General Discussion > Siam Subaru Society Forum

GDA Reflash

<< < (3/3)

ACCESS:
คอขาวเดิมๆทั้งในGCหรือGDที่Reflashหรือใส่Piggyback จะขับสนุกขึ้นพอสมควรเลยครับ ที่สำคัญผมว่าคุ้มค่าเงินมากๆครับ
ส่วนเทอร์โบเดิมๆคอขาว ในรอบปลายๆก็จะคล้ายเดิมครับเพราะลูกมันไม่ได้ขนาดใหญ่ แต่หลังจากจูนกล่องรอบต้นๆจะดึงดี+การตอบสนองจะรู้สึกมากกว่าเดิมแน่นอนครับ
  ส่วนDownpipeสำคัญอันดับแรกคือต้องไม่เล็กไปจนไอเสียคายออกไม่ทันครับ ผมเคยใช้ในคอขาวก็3นิ้วครับ ในรอบต้นๆรู้สึกโล่งไปนิดหน่อยครับถ้าเทียบกับของStd. แต่รอบปลายรู้สึกกำลังดีครับ หรือที่นิยมกันในรถเทอร์โบก็จะ3นิ้วหรือ3นิ้ว2 หรือถ้าเทอร์โบใหญ่ๆบูสท์เยอะ ไอเสียออกไม่สะดวกจริงๆก็3.5."ครับ  ขนาดใหญ่เกินไปก็ไม่ใช่ว่ายิ่งดีนะครับ ทุกอย่างต้องพอดี ถ้าท่อโล่งไปจะไม่มีแรงดูดไอเสียเก่าในท่อเพื่อช่วยดึงไอเสียในกระบอกสูบในจังหวะคาย ทำให้ไอเสียสามารถออกได้แค่ตอนคายไอเสียในจังหวะที่ลูกสูบเลื่อนขึ้นไปยังศูนย์ตายบน(TDC.)  เลือกขนาดท่อใหญ่ไปนิดไม่เป็นไรครับ อาจจะเผื่ออัพเกรดเทอร์โบด้วยครับ แต่ถ้าเล็กไปนิดคงไม่ดี ตามทฤษฎีถ้าเลือกขนาดของท่อไอเสียได้เหมาะสมก็ต้องมีแรงม้าเพิ่มขึ้นซัก2-3%ครับ
  ส่วนแคททาไลติคคอนเวอร์เตอร์ตัดทิ้งก็โอเคครับ ข้อเสียคือมลภาวะทางอากาศและเสียงเพิ่มขึ้น นอกนั้นก็ผลดีหมดครับ ไม่ต้องคอยพะวงแคทฯตัน หรือไหม้ ส่วนมากที่วิ่งสนามกันแล้วแคทไหม้ไม่ได้เกิดจากความร้อนของไอเสียครับ
เกิดจากบางจังหวะที่มีไอดีกับน้ำมันไปจุดระเบิดในท่อไอเสีย หรือที่เรียกกันว่าbackfire แล้วมีแคทขวางอยู่ ใยแคทฯที่เจอน้ำมันกับไอเสียร้อนจี๋ จึงเกิดการไหม้ครับ แล้วทำไมรถสแตนดาร์ดถึงมีแคทมาจากโรงงาน? โดยรถยนต์สแตนดาร์ดจะไม่เจอปัญหานี้ เพราะว่าไม่ได้โมดิฟายระบบจุดระเบิดหรือจูนกล่องครับ ปริมานน้ำมันกับอากาศที่ECU.สั่งมาจากโรงงานที่ทดลองแล้วจึงพอดีจริงๆ จึงเผาไหม้สมบูรณ์ทุกครั้ง ไม่ได้ต้องเผื่อให้น้ำมันจ่ายเยอะเพื่อความปลอดภัยสำหรับรถที่โมดิฟายด์ครับ

MuayIMM:
 emo10o emo10o ได้ความรู้มากมาย ขอบคุณพี่ๆทุกท่านมากครับ

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[*] หน้าที่แล้ว