General Discussion > Siam Subaru Society Forum

เกียร์แมว มีไครเป็นเจออาการอย่างผมมั้ยครับ

<< < (7/9) > >>

HSV:
ขึ้นอยู่กับ  ความสัมพันธ์ กันระหว่าง ความเร็วรถ km/h กับ ความเร็วรอบ rpm ครับ
ซึ่งขึ้นอยู่กับ อัตรา ทด เกียร์และเฟืองท้าย ด้วย

สมมุติ ว่า  คุณขับอยู่เกียร์ 5  ที่ ความเร็ว 160  ที่รอบ 6000 แล้วต้องการเปลี่ยนเกียร์ ลงมาเกียร์4 โดยปกติ อัตราทดเกียร์ 5spd นะต่างกันจาก 4ไป5 ซึ่งเป็นcrusing gear จะต่างกัน ประมาณ 1500 รอบ
เท่ากับว่า รอบเครื่องของคุณจะขึ้นไปถึง  7500 รอบ ที่ เกียร์ 4

ซึ่งการshift down นั้น ขึ้นอยู่กับพฤติกรรมด้วยว่า hard or soft  ขนาดไหน  ยิ่งรุนแรง  ภาระ ย่อมเกิด ขึ้น กับ เกียร์ และ ครัช มากขึ้น   นอกจากนั้น ยังส่ง แรงเค้นไปที่ก้านสูบ นั่นก็คือความหมาย
ของengine breakนั่นเอง  < may b gonna break ur engine :grazy:>   จะสังเกตได้ว่า ปกติ ก้านมักจะขาด ไม่ใช่ในจังหวะเร่ง แต่ เป็นจังหวะลดความเร็ว ( ระหว่างเร่ง ส่วนใหญ่ จะ วาวล์ขาด เนื่อง
จาก ความแข็งของสปริงวาวล์ไม่พอ เกิดการกระเพื่อม ของ สปริง และวาวล์ เมื่อเราเพิ่มองศา และ Lift ของแคม  และไม่เพิ่มความแข็งของสปริงตาม

อธิบายได้ง่ายๆ ก็คือ พลังงาน ที่ เกิดจากอัตรา เร่ง และ ความเร็ว นั้น ย่อมต้องการที่ไป  ย้อนกลับไป ยังแหล่งที่มา ของมัน ก้อคือ เกียร์ และ เครื่องยนต์นั่นล่ะ ครับ

เพราะฉะนั้น  เบรคจึงเป็นตัวแปรสำคัญ ตามความหมายของมัน  เค้าสร้างเบรคไว้ให้ลดความเร็วของรถ  ก้อจงใช้  อย่าใช้เกียร์ในการลดความเร็ว พร่ำเพรื่อ

....ส่วนshift down เพื่อ ต้องการใช้power band ของเกียร์ที่ต่ำลงมา    ท่านที่เคยขับbmw  M-SMG1-2 หรือ vw dsg  จะเห็นว่า เวลาคุณลดเกียร์ลง จะมีอาการ กระตุก น้อยมาก เมื่อเทียบกับรถเกียร์MT ทั่วไป
เนื่องจาก เมื่อ คุณshift down  ecu จะสั่งลิ้นคันเร่งให้เบิ้ลรอบเครื่องยนต์มารับกับอัตราที่เปลี่ยนไป  ทำให้คุณสามารถใช้ความเร็วในเกียร์ที่ต่ำลงมาได้ในทันที  ไม่จำเป็นต้องให้เกิดอาการengine break นั่นเอง

ซึ่งในเกียร์mt นั้น คุณต้องเบิ้ลรอบ รับเอง ซึ่ง เรียกว่าrev matching นั่นเอง  ซึ่งสามารถทำให้คุณ ใช้กำลังในpower band ที่เหมาะสมได้ง่ายกว่า
 :smokin: 
ยาวไปมั้ยเนี่ย    ขอให้โชคดีครับ :smokin:

SUBANU:

--- อ้างจาก: HSV ที่ ตุลาคม 23, 2009, 07:47:46 am ---ได้เคย ใช้engine brake หนักๆ ยัดจาก 5 ลง 4  รึเปล่า ครับ  หรือเคยmiss เกียร์ แบบ รุนแรงบ้างรึเปล่าครับ

คือเกียร์เนี่ย มันค่อนข้างmechanical มากๆ  ปัญหาส่วนมากเกิดจากพฤติกรรมการขับครับ

ส่วนเกียร์ถอยหลัง  ก่อนเข้าเกียร์ ถอยหลัง ลองเข้าเกียร์1 ก่อนสิครับ  แล้วค่อยเข้าเกียร์ถอย   รถเกือบทุกชนิดจะเป็น :smokin:   

อลงดูครับ

--- End quote ---

เกียถอยหลังเข้ายากอันนี้เห็นพูดหลายคนครับเลยไมได้คิดอาราย แต่มีเสียงแค๊กอะครับ รถผมเพิง่จะรันอิน1000โลเส็ดไปนิดเดียวเองครับ  :wavey:
ขอบคุณครับ

pimniyoum:
แล้วตอนนี้เป็นไงบ้างคับอาการหายไปยังพอดีกำลังดูๆแมวออยากได้


ครับสรุปเอาไปเข้า 0 ผ่าเกียดูเลยครับ ซิงคอมเมนเป็นรอยครับ(เกีย5) ตอนนี้หายแล้วครับ ก็เลยเปลี่ยนใหม่ทั้งซิงคอมเมทกับเฟืองเกีย 5   

แต่เกียถอยหลังยังมีไห้เจอบ้างครับ

ปล. ผมใส่ตัวน้ำยาหล่อลื่นหรือเลคลือบเกียดวยอะครับหลังจากนั้นก็น่าจะช่วยได้ในระดับนึง

SnoozEviL:
เอ ของผมมีบ้าง นานๆครั้ง เหมือนเหยียบคลัชไม่สุด จะเป็นจาก 3 ไป 4 ทั้งที่เหยีบคลัชสุด ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าเป็นอะไร

เท่ที่จำได้ มีอาการแบบนี้ 2 ครั้งอ่ะครับ

emmy_im:
ของผมเป็นครับ เกียร์ถอยหลังเข้ายากมากมาย :a12:

วัยรุ่นเซ็ง :a20:

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว