General Discussion > Siam Subaru Society Forum

ขอความรู้เรื่อง sequential gear ใน Subaru ครับ

(1/4) > >>

Chaiwatinov:
รบกวนขอทราบเพื่อประดับความรู้ครับ
1.การทำงานต่างจากเกียร์ธรรมดาอย่างไรครับ
2.ข้อดีและข้อที่ด้อยกว่าเกียร์ธรรมดา อย่างไรครับ
3.ราคาประมาณเท่าไรครับ
4.ใช้ในรถบ้านปกติได้ดีไหมครับ
5.คือ PPG ใช่ไหมครับ
ขอบคุณครับ       emo61o

norm:
ผมเข้าใจว่า ที่ถามคงหมายถึงตัวshifter ที่เปลี่ยนจากH patternแบบที่เราใช้กันอยู่ เป็นแบบVertical Shift ที่ดึงขึ้นดึงลงแบบรถแข่งเข้าใช้กันใช่ไหมครับ เช่น ของIkeya Formula, KAPS Transmissions แบบนี้คลัชยังต้องเหยียบนะครับ เพราะเกียยังเป็นแบบเดิม ไม่ใช้เป็นแบบเกียdog แบบพวกHewland,Holinger อันนั้นชุดนึงก็ครึ่งล้านครับ

1. การทำงาน อันนี้ไม่ทราบครับ มันก็คงมีกลไกทำให้การดันขึ้นดันลงของเรามันส่งผลเหมือนกับการสับแบบHล่ะครับ
2. ข้อดีก็ได้ฟิลรถแข่ง เท่ และลดโอกาสการเข้าเกียพลาดครับ ความเร็วในการเปลี่ยนผมว่าไม่ต่างจากเดิม เพราะมันก็มีจังหวะจับ จังหวะจากเหมือนเดิม ข้อด้อยคือผมว่ากลไกมันไม่100%อะครับ เคยลองขับรถใช้คันเกียของKAPS มันมีจังหวะเข้าไม่ได้เหมือนกันครับ คล้ายกับว่าเข้าไม่เต็มเกีย แบบเหยียบคลัช โยกลง แคร่กๆๆๆๆครึดๆๆๆๆ ทำเอาเหวอแดกทั้งผมและเจ้าของรถไปเลย
3. ราคาแพงเหมือนกันนะครับ ใหม่ๆน่าจะแปดเก้าหมื่น
4. ผมว่าไม่ดีแน่ครับ เมื่อยแน่นอน ใช้ในเมืองวิ่งแค่เกีย1 2 และเกียว่าง ก็โยกกันเพลินเลยครับ แต่ถ้าชอบแล้วคิดว่าเป็นความมันส์อย่างนึง อันนี้ก็เอาเลยครับ

หวังว่าจะมีประโยชน์บ้าง

anti-lag:
ถ้าเป็นคันเกียร์ของ Ikeya Formula จะใช้ร่วมกับเกียร์เดิม ครับ  เวลาเข้าเกียร์ต้องเหยียบคลัทย์ เหมือนปรกติ  คือเอาง่ายๆมันเป็นแค่ตัวแปลงวิธีเข้าเกียร์แบบ H ให้เป็น  Vertical Shift ตามที่คุณ norm ว่าครับ ระยะโยก ยาวมากๆๆ

ส่วนเรื่อง sequential gear การทำงานคล้ายๆกับเกียร์ธรรมดาทั่วๆไปแหละครับ (มีเฟืองต้นกำลัง ไปขับเฟืองที่ทดที่เชื่อมต่อกับเฟืองท้าย (บายศรี+เดือยหมู)) แต่น่าจะต่างกันที่ไม่มีซิงโครเมท รอผู้รู้มาตอบอีกทีครับ

ข้อดีของ sequential gear เนื่องจากเกียร์แบบนี้จะเป็นคันเกียร์แบบโยก ขึ้นกับลงเท่านั้น(เกียร์แท้ๆระยะจะสั้น)และเหยียบคลัทย์เฉพาะ เกียร์ 1 กับถอย  ทำให้ระยะเวลาการเปลี่ยนเกียร์สั้นลง และการสับเกียร์จะเรียงลำดับเช่น 1 2 3 4 5 6 อันนี้ดึงคันเกียร์ลง  เวลาลดเกียร์ ดันขึ้น มันก็จะไล่ลำดับลงไป 6 5 4 3 2 1 ตามลำดับ

ข้อเสีย เนื้องจากเกียร์ sequential gear นั้นเฟืองในเกียร์จะเป็น เฟืองตรง ทำให้เวลาขับเคลื่อนจะมีเสียงดัง วี๊ดๆ มาก
ราคา  ถ้ายีห้อดีๆ มีครึ่งล้าน ถึง ล้านก่าๆครับ

ถ้าจะใช้กับรถบ้าน ผมว่ามันน่าจะเกินความจำเป็นนะครับ  แต่ถ้าเป็นของIkeya Formula ก็พอได้ครับ 


ทั้งหมดนั้นอาจยังไม่เห็นภาพ และเสียง   ลองดูในคลิปนี้ครับ   เสียงอาจจะไม่ถึงขนาดนี้ แต่ก็น้องๆแหละครับ ลองดูตอนเข้าเกียร์ ออกตัวนะครับ

http://www.youtube.com/watch?v=hGleaXok7aQ

Chaiwatinov:

--- อ้างจาก: norm ที่ กุมภาพันธ์ 22, 2010, 02:57:50 am ---ผมเข้าใจว่า ที่ถามคงหมายถึงตัวshifter ที่เปลี่ยนจากH patternแบบที่เราใช้กันอยู่ เป็นแบบVertical Shift ที่ดึงขึ้นดึงลงแบบรถแข่งเข้าใช้กันใช่ไหมครับ เช่น ของIkeya Formula, KAPS Transmissions แบบนี้คลัชยังต้องเหยียบนะครับ เพราะเกียยังเป็นแบบเดิม ไม่ใช้เป็นแบบเกียdog แบบพวกHewland,Holinger อันนั้นชุดนึงก็ครึ่งล้านครับ

1. การทำงาน อันนี้ไม่ทราบครับ มันก็คงมีกลไกทำให้การดันขึ้นดันลงของเรามันส่งผลเหมือนกับการสับแบบHล่ะครับ
2. ข้อดีก็ได้ฟิลรถแข่ง เท่ และลดโอกาสการเข้าเกียพลาดครับ ความเร็วในการเปลี่ยนผมว่าไม่ต่างจากเดิม เพราะมันก็มีจังหวะจับ จังหวะจากเหมือนเดิม ข้อด้อยคือผมว่ากลไกมันไม่100%อะครับ เคยลองขับรถใช้คันเกียของKAPS มันมีจังหวะเข้าไม่ได้เหมือนกันครับ คล้ายกับว่าเข้าไม่เต็มเกีย แบบเหยียบคลัช โยกลง แคร่กๆๆๆๆครึดๆๆๆๆ ทำเอาเหวอแดกทั้งผมและเจ้าของรถไปเลย
3. ราคาแพงเหมือนกันนะครับ ใหม่ๆน่าจะแปดเก้าหมื่น
4. ผมว่าไม่ดีแน่ครับ เมื่อยแน่นอน ใช้ในเมืองวิ่งแค่เกีย1 2 และเกียว่าง ก็โยกกันเพลินเลยครับ แต่ถ้าชอบแล้วคิดว่าเป็นความมันส์อย่างนึง อันนี้ก็เอาเลยครับ

หวังว่าจะมีประโยชน์บ้าง

--- End quote ---
ขอบคุณครับ เห็นภาพชัดเลยครับ

Chaiwatinov:

--- อ้างจาก: anti-lag ที่ กุมภาพันธ์ 22, 2010, 07:17:59 am ---ถ้าเป็นคันเกียร์ของ Ikeya Formula จะใช้ร่วมกับเกียร์เดิม ครับ  เวลาเข้าเกียร์ต้องเหยียบคลัทย์ เหมือนปรกติ  คือเอาง่ายๆมันเป็นแค่ตัวแปลงวิธีเข้าเกียร์แบบ H ให้เป็น  Vertical Shift ตามที่คุณ norm ว่าครับ ระยะโยก ยาวมากๆๆ

ส่วนเรื่อง sequential gear การทำงานคล้ายๆกับเกียร์ธรรมดาทั่วๆไปแหละครับ (มีเฟืองต้นกำลัง ไปขับเฟืองที่ทดที่เชื่อมต่อกับเฟืองท้าย (บายศรี+เดือยหมู)) แต่น่าจะต่างกันที่ไม่มีซิงโครเมท รอผู้รู้มาตอบอีกทีครับ

ข้อดีของ sequential gear เนื่องจากเกียร์แบบนี้จะเป็นคันเกียร์แบบโยก ขึ้นกับลงเท่านั้น(เกียร์แท้ๆระยะจะสั้น)และเหยียบคลัทย์เฉพาะ เกียร์ 1 กับถอย  ทำให้ระยะเวลาการเปลี่ยนเกียร์สั้นลง และการสับเกียร์จะเรียงลำดับเช่น 1 2 3 4 5 6 อันนี้ดึงคันเกียร์ลง  เวลาลดเกียร์ ดันขึ้น มันก็จะไล่ลำดับลงไป 6 5 4 3 2 1 ตามลำดับ

ข้อเสีย เนื้องจากเกียร์ sequential gear นั้นเฟืองในเกียร์จะเป็น เฟืองตรง ทำให้เวลาขับเคลื่อนจะมีเสียงดัง วี๊ดๆ มาก
ราคา  ถ้ายีห้อดีๆ มีครึ่งล้าน ถึง ล้านก่าๆครับ

ถ้าจะใช้กับรถบ้าน ผมว่ามันน่าจะเกินความจำเป็นนะครับ  แต่ถ้าเป็นของIkeya Formula ก็พอได้ครับ 


ทั้งหมดนั้นอาจยังไม่เห็นภาพ และเสียง   ลองดูในคลิปนี้ครับ   เสียงอาจจะไม่ถึงขนาดนี้ แต่ก็น้องๆแหละครับ ลองดูตอนเข้าเกียร์ ออกตัวนะครับ

http://www.youtube.com/watch?v=hGleaXok7aQ

--- End quote ---
ขอบคุณมากครับ ทั้งข้อมูลและคลิป ฟังเสียงแล้วชอบมากๆ เลยครับ ต้องเริ่มหยอดกระปุกแล้ว

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป