General Discussion > Siam Subaru Society Forum

ว่าด้วยเรื่องการติดแก๊ส LPG กับ Subaru

<< < (9/10) > >>

mallzaa:

--- อ้างจาก: bossma ที่ มิถุนายน 13, 2010, 05:50:00 pm --- กุ่ยสงสัยรถจะบินได้แล้วม้างงงง emo16o

--- End quote ---
เหอๆๆ สงสัยผมคงต้องบินตามพี่ห่างๆล่ะครับ      emo76o emo76o

arex:
รบกวนถามครับ
ติดแก๊สแล้วเราจำเป็นต้องเติมหัวเชื้อในน้ำมันเครื่องหรือเปล่าครับ
ของผมเหมือนของ พี่ kai4444cc เครื่องตัวเก่า EJ18
ผมเห็นในปั๊มแก๊สเค้าขายกันครับ และควรใช้น้ำมันเครื่องเกรดและยี่ห้อไหนดีครับ...
ขอบคุณครับ...

sukanya:
ผมใช้ซูบ้า  อยู่สองคัน  คันแรกเป็น คอแดงอาร์เอ  ครับ คันนี้ไม่ได้ติดแกส    คันที่สอง  เลกาซีแวน เครื่องอีเจ ยี่สิบ คอขาว จากโรงงาน เทอร์โบเดี่ยว อินเตอร์น้ำ เดิม ๆ ทุกอย่าง เปลี่ยนล้ออย่างเดียวเป็นของแมว พันหก  เอาไปติดแกสมาครับ   ติดระบบออโทนิค   ที่อู่พี่จู๊ด   หลังจากติดใช้แกสมาประมาณ ห้าสิบถังแล้วครับ    ถังละ ห้าสิบแปดโล   วิ่งได้ประมาณ  สามร้อยกว่าโล   ผมเป็นเซลล์ครับ   ใช้รถเดือนนึงประมาณ  ห้าพันถึงหกพันโล    ติดแกสแล้วเหลือตังได้กินแบค  ตอนยังไม่ติดแกส หงส์ทอง ไม่ก็ฮันเดด    รถที่ติดอายุมันเกือบยี่สิบปีแล้ว   ยังวิ่งได้สองร้อยสามสิบอยู่เลยครับ  ปลายวิ่งดีกว่าน้ำมันอีก  สวนฟอร์จูนเนอร์เป็นว่าเล่น    ออกตัวกับขึ้นทางชันทอร์คไม่ค่อยดีเหมือนนำมันครับ    ลองเอารถผมไปวิ่งก่อนก็ได้ก่อนตัดสินใจติดแกสครับ  เผื่อจะช่วยให้ตัดสินใจง่ายขึ้น   ครับ   ช่วยเหลือกันครับ   หลงเสน่ห์เจ้าซูบ้าอย่างเดียวไม่พอ   ผมยังหลงเสน่ห์ของสังคมคนซูบารุอีกครับ  ผมจะอยู่กรุงเทพช่วงสิ้นเดือนครับ   

pikabom:
มีใครเอาแมวดมแกซป่าวเนี่ย emo25o

mallzaa:
              อีกเรื่องนึงครับ สำหรับการใช้แก๊สให้มีความสุข ปราศจากความกังวล

         สำหรับท่านที่ติดแก๊สให้กับ EJ turbo แล้วล่ะก็ คิดว่าน่าจะพอใจในความประหยัดและอัตราเร่งที่ ไม่หนีกลับ ญี่ปุ่นมากนัก
ทำให้หลายๆท่าน รวมทั้งกระผมด้วยในที่นี้ ใช้รถด้วยความมันส์ในปลายเท้า โดยไม่ค่อยพะวงกับค่าใช้จ่ายในการเติมเชื้อเพลิง

ทำให้มีสิ่งนึงที่ผมได้เจอมาจนคิดว่ามันเป็นเรื่องที่ควรแนะนำให้รู้กันครับ สำหรับท่านที่ใช้แก๊สแล้ว ใช้ความเร็วสูง บ่อยๆ หรือ
ใช้อัตราเร่ง+บูสต์ มากมาย เป็นประจำ เมื่อใช้ไปสักพัก ท่านอาจจะพบอาการ สะอึก เวลาบูสต์ รอบเดินเบา+แอร์เดิน สะดุด
แต่พอกลับมาใช้น้ำมัน กลับปกติ นั่นคืออาการของ หัวเทียนหมดสภาพคับทั่น

สาเหตุมาจากที่เดิมทีเครื่อง EJ จะมีความร้อนในการเผาไหม้สูงเป็นทุนเดิมอยู่แล้ว เมื่อมา บรรจบกับ LPG ที่มีสถานะเป็นก๊าช
ทำให้การเผาไหม้ หมดจด และ ความร้อนสูงมากขึ้นกว่าปกติและนั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้หัวเทียนซึ่งมีหน้าที่โดยตรงในการ
จุดระเบิดมีอายุการใช้งานที่สั้นลงจากการใช้งานจริงของผมเอง ใช้เครื่อง คอขาว 260 V.2 ไดเรคคอยล์กับหัวเทียน อิริเดียม
เบอร์6  เบอร์ตรงตามสเปคโรงงานเลย  (แต่จริงๆแล้วให้ใช้ แพลททินั่ม)  คิดว่าน่าจะใช้งานได้ซัก 50000- กิโล  แต่จากการใช้งาน
ดังที่กล่าวข้างต้นทำให้อายุการใช้งานเหลือเพียง 3xxxx กิโล เท่านั้นครับ จึงได้ไปหาข้อมูลมาจาก thaiagclub.com จึงได้รู้ว่า
ควรใช้หัวเทียนที่เย็นขึ้นอีก 1 - 2 เบอร์ครับ  เพราะจุดประสงค์หลักคือใช้งานแก๊ส มากกว่าน้ำมันแน่นอน

ตอนนี้ผมลองเปลี่ยนมาใช้หัวเทียนของ NGK แพลตินั่ม  มีรหัส R ต่อท้าย กล่องสีเทา เบอร์6 อาทิตย์แรก ก็ยังปกติอยู่ เข้าอาทิตย์ที่สอง
เริ่มเกิดอาการ เบาแล้วสะดุด เบาดับ เวลาคอมแอร์ทำงานเป็นระยะๆ แต่พอกลับไปใช้น้ำมันกลับไม่เป็นอะไร ก็เลยลองถอดหัวเทียนมาดู
ปรากฎว่า หัวเทียนนั้นขาวเลยครับ แต่ยังไม่มาก เลยคิดว่า จะลองเปลี่ยนเป็นเบอร์ 7 - 8 เพื่อให้ระบายความร้อนจากการจุดระเบิดได้ดีขึ้นครับ

ถ้าเปลี่ยนหัวเทียนแล้วได้ผลยังไงจะมารายงานอีกทีนะครับ

ปล. เข้าเวบ www.thaiagclub.com แล้วค้นหาคำว่า หัวเทียน จะพบกระทู้เรื่องพวกนี้มากมายครับ มีทั้งรถบ้านๆ จนไปถึง 1JZ-GTE ก็ยังมีนะครับ
 

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว