emo11o

--- End quote ---

จะอืดลงเล็กน้อย
เติมเสร็จอย่าเพิ่งซัดครับ อย่างที่บอกไป ต้องให้กล่องมันปรับตัวก่อนครับ


95 โซฮอล์ ดีนะครับ ตั้งแต่จูนมารถผมไม่เคยได้กิน 95 อีกเลย
จูนเนอร์ผมก็ชอบด้วยครับ ข้อดีของโซฮอล์อีกอย่างคือมันจะมี cooling effect ทำให้เครื่องเย็นกว่า 95 ธรรมดาหน่อยนึงครับ
ส่วนเรื่องท่อน้ำมันต่างๆ, ปั๊มติ๊ก นี่ไม่ต้องไปกลัวเลยครับ ไม่มีปัญหาแน่นอนเพราะตอนแรกผมก็กลัวเหมือนกันครับ หลังจากใช้ไปได้ซักพัก น่าจะ 2-3 เดือน ผมเลยรื้อถังออกมาดูครับ ยกลงมาเลย ถอดปั๊มติ๊ก มาเช๊ค ดูท่อยางน้ำมันทั้งระบบ
เพื่อดูว่าเปื่อยไหม เป็นสนิมไหม ปรากฎว่ารถผมไม่เป็้นอะไรเลยครับ ไม่มีสนิมในถัง ท่อยางยังคงอยู่ในสภาพที่ดี แต่ไหนๆรื้อมาแล้วก็เลยเปลี่ยนท่อยางทั้งระบบไปแล้ว เพื่อความสบายใจ
แต่ถ้าเป็นรถที่วางเครื่องมา อันนี้ต้องระวังนิดนึงครับ เพราะหัวตัดที่เราได้มาจากญี่ปุ่นมันตากแดดตากฝนมาเยอะ กว่าจะมาถึงเราและอยู่ในรถเรา ท่อยางบางเส้นอาจเสื่อมสภาพหรือเสียหายไป ปั๊มอาจขึ้นสนิมก็ได้
หรือแม้แต่บางทีตอนวางเครื่องช่างถอดมันออกไป หรือมันเสียหาย/สูญหาย แต่เวลาใส่กลับมาเอาท่อเก่าๆที่มีในอู่ใส่เข้าไปแทน อันนี้ต้องตรวจเช๊คให้ดีครับ สำคัญมาก

ส่วนตัวเชียร์ 95 โซฮอล์ครับ ขับไปไหนก็ได้ไม่ต้องคอยระวัง และมันก็แรงดีนะ อย่างนาย aof_impz ด้านบนนั่น เท้าหนักมาก ยังใช้เลยครับ
แต่ต้องระวังนิดนึงถ้ารถไม่ค่อยได้ใช้งานครับ เช่นเป็น weekend car  เวลาจอดนานๆ 95 โซออล์จะเสื่อมสภาพได้เร็วกว่า
ดังนั้นตอนเพิ่งออกจากบ้านจึงยังไม่ควรซัดครับ ถ้าเติมน้ำมันใหม่เพิ่มเข้าไปได้ยิ่งดีเลยครับ

ปล. มีพี่เคยนึงเคยลองซัดดูหลังจากจอกไว้หลายๆวัน แล้วจับ knock ดู ปรากฎว่ามี knock เป็นบางช่วงครับ แต่รถก็ไม่ได้เป็นอะไรนะครับ เพราะไม่ได้ทำประจำ
ส่วนผมเองเคยลองจอดไว้หลายๆวัน น้ำมันประมาณครึ่งถัง พอเอาไปขับรู้สึกว่ารถมันหนืดๆครับ แต่พอเติมน้ำมันใหม่( 95 โซฮอล์)เข้าไป ก็วิ่งลื่นเหมือนเดิมครับ

MuayIMM:
  emo10o emo10o ขอบคุณมากๆทุกท่านครับที่กรุณามาให้ข้อมูลและความรู้ครับ
 emo44o emo44oแต่ถามอีกนิสสสสส ว่าถ้าตัดแคทออกปกติเดินท่อกันกี่นิ้วครับ ทั้ง uppipe downpipe frontpipe
หรือควรมีการรีดขนาดท่อที่ไม่เท่ากันครับ ถ้าอยากให้รอบสูงๆดีกว่านี้หน่อย ดึงน้อยลงนิดก็ได้แต่อยากได้ปลาย
รอบสูงๆ ดึงยาวกว่าเดิมครับ ใจยังชอบโบเดิมอยู่ครับไม่ต้องการแรงมากมายแต่อยากให้นิสัยเปลี่ยนเล็กน้อย
 emo18o emo18o คล้ายๆว่าตัวเองยังชอบนิสัยเครื่อง NA อยู่ครับ ยิ่งลากยิ่งสนุก

Noob:
-ปกติ Uppipe จะใช้ท่อ 50 mm หรือประมาณ 2 นิ้วครับ แต่ถ้ายังใช้ Header เดิมอยู่ผมว่าใช้ Uppipe เดิมก็ดีครับ ซึ่งเปลี่ยนเฉพาะ Uppipe ไม่ค่อยเห็นผลเท่าไหร่

-ส่วน Downpipe หรือ Frontpipe (เหมือนกันครับ แล้วแต่เรียก)  แนะนำให้ใช้ตั้งแต่ 2.5 นิ้วขึ้นไปครับ แต่ผมแนะนำ 3 นิ้ว หากชอบปลายไหลๆ เนื่องจาก Back Pressure น้อยกว่า และเผื่อไว้สำหรับ Turbo upgrade ในอนาคตได้ด้วย ส่วนทางเดินท่อหลัง Frontpipe นั้น แนะนำให้เดิน 3 นิ้วไปเลย ซึ่งหากใช้ท่อของสำนักแต่งต่างๆ ส่วนใหญ่จะเดิน 3 นั้วอยู่แล้วครับ

สำคัญสุด แนะนำให้เปลี่ยน Part ทั้งหมดที่ตั้งใจไว้ใน Step นี้ แล้วค่อยนำรถไปจูน หรือ Refrash ที่เดียวครับ จะได้ไม่ต้องวิ่งไปวิ่งมาจูนหลายรอบครับ เนื่องจาก การเปลี่ยน Part แต่ละอย่างจะทำให้ Character ของเครื่องรถเปลี่ยนไป (ไม่มากก็น้อย) ซึ่งน่าจะต้องนำรถไปจูนใหม่เพื่อให้เหมาะสมกับ Character ที่เปลี่ยนไปครับจึงจะดีที่สุดครับ

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว